新疆30輛大巴不滿加收費集體停運

    7月24日，烏魯木齊有市民反映，昌吉客運站里30輛昌吉——烏魯木齊的大巴車停運。 

　　在昌吉客運站，大巴車司機龔先生反映說，昌運客運一分公司7月21日下發(fā)通知，讓烏昌大巴車主從7月1日起，每月交納加收的1000元企業(yè)管理費。公司告訴車主：交上這個月加收的企業(yè)管理費，才讓調(diào)度室安排駕駛員出車，否則就停運。

　　大巴車司機王先生說：“2006年9月22日到2012年9月22日，烏昌大巴車主們和昌運客運一分公司簽訂合同：2006年9月底，公司幫助員工貸款購的新車，車主每月還在分期付款，新的大巴車公司今年統(tǒng)一裝了空調(diào)和投幣箱，總共4000多元，這些都是我們應該掏的。公司說先裝后給錢，我們車主愿意掏這個錢。2006年11月17日，昌吉到烏魯木齊的大巴車票價格整體上調(diào)了一元，從以前的5.5元上漲到6.5元，票價漲的時候公司并沒有提出要漲企業(yè)管理費用，而今公司提出每月漲1000元我們認為不合理?！?

　　昌運客運一分公司書記張展說，“ 票價上調(diào)時，公司沒有提出要漲管理費用，就是想整合一段時間，現(xiàn)在提出來也是在合同范圍之內(nèi)。”

　　合同中規(guī)定，如遇國家統(tǒng)一上調(diào)運價后，扣除車輛新增成本，甲方(公司)有權(quán)在利益雙方共享的原則下在原有管理費基礎(chǔ)上上調(diào)50%。

　　從昌吉至烏魯木齊有228輛車營運，在運管部門整合后，減少至如今的150輛車?！霸诟叻迤诘臅r候，他們一天可以掙1400塊錢，我們也要考慮那些退休老同志的福利，這些車主不應該為社會做貢獻嗎？”張展表示會繼續(xù)和車主們協(xié)商此事。