兩大高手再過招 大通全順從市場角逐到“雙車對拆”

 

一個(gè)是長期占據(jù)銷量冠軍寶座的福特經(jīng)典全順，一個(gè)是歐系輕客領(lǐng)域的后起之秀上汽大通，前者一直穩(wěn)于行業(yè)前端，后者短短兩三年便實(shí)現(xiàn)了銷量闖入前三甲的快速突破。

 

為終結(jié)兩大商用車品牌“撕逼”大戰(zhàn)，大通V80和經(jīng)典全順走上了“拆車”擂臺。究竟，這兩款車型的新老之戰(zhàn)源于何，能否止于此，且戰(zhàn)果又如何呢？

 

 

玩出新高度 大通全順登上“拆車”大擂臺

 

在9月17日舉行的“車迅實(shí)驗(yàn)室.拆車坊首拆商用車項(xiàng)目”首拆車型的選擇上，車訊實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過反復(fù)衡量，綜合考量了產(chǎn)品的市場競爭狀況、保有量和品牌知名度等多個(gè)因素，最終將目標(biāo)鎖定在一直處于“互撕”狀態(tài)中的兩大歐系輕客品牌——上汽大通和福特全順，并選定了正處于“打”的火熱階段的大通V80與經(jīng)典全順兩款車型。

 

首先，站在用戶的角度來看，相比乘用車的使用頻率，滿足城市物流、客貨兩用和公商務(wù)用車需求的輕型商用車，其使用頻率必然高出數(shù)倍。這類遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出乘用車行駛里程的商用車，長期處于高負(fù)荷、高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，車訊實(shí)驗(yàn)室希望通過對整車的拆解，對兩款車型進(jìn)行實(shí)際對比，來實(shí)際驗(yàn)證產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)。

 

上汽大通V80

 

其次，作為車訊實(shí)驗(yàn)室首次接觸商用車領(lǐng)域的拆車項(xiàng)目，其將目光鎖定在兩款主流的歐系輕客車型上，自然與國內(nèi)歐系輕客行業(yè)的快速發(fā)展以及二者的市場表現(xiàn)脫不了干系。

 

隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的增速放緩，中國汽車市場也進(jìn)入了微增長階段，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對汽車整體市場的發(fā)展帶來了一定的負(fù)面影響，導(dǎo)致國內(nèi)多數(shù)商用車企紛紛遭遇“滑鐵盧”，“入行”較早的福特全順也未能躲過此劫。數(shù)據(jù)顯示，福特全順9月份單月銷量和1-9月累計(jì)銷量分別為5771輛和48878輛，同比分別出現(xiàn)14.26%和5.10%的下滑。

 

反觀上汽大通，雖然同樣處于經(jīng)濟(jì)增速放緩、市場競爭激烈的大背景下，但憑借其獨(dú)有的“大通速度”、新品牌及新產(chǎn)品，大通已成功入圍國內(nèi)歐系輕客行業(yè)中的第一陣營，并實(shí)現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)的市場業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2015年1-9月上汽大通的累計(jì)銷量為24896輛，同比增長高達(dá)84%。其中，V80 前9月累計(jì)銷量為14370輛，同比增長28%；此外，上汽大通9月份單月銷量突破3207輛，實(shí)現(xiàn)43%的同比增長。

 

福特經(jīng)典全順

 

不僅如此，上汽大通依托其縝密的出口戰(zhàn)略，在海外歐系輕客市場也取得了快速的發(fā)展。2015年1-9月，上汽大通海外市場累計(jì)出口量達(dá)3083輛，同比大幅增長171%。2015年9月，上汽大通從12個(gè)國際一流的歐美汽車品牌中脫穎而出，獲得了愛爾蘭政府采購260輛V80的大單；在澳大利亞市場，上汽大通1-9月累計(jì)銷量接近1200輛，在取得快速增長的同時(shí)，還一舉擊敗了眾多歐洲寬體輕客品牌，成為當(dāng)?shù)厥袌稣加新实谒牡闹袊嚻放啤刂聊壳?，上汽大通已成為國?nèi)歐系輕客市場覆蓋率全球領(lǐng)先、銷量第一的品牌。

 

一個(gè)尋求穩(wěn)固，一個(gè)努力上位，二者雖然市場表現(xiàn)各異，但也是各有千秋。而驅(qū)動市場的源動力還在于產(chǎn)品，那么，二者的產(chǎn)品性能究竟如何呢？

 

終極競爭拼產(chǎn)品 大通V80 VS 經(jīng)典全順誰更靠譜

 

在本次拆車過程中，車訊實(shí)驗(yàn)室對大通V80和經(jīng)典全順兩款車型進(jìn)行了全方位拆解，測試涉及前/后防護(hù)結(jié)構(gòu)、門板做工與加強(qiáng)、頂棚加強(qiáng)設(shè)計(jì)、地板加強(qiáng)與用料、車輛內(nèi)飾、中控設(shè)計(jì)、空調(diào)管路材質(zhì)、整車電纜布局與防護(hù)、底盤防護(hù)與結(jié)構(gòu)等多個(gè)方面，且針對商用車的特性還引入了更多具有針對性的測試，如載客空間、載荷量、舒適性、最高時(shí)速等，這些測試均按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。同時(shí)，本次活動還從駕乘者的實(shí)際需求出發(fā)，對整車的安全性、實(shí)用性、操控性及合理性等多個(gè)方面進(jìn)行了測試。

 

大通V80內(nèi)飾

 

