捉對(duì)廝殺 上汽大通G10 VS 瑞風(fēng)M5試駕體驗(yàn)

 

在MPV市場(chǎng)中，早早入市的別克GL8、本田奧賽德已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。然而從近兩年來(lái)MPV市場(chǎng)的爆發(fā)中不難發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)需求正越來(lái)越多樣化，僅僅這兩個(gè)品牌的車型已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的選擇。其實(shí)，隨著品牌影響力和技術(shù)創(chuàng)新能力的不斷提升，自主品牌MPV已經(jīng)越來(lái)越多地在市場(chǎng)上嶄露頭角，不少品牌甚至已經(jīng)有了爭(zhēng)奪市場(chǎng)的實(shí)力。

 

下面讓我們來(lái)試駕兩大自主品牌實(shí)力戰(zhàn)將——上汽大通G10 2.0T自動(dòng)時(shí)尚版與瑞風(fēng)M5 2.0T汽油自動(dòng)公務(wù)版，看看誰(shuí)的表現(xiàn)更加出彩。

 

用數(shù)據(jù)說(shuō)話 G10的大空間優(yōu)勢(shì)立見(jiàn)分曉

 

空間向來(lái)是MPV的重頭戲。在車身尺寸方面，上汽大通G10與瑞風(fēng)M5分別為5168mm×1980mm×1928mm和5100mm×1840mm×1970mm，軸距分別達(dá)到了3198mm和3080mm。作為決定空間的重要參數(shù)，G10 3198mm的主流MPV最長(zhǎng)軸距，為其贏得了相當(dāng)優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。而與瑞風(fēng)M5相比，G10多出的118mm更是讓其獲得了壓倒性的空間優(yōu)勢(shì)。

 

 

除了軸距，座椅排列方式的多樣性也是對(duì)MPV考核的重要參數(shù)。G10不僅提供了7座和9座的兩種選擇，更是將最后一排座位做成了可移動(dòng)式的，這一創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)使得第二排最大間距達(dá)到了1070mm，二三排間距也超過(guò)1米，第三排最大間距更是達(dá)到了1230mm，空間表現(xiàn)已經(jīng)超出了行業(yè)水平，成為 G10的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。相比G10，瑞風(fēng)M5在這方面則顯得中規(guī)中矩。瑞風(fēng)M5第三排只能翻折，雖然提高了后備箱的容積率，提高了空間的靈活性，但是如果要放入體積更大的行李，則只能將后排座椅暴力拆除，在人性化方面還有較大的提升空間。

 

此外，G102500L的超大行李箱空間也同樣令人驚嘆，是市面上最主流MPV的2倍多。

 

動(dòng)力差別明顯 G10大動(dòng)力表現(xiàn)更搶眼

 

強(qiáng)大的動(dòng)力總成同樣是MPV車型競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。單從配置上看，G10和M5都裝備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但此2.0T不同于彼2.0T。上汽大通G10的2.0T是上汽集團(tuán)聯(lián)合德國(guó)頂尖機(jī)構(gòu)自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而瑞風(fēng)M5只是普通的多點(diǎn)電噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩者相比較，G10的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比瑞風(fēng)M5的大了近50匹馬力，達(dá)到225匹；最大輸出扭矩更是比M5高了85N·m，達(dá)到345N·m。

 

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，相比兩車所匹配的自動(dòng)變速器，G10也是技高一籌。G10匹配的是跟寶馬3系同款的ZF6速手自一體變速箱，而M5裝備的是5速手自一體自動(dòng)變速器。無(wú)論是從制造工藝還是實(shí)際駕駛感受來(lái)比較，G10的表現(xiàn)都明顯更優(yōu)，換擋平順，動(dòng)力輸出無(wú)間隙，最高時(shí)速能達(dá)到190km/h，超車毫不費(fèi)勁，而其油耗也能降低至10.3升/百公里。

 

比拼形象，G10國(guó)賓車逼格無(wú)限高

 

