杭州純電動公交車運營情況探秘

 

8月8日，“海葵”來襲，浙江杭城為抗臺風全市放假一天，原本馬路上川流不息的車輛也變得稀稀落落的。

 

在這大風雨中，剛剛運營不遠的純電動公交車是否會出現(xiàn)不良狀況呢？為此，記者冒雨頂風來到位于杭州西郊的17路終點站。

 

在暴雨中經(jīng)受考驗的車輛

 

涉水性好 臺風考驗過關

 

在大雨中，記者在西湖科技園公交車站場見到停放著的十幾輛各類型公交車，其中有三輛正是在6月18日剛剛投放運營的純電動客車。這類車輛全身草綠色，比全市統(tǒng)一刷成墨綠色的混合動力客車和液化天然氣車顏色淺了很多。另外，這類車左邊印著“萬向純電動客車”、右邊印著“新能源客車”，車身尾部還印上“純電動零排放”。

 

在這大雨天中，行駛于17路線路的幾輛純電動車輛照樣正常行駛。見到有兩輛純電動車正在做出站準備，記者便到車上向司機詢問涉水性問題。

 

“不怕，這車遇水沒事。”在與司機的交談中，記者發(fā)現(xiàn)每一輛車上都有一位萬向電動汽車公司質(zhì)量組的工程師全程跟車，他同時會把每天的里程及運行情況記錄下來，以便進行相應改進。

 

“目前發(fā)現(xiàn)的問題不多，涉水性也還不錯，在這樣的大臺風天依然能經(jīng)受得住考驗?！彪S車的一位陳姓工程師這樣說道。

 

而據(jù)另一位隨車的王姓工程師表示，萬向在推出這類車時，已經(jīng)進行了反復研發(fā)、試驗以提高涉水性能?！斑@車對關鍵電路部位全部采用全密封處理，有效防止雨水進入”。

 

正準備駛出站場的萬向純電動公交車

 

記者在站場逗留許久，期間狂風大作，暴雨如注，記者只要在車外待幾分鐘就會全身濕透。不過，這樣的風雨似乎并沒有影響到公交車的正常運行。期間，共有三輛純電動客車從站場正常載人駛出。在采訪路上，記者亦遇到兩輛從對面駛過的純電動公交車，在這大雨天中這類車沒有出現(xiàn)“趴窩”狀況。

 

電池過重  白做無用功

 

在純電動客車的推廣中，電池瓶頸一直困擾眾多廠家，萬向純電動客車的電池性價比又是如何的呢？

 

陳工程師告訴記者，該車使用的都是磷酸鐵鋰電池，每輛車共有10組車載電池，分別安裝在車身兩側(cè)，其續(xù)航里程是150公里?！斑@種純電動大巴跑17路，一圈35公里，一天跑6圈，但公司規(guī)定跑上3圈共105公里后，就要換一次電池?？傮w來說換電還比較方便，全部采取人工換電方式，大概10-15分鐘就可以換完。換下來的電池大約要充兩個多小時。”

 

萬向純電動車內(nèi)部照片

 

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這位工程師同時指著車輛出站口的右側(cè)說：“對面馬路就是國家電網(wǎng)建的換電站，專供這些純電動車輛使用，你可以去看看。”但當記者來到換電站門口時，并未發(fā)現(xiàn)這個充電站外邊有任何國家電網(wǎng)的標識。守門的一位保安告之，不經(jīng)過萬向集團公司高層的同意，不允許任何人進入換電站場。據(jù)悉，目前的換電站是由萬向集團所建。

 

在站場附近的換電站

 

據(jù)一位司機師傅向記者介紹，一組電池重約246公斤，一組就是2460公斤。若按成人平均體重70公斤來計算，一組電池相當于35位成人的體重。這樣的重量，不得不讓人質(zhì)疑電池能量會有很大的無用損耗。

 

運營成本偏高

 

國內(nèi)運行的不少純電動客車普遍存在動力不足的問題，萬向純電動客車是否也會有這樣的技術瓶頸？

 

“我們的交流電大電機功率達到1600千瓦，最大電壓達到600伏?！标惞こ處煴硎?，該車的動力性能非常好。

 

隨車的每位工程師都會詳細記錄每日的行駛里程及耗電情況，但在采訪中，記者從兩位工程師那里了解到，萬向純電動客車每日耗電量并不相同。在同樣每日行駛里程210公里的情況下，一位工程師記錄的每日耗電是240度左右，另一位工程師記錄的則為300度左右。

 

若以每日行駛210公里、耗電270度、每度電2元來計算（工業(yè)用電標準），每輛純電動公交車的日耗電成本為540元。但在同樣的工況下，記者了解到普通公交車耗油約70升柴油，以每升柴油7元來計算，每輛車的日運營費用為490元。如此高的運營成本，是否會成為純電動公交車推廣的“絆腳石”？

 

未來方向尚不明確

 

“這車開了一個多月，感覺很不錯?！币晃凰緳C告訴記者，目前杭州公交只有5輛純電動客車，全部在17路的線路上進行載人試運行。“這類車采用的全是自動擋，開起來很輕松”。

 

記者注意到，純電動客車的車身內(nèi)部與傳統(tǒng)車輛沒有太大區(qū)別，不過在司機左手扶手上有一套自動擋的換擋裝置，這讓記者感到有些意外。另外，記者在該車的擋風玻璃右上側(cè)看到了“江西百路佳”的貼標?！埃ㄟ@）是我們造的車，但我們用的是百路佳客車的‘牌照’?！标惞こ處熯@樣說道。他同時告訴記者，這類車含10組電池的售價是160萬元。

 

這么高的價格能否讓公交集團買單呢？記者從杭州公交集團科技信息部了解到，杭州目前只有5輛純電動公交車，全部由萬向集團研發(fā)，車身長度、造型與普通12米公交車差不多?！暗@5輛車并不是公交集團采購的，而是我們給他們提供一個試驗平臺。以后是否會選購（這類車）還不明確。”

 

記者還從王工程師那里獲悉，下半年杭州公交將再增加投用25輛萬向純電動車輛的試運行，在充電模式上可能會選擇直充模式，但對于快充、慢充方式的選擇，目前還未確定。