通過對兩車進(jìn)行全方位的拆解和各分項(xiàng)對比不難發(fā)現(xiàn)，相比“修為”較深的經(jīng)典全順而言，作為后起之秀的大通V80，無論是在整車電纜防護(hù)、車廂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，還是中控設(shè)計(jì)、中控隔音面積和材質(zhì)、機(jī)艙管線布局與防護(hù)，以及在底盤加強(qiáng)結(jié)構(gòu)等多個(gè)方面都具有明顯優(yōu)勢。

 

大通V80座椅

 

比如，在前防護(hù)結(jié)構(gòu)的拆解中，大通V80的前防護(hù)由前防護(hù)杠外皮以及前防護(hù)杠組成。其中，前防護(hù)杠外皮使用ABS材質(zhì)，表面未做噴漆處理可提高防剮蹭能力，該材質(zhì)具有一定韌度、回彈性較好。相比較而言，經(jīng)典全順前防護(hù)杠外皮同樣選用ABS材質(zhì)，外表面未做噴漆處理，車輛行駛在低速工況下與行人發(fā)生碰撞時(shí)，柔軟且有韌度的防護(hù)杠外皮可對行人起到防護(hù)作用，但經(jīng)典全順?biāo)x用的材料韌度與厚度稍差于大通V80。

 

大通傲運(yùn)通座椅多樣化折疊翻轉(zhuǎn)   $page$

 

再比如，在車內(nèi)中控拆解過程中，車訊實(shí)驗(yàn)室主要考量了兩款產(chǎn)品的中控支撐加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、隔音材料的使用、電纜防護(hù)與布局、空調(diào)管路材質(zhì)等幾個(gè)方面。相比之下，大通V80中控布局干凈簡潔，加強(qiáng)桿、電纜、空調(diào)等布局規(guī)整，電纜防護(hù)較為周全；而經(jīng)典全順中控布局略顯混亂，隔熱棉、零部件布局以及電纜防護(hù)等稍顯狼藉。

 

大通V80搭載的發(fā)動機(jī)  
經(jīng)典全順搭載的發(fā)動機(jī)

 

車輛的管線、電纜的布局與防護(hù)對于整車來說尤為重要，一旦管路、電路出現(xiàn)問題，輕則致功能損失，重則可導(dǎo)致車輛自燃等事故。為了保證整車的安全可靠性能，車訊實(shí)驗(yàn)室對大通V80和經(jīng)典全順的整車管路電路進(jìn)行了考察，主要涉及機(jī)艙布局與管路干涉和防護(hù)、頂棚、車門、地板、底盤等電纜的布局與防護(hù)。相比之下，兩款產(chǎn)品的管線布局與防護(hù)方面存在較大差異。大通V80的整體管線布局較為周全、規(guī)整，電纜防護(hù)也相對全面。而經(jīng)典全順在整車電纜布局和防護(hù)方面則存有嚴(yán)重瑕疵，尤其是機(jī)艙底部的管路干涉十分嚴(yán)重，并存在部分設(shè)計(jì)缺陷，甚至可導(dǎo)致氣路管線出現(xiàn)嚴(yán)重燙損，并影響到車輛在后續(xù)使用中的可靠性及安全性。

 

同時(shí)，在底盤加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的拆解過程中，大通V80底盤兩側(cè)縱梁為貫穿式設(shè)計(jì)，底盤加強(qiáng)橫梁與縱梁相結(jié)合，行成了一個(gè)密集度較高的框架。因此，大通V80無論是在正面碰撞還是發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，碰撞力能夠快速分散，提高整車的抗扭性。相比之下，經(jīng)典全順的底盤雖然兩側(cè)同樣采用兩條縱梁貫穿的設(shè)計(jì)，但其底盤的橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)明顯屬于“虛胖”，因?yàn)槠渌捎玫匿摪搴穸容^為單薄，結(jié)構(gòu)相對簡單，甚至存在底盤前半部分的橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)分布不均勻等現(xiàn)象。因此，經(jīng)典全順在多項(xiàng)拆解測試中均不及大通V80。

 

大通V80底盤

 

此外，通過對兩款車型中控隔音面積和材質(zhì)進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)，大通V80中控隔音棉采用多層密封式處理，該材料具有工藝難度較大、成本較高、成型性較好的特點(diǎn)，隔音棉覆蓋面約占中控總面積的100%。經(jīng)典全順中控隔音分為上下兩部分，上半部分采用海綿塑形，下半部分采用膠質(zhì)層與海綿層作為隔音材料，隔音棉覆蓋面約占中控總面積的95%。因此，從隔音材質(zhì)的品質(zhì)以及隔音覆蓋方面，大通V80也要優(yōu)于經(jīng)典全順。

 

經(jīng)典全順底盤

 

其實(shí)，出現(xiàn)這一結(jié)果也在情理之中。經(jīng)典全順是江鈴福特全順較早引入國內(nèi)的一款針對城市快運(yùn)市場的產(chǎn)品，雖然資歷深，但從各方面性能來講稍顯落后；而大通V80是新晉入市的產(chǎn)品，起點(diǎn)較高，在一定程度上超越經(jīng)典全順也無可厚非。

 

不過，為了與時(shí)俱進(jìn)，有消息稱，福特全順將于明年推出新一代車型，以全新的研發(fā)技術(shù)及成熟的產(chǎn)品品質(zhì)來滿足歐系輕客市場需求。而現(xiàn)有的經(jīng)典全順將不再使用福特logo，轉(zhuǎn)而改用江鈴logo，繼續(xù)在市場上銷售。

 

大通V80的手動擋換擋桿

 

經(jīng)典全順的手動擋換擋桿

 

總而言之，大通與全順之間的“叫囂”，并不會因?yàn)椴疖嚮顒拥慕Y(jié)束而終止，相反，隨著福特全順新品的面世，商用車行業(yè)里兩大高手之間的新一輪 “戰(zhàn)斗”也即將打響。