甘肅汽柴油價(jià)下調(diào) 客運(yùn)票價(jià)下調(diào)可能性不大

貨運(yùn)成本將得到一定緩解

   “貨運(yùn)公司最大的成本就是汽油價(jià)格的上調(diào)。此次油價(jià)下調(diào)將在一定程度上緩解貨運(yùn)公司的成本壓力?！苯鹛m物流公司董經(jīng)理告訴記者。董經(jīng)理認(rèn)為，今年的金融風(fēng)暴導(dǎo)致貨運(yùn)公司市場較往年低迷。再加上人工以及其他各方面成本的不斷升高，貨運(yùn)公司面臨著巨大的生存壓力。這次油價(jià)下調(diào)后，貨運(yùn)價(jià)格也將會(huì)出現(xiàn)一定的回落，但是幅度肯定不會(huì)太大。 

客運(yùn)票價(jià)下調(diào)可能性不大 

    此次成品油價(jià)格下調(diào)后，我省長途汽車運(yùn)輸方面有何影響？票價(jià)是否會(huì)隨著油價(jià)的下調(diào)而降低呢？ 

    蘭州市汽車東站書記彭湘平告訴記者，雖然之前油價(jià)輪番上調(diào)，但是汽車票價(jià)一直沒有調(diào)整。除了部分線路恢復(fù)原定價(jià)格外，甚至有些線路還打折售票，汽車票價(jià)實(shí)際一直不是很到位。此次油價(jià)下調(diào)只能在一定程度上緩解成本壓力，但是汽車票價(jià)下降的可能性不大。 

新聞解讀 

油價(jià)還有1元左右降價(jià)空間 

    中央財(cái)經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院副院長劉桓認(rèn)為，國內(nèi)油價(jià)還有1元左右的降價(jià)空間，不過目前這個(gè)降幅還算適度，既達(dá)到了讓利于民的目的，又確保了國家節(jié)能減排工作的順利開展。 

    劉桓分析說，目前國內(nèi)汽油每升6元多的價(jià)格，相當(dāng)于國際油價(jià)80美元/桶時(shí)的水平。雖然國際油價(jià)已經(jīng)降到40美元/桶的水平，但考慮到我國還取消了養(yǎng)路費(fèi)，而且93號汽油每升降低0.91元，汽油消費(fèi)稅單位稅額每升只提高0.8元，因此實(shí)際上國內(nèi)車主還是可以從中受益的。 

國內(nèi)油價(jià)調(diào)整頻率將會(huì)加快 

    隨著明年我國開始實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，劉桓預(yù)計(jì)，隨著國際油價(jià)的起落，以后我國油價(jià)調(diào)整頻率必然會(huì)加快，更容易隨行就市。因?yàn)樾碌亩愘M(fèi)政策的可操作性，要高于過去的體制，靈活性更大。不過他表示，國內(nèi)外油價(jià)的接軌，依然還存在一個(gè)漸進(jìn)的過程。 

中石油：高價(jià)庫存加大公司虧損 

   中石油北京銷售分公司新聞發(fā)言人表示，降低成品油價(jià)格對消費(fèi)者肯定是利好消息，但對于中石油來說，高價(jià)庫存油還未消耗完畢，現(xiàn)在降低成品油價(jià)格無疑會(huì)加大公司虧損額。 

    對此，宏源證券有分析師卻認(rèn)為，根據(jù)他們的研究，煉油企業(yè)的高價(jià)庫存在11月份早就消耗殆盡。 

中石化：對成品油進(jìn)出口影響有限 

    中石化相關(guān)人士昨晚表示，成品油進(jìn)出口并不是完全取決于市場，降油價(jià)對成品油進(jìn)出口影響很小。該人士表示，雖然降價(jià)后出口動(dòng)力增強(qiáng)，但國家會(huì)利用高出口關(guān)稅控制出口，而進(jìn)口額每年國家也有調(diào)控。此外，我國本身進(jìn)出口量也不算大，因此對進(jìn)出口影響有限。 

航空公司：成本下降催生附加費(fèi)下調(diào) 

    中國聯(lián)合航空公司副總經(jīng)理于彪表示，目前每噸航油的零售價(jià)為7900元左右，航油每噸下調(diào)2400元之后，僅中聯(lián)航一家公司每天節(jié)省的航油成本為38萬元。目前的航油成本占到了公司運(yùn)營成本的41%，航油價(jià)格下調(diào)之后，航油成本占運(yùn)營成本的比例可降到30%左右，公司有信心在明年開通更多的國際航線。