說(shuō)好的有軌電車(chē)呢？南京投25億元逾期1年仍未開(kāi)跑
季建業(yè)主導(dǎo)，麒麟科創(chuàng)園橫空出世
有軌電車(chē)是采用電力驅(qū)動(dòng)的輕型軌道交通車(chē)輛。因其不會(huì)排放廢氣，因而是一種無(wú)污染的環(huán)保交通工具，載客量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通公交車(chē)，多在主城區(qū)和人口密集區(qū)建設(shè)使用。
那么，地處南京東郊、發(fā)展相對(duì)落后的麒麟地區(qū)為什么要建現(xiàn)代有軌電車(chē)呢?這得從該地區(qū)開(kāi)發(fā)的大背景說(shuō)起。
2010年，季建業(yè)在當(dāng)選南京市長(zhǎng)后不久，便主導(dǎo)推進(jìn)了位于東郊的麒麟地區(qū)板塊的大開(kāi)發(fā)。先是進(jìn)行行政區(qū)劃調(diào) 整，于當(dāng)年6月組建了麒麟街道。接著，1個(gè)月后，當(dāng)年7月，南京市政府作出了打造麒麟科技創(chuàng)新園(又稱(chēng)麒麟生態(tài)創(chuàng)新城)的戰(zhàn)略，志在把這一區(qū)域打造成的 “南京硅谷”?！ ?/FONT>
據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)，南京已有4個(gè)國(guó)家級(jí)園區(qū)、8個(gè)省級(jí)園區(qū)、20多個(gè)市級(jí)園區(qū)，還有若干個(gè)軟件園，到處是園區(qū)。季建業(yè)亦稱(chēng)“感覺(jué)園區(qū)太多了”。
那么，為何季建業(yè)仍力主開(kāi)發(fā)建設(shè)麒麟科技創(chuàng)新園呢?一位南京市領(lǐng)導(dǎo)告訴南方周末記者：“他(季建業(yè))可能是認(rèn)為那些園區(qū)都是別人搞的，是別人的成績(jī)，所以自己也要搞一個(gè)‘親兒子’?！?/FONT>
按照最初的規(guī)劃，麒麟科創(chuàng)園及其附近區(qū)域，將被重點(diǎn)打造成為南京的科技創(chuàng)新重點(diǎn)園區(qū)和新城區(qū)。與之相匹配，該地區(qū)的交通、教育等資源也進(jìn)行了全面升級(jí)的部署。
于是，在政府主推之下，麒麟地區(qū)一下子成為了南京城開(kāi)發(fā)熱土和“焦點(diǎn)”。富力、世貿(mào)、中海等多家地產(chǎn)公司都開(kāi)始在此布局，不少科技項(xiàng)目也開(kāi)始講目光對(duì)準(zhǔn)麒麟。
在這一大背景下，有軌電車(chē)成為了麒麟地區(qū)被力推的項(xiàng)目之一。
值得一提的是，時(shí)任南京市長(zhǎng)季建業(yè)非常推崇有軌電車(chē)。2013年大年初六，也就是麒麟有軌電車(chē)剛開(kāi)工時(shí)，季建業(yè)親自到麒麟有軌電車(chē)施工現(xiàn)場(chǎng)督查。當(dāng)年5月初，季建業(yè)再次來(lái)到麒麟查看有軌電車(chē)的建設(shè)情況。
2013年5月底，季建業(yè)在南京市城市治理委員會(huì)會(huì)議上稱(chēng)，未來(lái)將構(gòu)建地鐵、有軌電車(chē)、地面公交、公共自行車(chē)這四級(jí)交通來(lái)解決百姓“出行難”。有軌電車(chē)被季建業(yè)賦予了和地鐵、公交同等的地位。
但是，還沒(méi)等到有軌電車(chē)開(kāi)通，季建業(yè)就落馬了。2013年10月17日，季建業(yè)涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，接受組織調(diào)查。此時(shí)，距麒麟有軌電車(chē)開(kāi)工建設(shè)剛剛過(guò)了8個(gè)月。
從此，曾經(jīng)高歌猛進(jìn)、一路“綠燈”的麒麟有軌電車(chē)項(xiàng)目開(kāi)始“降溫”。
工程近乎停滯，“攔路虎”有幾多
記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，附近居民對(duì)麒麟有軌電車(chē)的開(kāi)通均持悲觀態(tài)度：“有軌電車(chē)算是廢掉了，可能不會(huì)再有了!”
對(duì)此，麒麟科創(chuàng)園開(kāi)發(fā)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，麒麟有軌電車(chē)工程并沒(méi)有停止，只是進(jìn)度比較緩慢。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前麒麟有軌電車(chē)面臨著不少難處。首先，這條線路橫跨了3個(gè)區(qū)(棲霞區(qū)、秦淮區(qū)和江寧區(qū))，在涉及到拆遷等問(wèn)題時(shí)，需要審批的手續(xù)繁多;其次，這條線路跨高鐵線路和繞城高速公路，這也在一定程度上影響了項(xiàng)目的施工進(jìn)度。
該負(fù)責(zé)人表示，馬群換乘樞紐建設(shè)的緩慢，也成為影響有軌電車(chē)開(kāi)通時(shí)間的不利因素。相關(guān)資料顯示，馬群大型換乘樞紐，可實(shí)現(xiàn)地鐵、公交等多種交通方式的換乘。建成后，它可以對(duì)接地鐵和有軌電車(chē)。
但是，記者在馬群地鐵站附近看到，該換乘樞紐目前還是一塊平地，遲遲沒(méi)有進(jìn)展。
“(麒麟有軌電車(chē))部分站臺(tái)和路段早已建設(shè)好，但南灣營(yíng)站往北到馬群這一段遲遲未動(dòng)工，只能等待。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
對(duì)于預(yù)計(jì)開(kāi)通日期，相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒(méi)有給出答復(fù)。
其實(shí)，電車(chē)也早已準(zhǔn)備好。早在2014年6月，電車(chē)的生產(chǎn)廠家——浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠就已經(jīng)在部分路段進(jìn)行了試車(chē)。彼時(shí)，電車(chē)簡(jiǎn)潔大方的造型、無(wú)觸網(wǎng)蓄電池供電的方式讓人耳目一新。試跑完成后，這輛電車(chē)還立馬被送到上海去參加了展覽。
但是，試跑了之后呢?然后就沒(méi)有然后了。
麒麟有軌電車(chē)遲遲無(wú)法開(kāi)通，最著急的除了當(dāng)?shù)鼐用?，還有房地產(chǎn)商。
從各種房產(chǎn)新聞的標(biāo)題可以看出他們當(dāng)初的期待和期盼?！榜R群換乘中心開(kāi)建了!麒麟有軌電車(chē)今年有望運(yùn)營(yíng)”、“(地鐵)三號(hào)線已經(jīng)通車(chē)，麒麟有軌電車(chē)還會(huì)遠(yuǎn)嗎?”、“麒麟有軌電車(chē)有望通車(chē)，戶(hù)型王再添新助力”……在某網(wǎng)站房產(chǎn)頻道上，這樣的標(biāo)題曾經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。
但如今，就連他們都不好意思再拿有軌電車(chē)來(lái)作為賣(mài)點(diǎn)。
位于麒麟科創(chuàng)園附近的某地產(chǎn)公司營(yíng)銷(xiāo)人員告訴記者：“這就好比‘狼來(lái)了’的故事，說(shuō)了這么多遍，誰(shuí)還會(huì)信你?”
