上汽大通V80勇闖雪域青藏高原 性能媲美“陸地巡洋艦”

 

多少人，兒時都有一個向往的遠方，這個“遠方”，或許神秘，或許浪漫，或許神圣，承載著他們的年少夢想。數(shù)年后，又有多少人邁出步伐，實現(xiàn)了這個夢？

 

最近，湖南長沙的萬青先生在兩位小伙伴的陪伴下，從長沙出發(fā)途經(jīng)成都，再由成都入藏，踏入那片遠離塵世的雪域高原，最后從拉薩到西安出藏、返回長沙，全程8000公里，歷經(jīng)各種艱險地形和復雜多變的氣候。這對于萬青先生來說，不是一時沖動，只為兌現(xiàn)兒時的夢。

 

 

萬青先生說：“我更偏向把這次自駕游稱為一次‘探險’，高原復雜的地形、多變的氣候，讓我感受到了大自然的力量。艱苦的路途，還好有小伙伴一路相隨，一個是我的好友兼驢友，另一個則是我們的得力座駕上汽大通V80。進入藏區(qū)后V80幾乎沒有高原反應，全程保持高通過性和穩(wěn)定性，就連最后的油耗也低的驚人，平均油耗不到5毛/公里。一路上，我們收獲的不僅是沿途美景，還有路人羨慕的眼光，V80載著我們在雪域高原過關斬將、一路馳騁，和我們一起見證了大自然的鬼斧神工！”

 

不裝逼不炫富  要入藏，穩(wěn)定、耐久、空間大是關鍵

 

自駕游西藏，無論對人還是對車都是巨大挑戰(zhàn)，因此車型的選擇尤其重要?？偟膩碚f，不是有錢買得起名車豪車，就可以開進藏區(qū)。高原地區(qū)地形復雜、氣候多變，對車輛的穩(wěn)定性要求極高，試想如果在無人區(qū)拋錨，管你是寶馬還是奔馳都沒用。另外，進入藏區(qū)后可不比在城郊，加油站、休息站分布十分稀疏，只能長時間駕駛，所以車輛耐久性也十分重要。最后，長途自駕需要車輛有足夠大的空間，能夠裝下各種出行裝備，最好還能給駕乘者更多舒展的空間。綜上幾點，一輛上汽大通V80就可以做到。

 

 

“因為我們公司平時有很多商業(yè)活動，需要運輸?shù)谰?，所以這輛V80其實是為公司買的。決定要游西藏后我就在思考要開什么車，雖然SUV能保證通過性、穩(wěn)定性，但是相對來說空間還是小了，我們要帶睡袋、帳篷、食品、衣物以及諸多戶外用品，SUV的空間多少有些吃緊。還有，SUV再大，人也只能在里面坐著，但是V80不同，我和我朋友都能在車內(nèi)站立，這樣即使不用停車也能在車上伸展身體。再加上，藏區(qū)的路也不全是越野路況，V80的底盤較高，通過性基本沒問題。最后，我決定開V80進藏區(qū)?！比f青先生回憶出發(fā)前選車的過程時說到。

 

不是所有商務車  都能媲美“陸地巡洋艦”

 

一切準備就緒，5月31日，萬青先生和他的小伙伴們向著“夢想的遠方”出發(fā)了。在經(jīng)歷了內(nèi)陸山路的九曲十八彎之后，萬青先生一行于6月2日進入藏區(qū)。藍天、白云，是一塵不染的純凈，莽莽群山，令人心生敬畏，震撼了雙眼、洗滌著心靈。沿途的壯麗美景，深深地印在了萬青先生的腦海。然而，隨著不斷深入藏區(qū)，伴隨著美景而來的，還有變幻莫測的天氣和各類地形的考驗。

 

美景藏于險山中。越往前走、越深入藏區(qū)，道路就越難走?！巴窘?jīng)一片高山草甸的時候，一個寶馬車主一腳油門踩下直接沖進去，因為底盤太低，剛走幾百米就卡住不動了。但是我們一路走來也沒遇到這種情況，后來我發(fā)現(xiàn)是因為V80底盤比較高，只要不是太夸張的坑，V80要通過都是沒問題的?！比f青先生說。

 

 

當問及哪段路途最為艱險時，萬青先生脫口而出：通麥天險。用萬青先生自己的話來說就是“這段山區(qū)道路包含了越野車路測項目的所有地形”，這也是川藏線中最險的一段路。道路蜿蜒在山脈間，右邊是山，左邊就是懸崖峭壁，峭壁之下就是河流。“這種艱險，對車輛的整體性能要求很高，操控性、通過性，包括抓地力，樣樣都不能少。好在V80很爭氣，一路保駕護航，我們也順利通過通麥天險。”萬青先生回憶到。

 

你或許無法想象，已經(jīng)行駛了6000多公里，相當于汽車使用了2年、有比較明顯磨損的輪胎的抓地力是怎樣的，但是V80卻在這樣的情況下，載著車主順利通過了雨雪天里的濕滑路面?！霸谇嗖毓罚覀冊庥隽俗畈辉赣龅降挠暄┨鞖?，濕滑的路面著實讓我們緊張起來，但是V80出色的抓地力讓我太意外了，最后我們也是有驚無險從濕滑路面通過。”萬青先生興奮地說到，“一路過來，我們看到不少像豐田‘陸地巡洋艦’、路虎這樣的豪華SUV，越野性、動力性各方面確實不錯，但是卻很少見商務車，能與‘陸地巡洋艦’媲美，V80在同類車型中已經(jīng)是翹楚了。”

 

優(yōu)異的性能離不開上汽大通對操控的追求和專業(yè)的底盤調(diào)教、100萬公里的測試驗證。據(jù)了解，V80搭載全進口WIA變速箱，進檔便捷、換擋平順，加上轉(zhuǎn)向、懸架等MIRA專業(yè)底盤調(diào)教，空氣懸掛大幅提升路面隔振能力，打造媲美乘用車的駕駛體驗和舒適性。另外，V80通過了里程達百萬公里以上的高溫、高寒、高海拔的“三高”極端環(huán)境道路試驗、整車涉水性能試驗、整車防腐蝕性試驗等，為整車的可靠耐久性提供保障。

 

 

動力那么足  油耗那么低  簡直了！

 

高海拔環(huán)境下，汽車容易出現(xiàn)動力不足、爬坡吃力的現(xiàn)象。但是上汽大通V80搭載了高效低耗的意大利VM發(fā)動機技術、博世第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和先進的渦輪增壓技術，百公里等速油耗僅5.4L，最大功率136匹馬力，最大扭矩330牛米，同級領先的動力表現(xiàn)，即使是在高原地區(qū)超車也毫無壓力。

 

萬青先生說：“剛開始我們還看到不少福特全順之類的車，但是后來海拔逐漸升高，4000米以后那些車型基本就‘絕跡’了，動力不足可能是其中一個因素。但是V80的動力我還是很滿意的，尤其是掛到1、2擋的時候，國道上輕松超車沒壓力。全程8000公里，油費3800，平均油耗不到5毛/公里，在海拔3500米的路段，V80更跑出2毛/公里的油耗，這么低的油耗連加油站的人都驚呆了，看來以后長途自駕游我還得開V80。我還計劃今年9月份左右去新疆旅游，到時候我估計會把這輛V80改裝成房車，相信那時的旅游體驗會更棒！”

 

 

每次旅行，都是志同道合的朋友的一次相聚。超大空間、穩(wěn)定耐久、通過性高、安全穩(wěn)定、動力強油耗低，相信這么靠譜的V80，仍然會是萬青先生下一次新疆之旅出行的首選。