北京車展：訪東風(fēng)御風(fēng)汽車銷售公司常東兵

  在2016年北京車展上，汽車之家很榮幸邀請到了東風(fēng)御風(fēng)常東兵?？偨邮軐ＴL，以下是專訪實錄。

主編：感謝東風(fēng)御風(fēng)?？倎砥囍医邮軐ＴL，您能介紹一下，東風(fēng)御風(fēng)品牌在歐系輕客市場的情況，包括市場規(guī)模、市場需求，以及品牌在細(xì)分市場當(dāng)中的機會在哪？

常東兵：從全球來看，歐系輕客是上百萬規(guī)模的細(xì)分市場，經(jīng)濟越發(fā)達(dá)，特別是第三產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，歐系輕客市場容量就越大，這是其一。其二，歐系輕客車型特點是百變，在基型車基礎(chǔ)上可以延伸出許許多多的車型。比如房車，在歐洲，五口之家駕駛一臺旅居車就可以周游列國了。國內(nèi)房車市場也開始啟動，呈現(xiàn)爆發(fā)增長趨勢，東風(fēng)御風(fēng)關(guān)注動向并且有具備競爭力的產(chǎn)品與之應(yīng)對。具體到國內(nèi)，市場容量大概十三四萬臺，逐年放大，雖然2015年度增速有所調(diào)整，但我們堅定地認(rèn)為歐系輕客是城市用車、公務(wù)用車、專業(yè)化用車的方向。國內(nèi)外市場容量的差異也正是這個市場的巨大潛力。正是看中了這個市場的潛力，東風(fēng)、上汽、北汽等近兩年都在該市場重點投入。每個城市用車的專業(yè)化需求，都是這個車型的市場機會。東風(fēng)御風(fēng)為應(yīng)對市場機會，推出了包括高端商務(wù)接待車領(lǐng)御版，團(tuán)體旅游、通勤車領(lǐng)尊版，城市服務(wù)用車御利寶，還有多樣化的專用車系列，包括房車、警用、醫(yī)療、工程、服務(wù)、工程、檢測等。

主編：東風(fēng)御風(fēng)的優(yōu)勢在哪？

常東兵：通過我們市場調(diào)查反映，城市服務(wù)類用戶和客運類用戶更加注重車輛的空間、油耗、動力、操控及舒適性，而專用車的用戶更加注重互聯(lián)網(wǎng)、智能化、科技化、個性化與專業(yè)化，這些恰恰都是我們努力的方向，也正是東風(fēng)御風(fēng)的優(yōu)勢所在，但我們更注重產(chǎn)品品質(zhì)，品質(zhì)是東風(fēng)御風(fēng)最大的優(yōu)勢。

東風(fēng)御風(fēng)于2012年6月19日上市。東風(fēng)從2005年開始企劃項目，2008年著手研發(fā)，與國際上頂級開發(fā)團(tuán)隊合作，且產(chǎn)品搭載很多優(yōu)秀配置，如全球領(lǐng)先的日產(chǎn)ZD發(fā)動機、韓國現(xiàn)代進(jìn)口WIA 6檔變速箱、德國頂尖底盤調(diào)教等。在上市之前，東風(fēng)御風(fēng)經(jīng)歷各項嚴(yán)苛的試驗，各項指標(biāo)均高于國內(nèi)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。

另外，東風(fēng)御風(fēng)的油耗比較低，工信部油耗是7.9，有的用戶可以做到6、7個油，2015年全國節(jié)油大賽時駕駛高手的油耗是百公里4.55L，低油耗能夠為客戶節(jié)約很大的成本。此外，御風(fēng)車身采用長方體造型，空間很大，車廂內(nèi)部邊角空間利用率很高，最大車身容積可達(dá)13.8m3，非常合適改裝。底盤技術(shù)穩(wěn)定先進(jìn)，所以操作感和舒適性都非常不錯。 

主編：您之前提到競爭對手，上汽大通推出了全新G10和2016款V80，江鈴、福特等其他品牌也推出了其他的產(chǎn)品。東風(fēng)御風(fēng)今年在產(chǎn)品布局方面有什么樣的動作。

