首入發(fā)達地區(qū) 南京金龍主攻香港三類目標(biāo)市場
第一商用車網(wǎng) 張忠昱
繼上汽大通之后，南京金龍開沃最近也“殺入”香港市場。
3月4日，南京金龍與其電動商用車的港澳獨家代理商——香港祥龍汽車公司（以下簡稱“祥龍汽車”），在香港隆重舉行了首款開沃D11純電動輕型車的發(fā)布暨交車儀式。
與上汽大通引進柴油車型不同的是，南京金龍依然堅持了新能源路線，以純電動車為主推產(chǎn)品。然而，在香港這樣一個充斥著豐田、奔馳等跨國汽車品牌的發(fā)達地區(qū)，來自大陸的“新軍”南京金龍將如何立足？南京金龍的新能源戰(zhàn)略，在香港是否也能如同在中國大陸一樣，收效甚廣呢？
合作緣自上海車展 看中開沃續(xù)航能力
隨著國內(nèi)汽車市場競爭的加劇，國內(nèi)生產(chǎn)純電動輕客的企業(yè)越來越多。來自香港的祥龍汽車，為何會選擇南京金龍開沃這匹“黑馬”呢？
說起南京金龍和祥龍汽車的緣分，還要從2015年的上海車展說起。正是在這一屆車展上，祥龍首次結(jié)識了南京金龍開沃這款純電動產(chǎn)品。雙方在理念、戰(zhàn)略方面的高度吻合，為深入合作鋪平了道路。
南京金龍品牌總監(jiān)、輕型車事業(yè)部副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理秦續(xù)俊致辭
據(jù)了解，為了響應(yīng)特區(qū)政府推行的“藍天行動”，祥龍汽車一直在開發(fā)環(huán)保的電動車市場，這與南京金龍堅持新能源的路線不謀而合。南京金龍自重組以后，就始終把發(fā)展新能源作為公司戰(zhàn)略。2014年，南京金龍就率先推出開沃D11純電動歐系輕客，其純電動大中型客車加上開沃純電動輕客，使得南京金龍當(dāng)年新能源車產(chǎn)量達到1890輛，位列行業(yè)第二；2015年，借助其過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，南京金龍共計生產(chǎn)純電動客車8796輛，僅次于宇通，蟬聯(lián)行業(yè)第二，其中的開沃D11更是位居純電動歐系輕客這個細(xì)分市場的NO.1。
在采訪中，祥龍汽車執(zhí)行董事江日雄告訴記者，雖然香港地區(qū)的公共交通非常發(fā)達，但由于當(dāng)?shù)仄侣份^多且一年四季都要開空調(diào)，同時運營里程較長，如出租車每天基本要跑三、四百公里，小巴一天要跑20個小時，才能保證收益。因此，祥龍汽車在選擇純電動車型時，尤其注重車輛的續(xù)航里程。
