一家歡喜多家愁 上汽大通2015年逆勢(shì)增長(zhǎng)24%

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

不得不承認(rèn)，總有企業(yè)能夠在逆境中快速成長(zhǎng)！

2015年，曾被專家稱為“中國(guó)經(jīng)濟(jì)最困難的一年”，而國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速跌破7%和與國(guó)民經(jīng)濟(jì)存息息相關(guān)的商用車行業(yè)銷量8.97%的跌幅，也證明了這一點(diǎn)。

即便是處在商用車金字塔頂端的寬體輕客領(lǐng)域，在2015年里也未能幸免。老牌寬體輕客企業(yè)紛紛下滑，行業(yè)最大跌幅高達(dá)30%，唯有一家“新秀”與眾不同，不僅全年實(shí)現(xiàn)24%的逆勢(shì)增長(zhǎng)，近日愛(ài)爾蘭國(guó)家郵政更是一次性采購(gòu)了其260輛車，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)政府采購(gòu)大單“零的突破”，令行業(yè)內(nèi)外刮目相看。

它，就是上汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域力挺的寬體輕客品牌——上汽大通。

2015逆勢(shì)增長(zhǎng)24% “大通速度”持續(xù)沖擊行業(yè)格局

上汽大通憑什么能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)呢？

眾所周知，歐洲汽車市場(chǎng)始終以高端汽車品牌為主流。此次，上汽大通能夠一舉拿下愛(ài)爾蘭國(guó)家郵政260輛寬體輕客大單，著實(shí)有賴于大通能夠經(jīng)受住歐盟ECE、WVTA等嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的強(qiáng)大技術(shù)體系和產(chǎn)品實(shí)力。

2011年，上汽大通在品牌成立之初，便將產(chǎn)品直接對(duì)標(biāo)歐盟標(biāo)準(zhǔn)，并憑借上汽集團(tuán)雄厚的技術(shù)支持，以及在產(chǎn)品、營(yíng)銷和服務(wù)等體系建設(shè)方面的有力組合，迅速崛起，短短三年間便躋身行業(yè)三甲地位。

縱觀國(guó)內(nèi)寬體輕客行業(yè)的發(fā)展，多年來(lái)其市場(chǎng)變化并不明顯，市場(chǎng)容量一直處于年銷10萬(wàn)輛的級(jí)別。在這個(gè)細(xì)分行業(yè)里，1997年上市的江鈴全順始終把持老大地位，十余年里無(wú)人可出其右，但“安逸、停滯 ”的市場(chǎng)策略使江鈴全順的市場(chǎng)份額，從5年前的60%逐年下滑至目前的48%，且至今只推出了兩款產(chǎn)品，滯后的產(chǎn)品和策略，不免令人覺(jué)得惋惜。

在寬體輕客市場(chǎng)“蛋糕”未做大的背景下，上汽集團(tuán)看準(zhǔn)了該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)少、亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)機(jī)，用上汽大通精準(zhǔn)切入，以雄厚的財(cái)力、領(lǐng)先的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌價(jià)值，拓寬市場(chǎng)，用獨(dú)有的“大通速度”沖擊著行業(yè)格局。即便在2015年整體市場(chǎng)下滑的形勢(shì)下，上汽大通依然保持了良好的上升勢(shì)頭。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)寬體輕客市場(chǎng)全年銷量為134806輛，同比下降4.1%。其中，江鈴全順全年銷售63756輛，同比下降7.4%；南京依維柯全年銷售為40688輛，同比下降7.5%；三甲中唯有上汽大通V80連年上漲，2015年全年銷售21068輛，同比增長(zhǎng)24%，市場(chǎng)份額升至15.6%，大有迎頭趕上前兩名的趨勢(shì)，可謂一家歡喜幾家愁。

同時(shí)，上汽大通V80在區(qū)域市場(chǎng)也頗有建樹，部分市場(chǎng)份額甚至突破30%-40%。據(jù)了解，在華東地區(qū)，上汽大通V80在上海的市場(chǎng)份額已超過(guò)30%；在浙江嘉興，上汽大通2015年9月份的上牌量首次躍升至第一；在華南地區(qū)，上汽大通以廣州為中心，展開市場(chǎng)布局，發(fā)展勢(shì)頭同樣迅猛。

高性價(jià)比贏用戶 上汽大通國(guó)五車型引領(lǐng)行業(yè)潮流

究竟，上汽大通在用什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)贏得用戶呢？

在原有“霸主”口中搶食蛋糕，并不是一件簡(jiǎn)單的事。尤其在2015年市場(chǎng)下行的行情下，上汽大通能夠保持高速增長(zhǎng)，與其重點(diǎn)產(chǎn)品布局的體系實(shí)力密切相關(guān)。

多年來(lái)，上汽大通在技術(shù)、產(chǎn)品、研發(fā)、服務(wù)和品牌上持續(xù)建設(shè)，已經(jīng)建立起一套行業(yè)中具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的體系。尤其是在產(chǎn)品上，具有領(lǐng)先技術(shù)和價(jià)值的產(chǎn)品是其搶占對(duì)手市場(chǎng)的根本原因，同時(shí)也是對(duì)手最大的疏漏。

上汽大通自上市以來(lái)，一直以精準(zhǔn)的研發(fā)策略對(duì)接細(xì)分市場(chǎng)的用戶需求，在產(chǎn)品上不斷推陳出新。目前，上汽大通已經(jīng)形成了傳統(tǒng)燃油車和新能源車“兩翼齊飛”的產(chǎn)品陣容，包括寬體輕客V80、MPV G10、房車、純電動(dòng)輕客EV80和純電動(dòng)MPV EG10等多款產(chǎn)品。

2015年廣州車展中亮相的2016款V80，是國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)國(guó)五排放的寬體輕客車型。該車搭載了VGT變截面渦輪增壓系統(tǒng)，環(huán)保、動(dòng)力全面升級(jí)，該車油耗較傳統(tǒng)手動(dòng)擋車型更省5%，達(dá)到了高效、低耗的完美平衡，引領(lǐng)了自動(dòng)擋商用車的行業(yè)潮流。

此外，2015年年末，在國(guó)內(nèi)知名汽車欄目“拆車坊”對(duì)上汽大通V80和全順進(jìn)行了拆車對(duì)比。結(jié)果顯示，上汽大通V80在動(dòng)力、空間、安全、排放等方面全面優(yōu)于全順。全順產(chǎn)品線的老舊、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的減弱以及營(yíng)銷手段的落后，均給予了上汽大通良好的發(fā)展機(jī)遇。

在品牌建設(shè)上，上汽大通繼成為APEC峰會(huì)、青奧會(huì)、亞信峰會(huì)、上合組織會(huì)議等國(guó)際高端賽會(huì)的官方指定用車后，還成為2015年“9?3大閱兵”的指揮用車，向軍方和中央級(jí)媒體提供用車服務(wù)，有力地展現(xiàn)出軍工品質(zhì)。

在售后服務(wù)上，上汽大通的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)已達(dá)285家，較2014年增加57家，并在行業(yè)內(nèi)率先推出售后延保服務(wù)和“貼心到家”上門服務(wù)，進(jìn)一步優(yōu)化“通天下，行無(wú)憂”的售后服務(wù)體系。

上汽大通這一整套體系架構(gòu)的建設(shè)，不僅有效助力其在2015年逆勢(shì)上漲，還將成為上汽大通日后趕超全順的雄厚根基。