常東兵：有關(guān)東風(fēng)御風(fēng)平臺的產(chǎn)品升級，我們每年都在做?，F(xiàn)在升級到了2016款。當(dāng)前東風(fēng)御風(fēng)全系列國五產(chǎn)品已經(jīng)做好準(zhǔn)備，將在6月份正式上市，配合國V升級，產(chǎn)品結(jié)合各細(xì)分市場的實際需求做了產(chǎn)品優(yōu)化。至于其它產(chǎn)品平臺的開拓方面，東風(fēng)公司對全體系產(chǎn)品布局明確，哪個版塊負(fù)責(zé)哪個產(chǎn)品平臺，東風(fēng)公司有整體的考慮。東風(fēng)御風(fēng)會專注于把輕客做精做大，至于將來怎么做，按東風(fēng)公司的統(tǒng)一部署實施。 

主編：剛才您提到咱們在排放方面的提升，您剛才說東風(fēng)御風(fēng)是全系在適應(yīng)國五排放標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)方面，在控制排放技術(shù)方面有什么獨特的地方，使我們排放領(lǐng)先國家的要求？

常東兵：我們嚴(yán)格按照國家的要求做排放升級，采用SCR技術(shù)路線。這是重型卡車采用的技術(shù)路線，現(xiàn)在柴油重卡國V達(dá)標(biāo)只能用這個技術(shù)路線，這也充分說明了SCR技術(shù)路線的優(yōu)勢。東風(fēng)御風(fēng)應(yīng)用該技術(shù)路線，根據(jù)歐系輕客的產(chǎn)品特點開發(fā)，試驗驗證后匹配到御風(fēng)產(chǎn)品，排放完全達(dá)標(biāo)。同時經(jīng)過試驗驗證，東風(fēng)御風(fēng)國V油耗比國IV有所降低，利潤測算比采用DPF技術(shù)路線的同排量發(fā)動機動力性高出10%。

主編：咱們級別當(dāng)中還有很多競品推出純電動客車和純電動物流車，2016年東風(fēng)御風(fēng)有沒有純電動車的計劃？

常東兵：2015年全國歐系輕客純電動?xùn)|風(fēng)御風(fēng)銷量領(lǐng)先，超過3500臺，北京車展上東風(fēng)展臺正在展示的，就是御風(fēng)的爆款純電動車型。純電動的關(guān)鍵是三電：電池、電機、電控。東風(fēng)御風(fēng)的電池由中航和LG提供，電機主要來源于南車，電控系統(tǒng)是我們聯(lián)合核心專業(yè)公司開發(fā)的。今年純電動物流車已經(jīng)推出，計劃在5、6月份上市。在純電動車方面，御風(fēng)配備了原裝進(jìn)口變速箱，相比直驅(qū)方式，動力更強勁，能耗更少，爬坡性能更優(yōu)。另外，東風(fēng)御風(fēng)的電動轉(zhuǎn)向泵成本比市面上普通車型所搭載的價格貴一倍，性能更優(yōu)秀更穩(wěn)定，全面保障安全無憂。

主編：像前不久國家對純電動客車做過比較大的動作，也導(dǎo)致第一季度相比去年第四季度銷量降低90%，對這種情況您是怎么看的？

常東兵：我國的純電動市場還處在推廣階段，市場魚龍混雜，行業(yè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，任其發(fā)展對整個行業(yè)肯定是不利的。這個時候，就迫切地需要國家出臺相關(guān)的指導(dǎo)政策，來推動整個行業(yè)健康、良好地向前發(fā)展。因此，對于國家的一系列相關(guān)政策和舉措，東風(fēng)御風(fēng)非常認(rèn)同，也會全力配合實踐。

有關(guān)國家補貼這一塊，也是純電動車企和用戶比較關(guān)注的，前不久國家對補貼政策的調(diào)整，確實對純電動車的銷售產(chǎn)生一定程度的影響。但國家這些舉措是好事，有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展和優(yōu)勝劣汰。其實，國家補貼是幫助推動純電動車發(fā)展的第一步。真正健康良好的發(fā)展還應(yīng)該聚焦在純電動車本身，聚焦于產(chǎn)品給客戶帶來的使用價值。純電動車節(jié)省了使用成本保護(hù)了環(huán)境，國家配套設(shè)施逐步跟上，用戶才更愿意買購純電動車。但就目前來看，我國純電動車的發(fā)展仍面臨兩個問題，第一，續(xù)航能力；第二，充電便捷性，這需要我們進(jìn)一步突破。東風(fēng)會持續(xù)聚焦新能源發(fā)展，真正做到滿足客戶，實現(xiàn)產(chǎn)品最大價值。

主編：感謝?？偨邮芪覀兤囍业膶ＴL，我們非常期待東風(fēng)御風(fēng)國五車型以及更多新能源車型的推出，非常感謝您。