杭州純電動(dòng)公交百輛計(jì)劃未如愿完成 推行兩年僅5輛
100輛純電動(dòng)公交車，這本是杭州去年新能源公交車的推廣目標(biāo)，但這個(gè)計(jì)劃最終未如愿完成，并仍處于延遲中。
這百輛純電動(dòng)公交車計(jì)劃，是在去年7月的杭州新能源汽車創(chuàng)新論壇上，由杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)汽車產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)何秀林提出的，其表示杭州在2013年要新增100輛純電動(dòng)公交。
然而，今年8月12日，記者第三次調(diào)查杭州新能源公交車運(yùn)行情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)該地僅有2012年6月投放的5輛純電動(dòng)公交車（不包括無軌電車）運(yùn)行，未見到去年計(jì)劃中的百輛電動(dòng)車蹤影。
這百輛電車計(jì)劃為何遲遲未實(shí)現(xiàn)？這一計(jì)劃是否還將實(shí)施？杭州現(xiàn)有的純電動(dòng)公交車運(yùn)行情況又如何呢？
在杭州投入已兩年多的萬向純電動(dòng)公交車
百輛車計(jì)劃延遲 地方保護(hù)難破
從去年傳出杭州要再投入百輛純電動(dòng)公交車的消息后，關(guān)于此事的后續(xù)報(bào)道一直未能見到，僅在去年底時(shí)杭州當(dāng)?shù)孛襟w《都市快報(bào)》報(bào)道：“國(guó)網(wǎng)杭州供電公司表示，杭州市首個(gè)純電動(dòng)公交車充換電站工程的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，力爭(zhēng)2014年3月建成。該電站投用后，公交集團(tuán)新采購(gòu)的100輛純電動(dòng)公交車，就可以上路運(yùn)營(yíng)?！?/FONT>
8月上旬，記者電話詢問“杭州公交”熱線的話務(wù)員時(shí)，被告知杭州目前只有17路顯示有純電動(dòng)公交車運(yùn)行。記者進(jìn)一步采訪到杭州公共交通集團(tuán)科技部某工作人員后，得知原計(jì)劃中的100輛純電動(dòng)公交車投標(biāo)工作已經(jīng)完成，但要等到換電站建成后，車輛才能在年底左右投入運(yùn)營(yíng)。
8月12日，記者再次到17路起點(diǎn)站——西湖科技園公交車站場(chǎng)調(diào)查時(shí)，恰好遇到一位萬向電動(dòng)車的工作人員。記者便詢問起杭州百輛純電動(dòng)車計(jì)劃延遲的原因，該工作人員同樣表示，“目前，與車輛相配套的換電站仍未建好，車輛無法使用。”
據(jù)該萬向工作人員透露，“這100輛純電動(dòng)公交車全部采購(gòu)于萬向集團(tuán)，仍采用換電模式?！边@似乎與杭州政府去年對(duì)純電動(dòng)公交車選購(gòu)的態(tài)度完全不同。
去年7月，何秀林面對(duì)多家新能源客車參會(huì)代表時(shí)公開表示，在純電動(dòng)公交車選購(gòu)上，杭州會(huì)以非常開放的態(tài)度歡迎各個(gè)廠家進(jìn)入?！笆袌?chǎng)上，純電動(dòng)客車的車型較少，希望廠家能推出更多更好的車型?！?/FONT>
但事實(shí)上，不止一家的主流客車廠家的銷售人員告訴記者，一直來，純電動(dòng)客車要進(jìn)入杭州幾乎不可能，杭州在純電動(dòng)公交的選擇上只用本地造的車。
運(yùn)行中的17路純電動(dòng)公交車
從運(yùn)行不佳 到諱莫如深
既然杭州公交仍選用萬向純電動(dòng)客車，那么，已運(yùn)營(yíng)了兩年多的5輛萬向電動(dòng)車的運(yùn)行情況是否令人滿意呢？
這5輛電車，還是2012年6月投放到17線路上試運(yùn)行的，行駛路線是從西湖科技園開往松木場(chǎng)河西，到目前為止運(yùn)行了兩年多的時(shí)間。西湖科技園公交車站場(chǎng)內(nèi)建了一個(gè)小型充換電站，為這5輛公交車提供換電服務(wù)。
記者第三次來到17路的西湖科技園公交車站場(chǎng)時(shí)，無論是詢問司機(jī)還是調(diào)度室工作人員，人人都對(duì)這5輛的純電動(dòng)公交車的運(yùn)行情況諱莫如深?！败嚨那闆r，別問我，你要問去問公交公司。電池的情況去問萬向，我不知道任何情況。”
而此前，記者同樣在這一站場(chǎng)調(diào)查時(shí)，得到不少關(guān)于這類車的運(yùn)行情況，而且無論是公交公司還是萬向電動(dòng)車的工作人員，其態(tài)度都較為開放。
在2012年8月調(diào)查時(shí)，有司機(jī)表示，車輛投入一個(gè)多月內(nèi)，涉水性還不錯(cuò)，駕駛感也比較強(qiáng)。同時(shí)，兩名跟車的萬向工程師也以非常開放的態(tài)度，對(duì)于記者的諸多問題有問必答，并詳細(xì)介紹車輛的關(guān)鍵零部件——電池的各類情況。
到2013年8月調(diào)查時(shí)，不少司機(jī)與調(diào)度員同樣以開放的態(tài)度告訴記者，這5輛車運(yùn)行一年多后，不但車輛電池涉水性不足的性能逐漸顯現(xiàn)，而且有些車的電池續(xù)駛里程達(dá)不到初始時(shí)的一半（100公里），需要車跑兩圈就換一次電。記者在報(bào)道杭州純電動(dòng)公交二次調(diào)查情況后，就接到了萬向集團(tuán)方的電話，提出了撤稿等要求。
到第三次調(diào)查時(shí)，所有人對(duì)這5輛純電動(dòng)公交車的態(tài)度，已經(jīng)從開放轉(zhuǎn)變?yōu)橹M莫如深。這不禁令人生疑，他們到底要遮掩什么？假若這5輛車運(yùn)行情況非常好，不是應(yīng)該進(jìn)行大力宣傳嗎？
假如萬向電動(dòng)車的可靠性仍未提升，杭州再投入100輛純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)后，恐怕到時(shí)各類問題會(huì)接踵而至，也就很難再被遮掩住。這種擔(dān)憂是否真會(huì)發(fā)生呢？