在外觀造型上，G10作為一款剛推出不久的新車，樣貌讓人耳目一新，整體比例勻稱，大氣時(shí)尚，商用鎮(zhèn)得住大場(chǎng)面，家用也不顯沉悶。瑞風(fēng)M5六道前格柵整體鍍鉻量化，線條筆直流暢，顯得時(shí)尚、新鮮感強(qiáng)，但對(duì)于商務(wù)車來(lái)說(shuō)，穩(wěn)重和可靠的感覺(jué)略顯不足。

 

內(nèi)飾方面，G10的車內(nèi)觀感和外觀配合較好，簡(jiǎn)潔舒適、時(shí)尚大氣。中控臺(tái)經(jīng)駕駛區(qū)延展到前車門，形成圓形劇院環(huán)抱式座艙，具有極強(qiáng)的包覆感和舒適感。在細(xì)節(jié)方面，桃木飾板與科技紋理的組合設(shè)計(jì)運(yùn)用，帶來(lái)典雅的公商務(wù)氣息。可以看出，作為上汽力推的商用車主打產(chǎn)品，在G10的細(xì)節(jié)方面，廠家還是下了一定功夫的。其實(shí)從上汽大通G10多次成為APEC峰會(huì)、青奧會(huì)、上合組織峰會(huì)、博鰲亞洲論壇等大型國(guó)際賽會(huì)的指定用車也能看出，G10的性能、整體設(shè)計(jì)是得到了市場(chǎng)認(rèn)可的，擔(dān)得起“國(guó)賓車”的稱號(hào)。而瑞風(fēng)M5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上偏向于成熟穩(wěn)重，層次環(huán)繞式儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)使整體的內(nèi)飾層次感更加豐富，很有立體感，不過(guò)細(xì)節(jié)做工仍然是硬傷，內(nèi)飾整體塑料感還是較強(qiáng)，而且接合處縫隙較大。

 

大科技不是萬(wàn)能的，但沒(méi)有科技卻是萬(wàn)萬(wàn)不能的

 

在中高端MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，沒(méi)有兩把科技上的刷子確實(shí)不好混。消費(fèi)者除了在操控感受、舒適性體驗(yàn)上對(duì)MPV有極高要求外，對(duì)于配置的科技性也充滿了期待。這一點(diǎn)瑞風(fēng)M5做得相對(duì)均衡，主流的科技配置基本上都有，并沒(méi)有特別的短板，對(duì)于16萬(wàn)的價(jià)格來(lái)說(shuō)，其在配置方面的表現(xiàn)充分體現(xiàn)了自主品牌的誠(chéng)意。

 

G10在這方面的表現(xiàn)同樣也是可圈可點(diǎn)：車內(nèi)中控鎖、安全帶未系提示、電子防盜、遙控鑰匙、電動(dòng)車窗、行車電腦顯示屏、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)等配置也是該有的全都有。另外，G10還可選裝ESP 9.0電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，它整合7大主動(dòng)安全系統(tǒng)，能探測(cè)分析車況并主動(dòng)糾正駕駛錯(cuò)誤，防患于未然，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)內(nèi)許多同類產(chǎn)品，為駕乘人員提供了省心、安全的全方位保障。尤其值得一提的是，G10在人性化設(shè)置上下足了功夫，車窗防夾手功能的配置的確相當(dāng)貼心，座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)也大大提高了駕乘舒適性。與此同時(shí)，G10還配備了220V的電源插座，在這樣一個(gè)智能手機(jī)、平板電腦等隨身式電器橫行的年代，非常貼合用戶出行的充電需求，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

 

的確，MPV市場(chǎng)并不只是GL8或者本田奧德賽的天下。其實(shí)，無(wú)論綜合性能、配置還是價(jià)格都相當(dāng)給力的上汽大通G10和瑞風(fēng)M5，都是MPV不錯(cuò)的選擇，甚至可以說(shuō)，這兩款車在空間、動(dòng)力、外觀等方面所展現(xiàn)出來(lái)的價(jià)值已經(jīng)超過(guò)其價(jià)格。那么究竟是擁有“大空間、大動(dòng)力、大形象、大科技”的G10占優(yōu)，還是在各方面都擁有均衡表現(xiàn)的M5獲勝，作為消費(fèi)者的你不妨親自試駕，到時(shí)一定高下自明。