杭州長運：降低公路客運油耗成本的途徑

  

    在油價節(jié)節(jié)高攀的時期，降底公路客運油耗對于運輸企業(yè)成本控制有十分重要的意義，其能能使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地，以及可持續(xù)發(fā)展有著深遠意義。本文從影響油耗的因素和以及有效控制途徑進行了論述，提出了降低油耗成本的有效途經(jīng)和注意問題，同時為公路客運企業(yè)的實際操作提供借鑒。  

 

    效益是企業(yè)永恒的追求?？刂瞥杀举M用的支出是企業(yè)財務管理的核心內(nèi)容之一。通過降低成本獲取利潤，是企業(yè)參與市場競爭并能持續(xù)發(fā)展的基本前提。要在社會主義市場經(jīng)濟中取勝，必須加強成本控制與管理。近來，公路客運企業(yè)的運輸成本呈不斷上升趨勢，而公路客運成本支出中油耗占據(jù)很大的比重，特別是受國際原油價格影響，柴油價格一漲再漲，而且是漲幅較大，而管理水平的高低直接關系運輸成本和經(jīng)濟效益。另外，公路客運業(yè)務具有點多面廣、流動分散等特點，管理難度較大。因此，要有效降低成本就必須將成本費用發(fā)生的各個環(huán)節(jié)監(jiān)控起來，充分調(diào)動各方面的積極因素，發(fā)揮群眾理財?shù)闹饔^能動性。本文根據(jù)公路客運企業(yè)成本構成要素特點，結合本單位實際工作中控制成本的措施，針對公路客運企業(yè)分析如何降低油耗成本。  

 

一．降低油耗成本的意義  

 

    眾所周知，公路客運企業(yè)是耗油大戶，油耗是公路客運企業(yè)主要成本構成要素，油耗成本支出在公路客運成本中，不僅比重大，而且絕對數(shù)額也大。如目前的“沃爾沃”B10大客29L/百公里.車，燃油成本達到125元；“尼奧普蘭”BFC6125大客28L/百公里.車，燃油成本達到120元；“歐洲之星”JNP6127大客25L/百公里.車，燃油成本達到108元。燃油成本占運輸成本支出的21.78%，很顯然，降低燃油消耗成本潛力大，見效快。同時，燃油消耗成本在公路客運企業(yè)成本構成要素中屬于直接變動成本，它與行車距離相關，是構成公路客運企業(yè)班線保本點變動成本的重要因素，降低油耗成本可直接降低班線的保本點實載率，是公路客運企業(yè)立足市場競爭，獲取最大收益的根本。此外節(jié)能降耗也是貫徹科學發(fā)展觀的需要，同時國家已經(jīng)把節(jié)能降耗作為可持續(xù)發(fā)展的重要任務。  

 

二．影響油耗成本的因素分析  

 

    影響公路客運燃油消耗成本的因素可表示為：  

 

    公路客運燃油消耗總成本=運距×單位油耗×單位油價  

 

    從上式可以看出，影響公路客運燃油消耗成本的因素有運距長短、單位油耗的多少以及單位油價的高低三個因素共同作用。  

 

1、運距對公路客運油耗成本的影響  

 

 

   影響運距長短的因素有二個，其一是：運輸生產(chǎn)運行的距離，它能直接為公路客運企業(yè)創(chuàng)造收益。其二是：非運輸生產(chǎn)運行的距離，它不能直接或不能為公路客運企業(yè)創(chuàng)造收益。如臨時調(diào)車、駁車，車輛檢驗：年檢、維護檢、車評檢、臨檢，以及試車、接新車、維護、臨時性繞道等的行程。  

 

2、單位油耗對公路客運油耗成本的影響  

 

    影響單位油耗主要的因素有三個方面。其一是車型因素，如VolvoB12車型為29L/百公里.車，VolvoB10車型為28L/百公里.車，JNP6127W車型為26L/百公里.車，JNP6127車型為25L/百公里.車，JNP6128車型為25L/百公里.車，JNP6125A車型為24L/百公里.車，BFC6110車型為21L/百公里.車。應該說車型決定了單位油耗，因此企業(yè)在投資決策時應綜合考慮，不僅要考慮購入成本，也要考慮使用過程中的成本，選擇同類節(jié)油型客車，是降底客運運營成本的先決條件，以避免先天不足。其二是行車速度因素，在一定的行車速度范圍內(nèi)油耗最經(jīng)濟，這個速度被稱之為經(jīng)濟速度，如果不按經(jīng)濟速度行車油耗肯定上升，一般來說行車過程中忽快忽慢，經(jīng)常踩剎車和急加速及超超速則務必會增大油耗，我們現(xiàn)在的做法是在每輛車上安裝GPS用以監(jiān)控行車速度，這樣既保證了行車安全，又保證了降低油耗，一舉兩得。第二個因素是人為因素，特別是體現(xiàn)了駕駛員的技術水平和主觀上是否為企業(yè)節(jié)能意識。其三是載重量因素，這一因素與上座率有關，公路客運企業(yè)生產(chǎn)目標就是上座率的最大化。  

 

3、單位油價對公路客運油耗成本的影響  

 

    單位油價因素對公路客運企業(yè)而言是不可控成本因素，一般是利用地區(qū)間的油價差，采用異地加油降低成本。其二是有條件配備油庫的，在油價相對較低時儲備一定數(shù)量的油量。第三是貨比三家，選用貨優(yōu)價廉的定點加油站。也就是說要把握市場形勢，加強市場研究和預測，采取優(yōu)化配置、動態(tài)決策、擇優(yōu)選購的策略，降低采購成本——單位油價。  

 

三．降低油耗成本的有效途徑  

 

1、統(tǒng)一認識，慎重決策，盡量選擇節(jié)油型汽車  

 

    首先在想思上要建立統(tǒng)一的認識，降底油耗成本牽涉到公司上下及各部門協(xié)調(diào)配合，具體包括：安全機務、運務調(diào)度、物資采購、財務預決算等各個環(huán)節(jié)，隨著企業(yè)改革的逐步深化，投資決策已成為一種企業(yè)行為。公路客運企業(yè)在選擇汽車時應認真地進行可行性分析，慎重決策。根據(jù)凈現(xiàn)值法仔細測量所購車輛在使用周期內(nèi)的現(xiàn)金凈流量，選擇同類節(jié)油型汽車，以降低營運成本。  

 

2、信息共享，盡可能地減少非運輸生產(chǎn)運距  

 

    隨著Internet及辦公信息自動化在企業(yè)管理中的運用，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)可達到信息共享，通過計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)可以同時將客運企業(yè)安全保障、機務維護、商務信息綜合利用，合理調(diào)度生產(chǎn)，做到信息、經(jīng)驗共享，從而大大提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營決策的科學性，以達到最大限度地減少不創(chuàng)造收益的非運輸生產(chǎn)運距。如利用計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，在關聯(lián)單位間可以合理的選擇，就近調(diào)車、駁車。