河南:鄭州公交司機(jī)缺口超過(guò)一半

 

    公交司機(jī)緊缺一直成為鄭州公交公司老大難問(wèn)題?！拔覀冋衅杠?chē)長(zhǎng)（公交司機(jī)）的廣告，常年設(shè)置，從未間斷?！编嵵菔泄豢偣居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受記者采訪時(shí)稱，公交司機(jī)緊缺成了他們繃得最緊的一根神經(jīng)。 

　 據(jù)了解，隨著鄭州公交事業(yè)迅速發(fā)展，自2004年至今，鄭州公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)由原來(lái)的2000臺(tái)增至4018臺(tái)，營(yíng)運(yùn)線路將近200條，線路長(zhǎng)度超過(guò)3000公里，每天將近200萬(wàn)人次以公交車(chē)為代步工具。

　　但鮮為人知的是，鄭州市公交人車(chē)比（司機(jī)和車(chē)輛之比）僅為1.8∶1，而國(guó)內(nèi)同類城市則是4∶1，鄭州公交司機(jī)缺口超過(guò)一半。鄭州“公交司機(jī)荒”已持續(xù)很多年，但在近三年表現(xiàn)尤其突出。業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，隨著公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的大幅增加，這種矛盾的白熱化狀態(tài)仍將持續(xù)。

　　鄭州市公交總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公交司機(jī)后繼乏人原因是多方面的。首先是門(mén)檻高。公交司機(jī)與通的駕駛員不同，要成為公交司機(jī)，必須拿到A3駕照，學(xué)習(xí)時(shí)間至少需要半年到8個(gè)月，之后還需要實(shí)習(xí)一年左右。僅是漫長(zhǎng)的培訓(xùn)時(shí)間，就令不少就業(yè)者生畏。其次是工作高負(fù)荷。公交司機(jī)的工作環(huán)境雖然在不斷改善，但其特殊性仍凸顯出高負(fù)荷。比如該市215路公交車(chē)全程行駛45.2公里，至少需要兩個(gè)半小時(shí)。為避免中途上衛(wèi)生間，其間幾乎不能喝水。另外，無(wú)論春夏秋冬，每天清晨四、五點(diǎn)鐘上班是家常便飯，不能按時(shí)吃飯、睡覺(jué)也是常事。這樣高負(fù)荷的工作導(dǎo)致公交司機(jī)身體受到高損耗。

　　來(lái)自公交部門(mén)的司機(jī)體檢結(jié)果顯示：他們中有超過(guò)半數(shù)的患有腰椎病、高血壓和胃腸病等。醫(yī)生認(rèn)為，這些疾病均與他們長(zhǎng)期駕車(chē)精神高度緊張、飲食無(wú)規(guī)律等職業(yè)習(xí)慣有關(guān)。

　　為留住公交司機(jī)，公交公司想盡了辦法，可“司機(jī)荒”問(wèn)題還是無(wú)法解決。鄭州市公交總公司總經(jīng)濟(jì)師王書(shū)玉介紹說(shuō)，公司職工年平均工資為20636元，但一線公交司機(jī)年平均收入要高出這個(gè)數(shù)字近3000元。雖然有這樣的優(yōu)厚條件，可大多數(shù)就業(yè)者面對(duì)如此高門(mén)檻、高負(fù)荷和高損耗的職業(yè)還是望而卻步。

　　河南省社科院的一位專家認(rèn)為，要保障公交人車(chē)比的合理尺度，除公交企業(yè)自身的努力外，政府應(yīng)加大投入，采取設(shè)立專職培訓(xùn)公交司機(jī)的機(jī)構(gòu)等辦法，通過(guò)保障公交司機(jī)的權(quán)益，進(jìn)而保障公眾利益。