新能源占輕客超三成銷(xiāo)量 物流車(chē)或成2016新增長(zhǎng)市場(chǎng)

據(jù)了解，1月5日晚間，宇通客車(chē)發(fā)布了2015年12月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。根據(jù)其此前發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2015年宇通客車(chē)的銷(xiāo)量為6.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.15%。記者了解到，宇通客車(chē)增長(zhǎng)的動(dòng)力來(lái)源于新能源客車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

不只是宇通，新能源客車(chē)成為2015年多數(shù)客車(chē)類(lèi)上市公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要支柱，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，高額補(bǔ)貼是新能源客車(chē)推廣較好的重要原因。

最典型的例子是，補(bǔ)貼后新能源輕客的購(gòu)買(mǎi)成本幾乎降為零。這大大增加了相關(guān)整車(chē)企業(yè)和零部件供應(yīng)商的利潤(rùn)，從而較好地促進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。然而，隨著新能源輕客市場(chǎng)趨于飽和，以及補(bǔ)貼退坡，新能源商用車(chē)的市場(chǎng)對(duì)輕客的依賴(lài)也將隨之改變。

新能源輕客“零成本”購(gòu)車(chē)

新能源客車(chē)成了部分商用車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)的重要支柱。據(jù)一些券商分析師預(yù)計(jì)，在宇通客車(chē)6.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，預(yù)計(jì)有四分之一來(lái)自于新能源客車(chē)。

事實(shí)上，新能源客車(chē)也為東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)、金龍汽車(chē)等企業(yè)的業(yè)績(jī)做出很大貢獻(xiàn)。

記者了解到，按照此前(2013-2015年)中央對(duì)新能源客車(chē)的補(bǔ)貼政策，根據(jù)客車(chē)大小、續(xù)航里程等標(biāo)準(zhǔn)的不同，新能源客車(chē)可獲得15萬(wàn)元到50萬(wàn)元不等的中央財(cái)政補(bǔ)貼，而在1：1的地方補(bǔ)貼支持下，這一補(bǔ)貼可以達(dá)到30萬(wàn)元至100萬(wàn)元。

“算上補(bǔ)貼后，很多(新能源)客車(chē)的購(gòu)買(mǎi)很便宜，甚至有些是零成本?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者介紹稱(chēng)，按照這一額度，其中新能源輕客最高可獲得來(lái)自中央和地方政府約60萬(wàn)元的補(bǔ)貼，這甚至可以抵消車(chē)的售價(jià)。高額補(bǔ)貼是推高新能源客車(chē)銷(xiāo)量最重要的原因。

在高額補(bǔ)貼下，新能源客車(chē)尤其是輕客成為新能源在商用車(chē)領(lǐng)域推廣的重要突破口。

據(jù)工信部裝備工業(yè)司的統(tǒng)計(jì)，2015年前11個(gè)月，新能源商用車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。其中，新能源客車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到近8萬(wàn)輛，而輕客則成為新能源客車(chē)的最主要車(chē)型。

“新能源輕客的銷(xiāo)量占到新能源客車(chē)的79%?！眹?guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高曾表示。

在新能源輕客的帶動(dòng)下，新能源在商用車(chē)領(lǐng)域的推廣得以順利進(jìn)行。此外，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，高額補(bǔ)貼在為部分商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)了可觀利潤(rùn)的同時(shí)，相關(guān)新能源汽車(chē)零部件企業(yè)也獲得了較好發(fā)展機(jī)會(huì)。

城市物流車(chē)鼓勵(lì)采購(gòu)新能源

在此背景下，更多車(chē)企開(kāi)始加碼新能源客車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)記者了解，包括宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)、福田汽車(chē)等在內(nèi)的車(chē)企均不同程度增加了研發(fā)費(fèi)用，主要投入方向就是新能源技術(shù)。但在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源客車(chē)市場(chǎng)空間有限。

“輕客市場(chǎng)每年約18萬(wàn)輛的容量，2015年的新能源車(chē)可能占到其中的6萬(wàn)輛，約三分之一的份額?！迸d業(yè)證券的一位分析師向記者表示，“在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，這樣的滲透率已經(jīng)最高了，短時(shí)間很難再有大的提高?！?/p>

更重要的是，支撐新能源客車(chē)的重要因素——財(cái)政補(bǔ)貼，也將在今年開(kāi)始進(jìn)入下降通道。記者了解到，從2016年開(kāi)始，新能源客車(chē)的補(bǔ)貼將改變以往僅根據(jù)車(chē)輛大小制定的方式，續(xù)航里程成為重要標(biāo)準(zhǔn)。此外，2016年~2019年，新能源客車(chē)的補(bǔ)貼將逐年下降。其中，2016年中央和地方對(duì)新能源輕客的補(bǔ)貼在每輛35萬(wàn)元到50萬(wàn)元不等，2019年將下降至20萬(wàn)到30萬(wàn)元。這與2015年最高的60萬(wàn)元相比將大幅下降。此外，中大型客車(chē)的補(bǔ)貼也會(huì)調(diào)低至70萬(wàn)元至100萬(wàn)元。

這意味著，在補(bǔ)貼下降的情況下，2016年新能源輕客的購(gòu)買(mǎi)成本相應(yīng)增加，輕客能否保持大幅增長(zhǎng)將面臨挑戰(zhàn)。

“2015年11月開(kāi)始，新能源輕客的銷(xiāo)量繼續(xù)沖高?！贝迻|樹(shù)告訴記者，“當(dāng)時(shí)很多人就指出這是因?yàn)?016年購(gòu)車(chē)的補(bǔ)貼會(huì)降，這屬于提前消費(fèi)?！?/p>

在這樣的情況下，2016年的新能源商用車(chē)市場(chǎng)能否維持增長(zhǎng)充滿(mǎn)變數(shù)。事實(shí)上，部分車(chē)企已開(kāi)始尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)。

“城市物流車(chē)會(huì)是新能源商用車(chē)在2016年的增長(zhǎng)點(diǎn)。”上述興業(yè)證券的分析師認(rèn)為。原因在于根據(jù)相關(guān)部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的若干意見(jiàn)》，對(duì)新增更新城市物流配送車(chē)輛，新能源汽車(chē)的占比也提出了一定要求。

因此，東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)等企業(yè)已開(kāi)始布局城市物流用新能源車(chē)?？梢灶A(yù)期，伴隨著新能源商用車(chē)增長(zhǎng)點(diǎn)的改變，企業(yè)業(yè)績(jī)或?qū)㈦S之變化。