大通成增長(zhǎng)亮點(diǎn) 上汽集團(tuán)股價(jià)飛漲背后有故事

 

歷來(lái)中國(guó)都不缺乏充滿傳奇的商業(yè)故事，這一次締造傳奇的是上汽集團(tuán)和阿里巴巴。

 

一個(gè)中國(guó)自主品牌汽車的巨頭，一個(gè)是中國(guó)IT行業(yè)的巨頭，兩個(gè)巨頭的牽手注定讓2015年3月12日成為載入中國(guó)汽車界和IT界史冊(cè)的一天。因?yàn)樵谶@一天，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”(Car on the Internet)，雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于2016年上市。

 

很明顯，這意味著“互聯(lián)網(wǎng)汽車”夢(mèng)想不僅照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，更距現(xiàn)實(shí)僅有“一步之遙”。受消息提振，整個(gè)資本市場(chǎng)都為之雀躍和追逐，上汽集團(tuán)股價(jià)從開(kāi)盤(pán)的23.80元一度漲至25.90元，漲幅超過(guò)9.41%，幾近漲停。

 

上汽大通EV80

 

不能否認(rèn)，諸如阿里巴巴這樣強(qiáng)勢(shì)的IT巨頭，正在裹挾“互聯(lián)思維”向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大舉進(jìn)攻，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的強(qiáng)頑和藩籬也正在被“互聯(lián)網(wǎng)思維”步步為營(yíng)的片片剝離，我們的手機(jī)、電腦，甚至是手表等領(lǐng)域已經(jīng)相繼淪陷，而汽車則是IT巨頭們接下來(lái)的目標(biāo)。

 

但與手機(jī)、手表等產(chǎn)業(yè)相比，汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)儲(chǔ)備、硬件投入、人才培養(yǎng)、渠道建設(shè)、售后服務(wù)、發(fā)展周期等方面有著先天不可逾越的“鴻溝”，是典型的技術(shù)、資本、人才、時(shí)間密集型產(chǎn)業(yè)，因此從這個(gè)角度來(lái)講，阿里巴巴和上汽的聯(lián)姻，不僅是惺惺相惜，更是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

 

上汽集團(tuán)與阿里簽約

 

“上汽集團(tuán)的股價(jià)不是靠互聯(lián)網(wǎng)泡沫吹起來(lái)，而是靠實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績(jī)支撐起來(lái)的，特別是上汽大通這樣的的新軍企業(yè)，成為其增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)?！睒I(yè)內(nèi)知名汽車專家周磊表示。

 

無(wú)論是從市場(chǎng)表現(xiàn)，還是產(chǎn)業(yè)布局，周磊的觀點(diǎn)在被驗(yàn)證的同時(shí)，一個(gè)令不少競(jìng)品不安的事實(shí)也正在發(fā)生——“大通速度”的誕生，在締造了產(chǎn)業(yè)神話的同時(shí)，更成為自主品牌發(fā)展的提供了一個(gè)全新的商業(yè)范本。

 

冷冰冰的數(shù)據(jù)是最有熱度和力量的證明。相比合資競(jìng)品，僅用4年就實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)臺(tái)下線，上汽商用車旗下品牌上汽大通比競(jìng)品快了十幾年。同時(shí)，在2014全年同比增長(zhǎng)68%遠(yuǎn)超合資企業(yè)10倍的基礎(chǔ)上，上汽大通今年銷量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，1-2月止累計(jì)銷量4179臺(tái)，同比增長(zhǎng)40%以上，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，更是合資競(jìng)品的40多倍，“大通速度”可見(jiàn)一斑?！按笸ㄋ俣取钡耐伙w猛進(jìn)，支撐起上汽大通在寬體輕客領(lǐng)域的“行業(yè)革新推動(dòng)者”地位，促進(jìn)了“坐三望一”格局的達(dá)成。

 

一面是自主代表上汽大通的高歌凱奏，一面是合資品牌的低靡之音，不同“分貝”的反差，使得國(guó)內(nèi)各大權(quán)威媒體也對(duì)“大通速度”絲毫不吝溢美之詞，給予了充分的肯定。隨著2014年各大汽車獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)選榜單紛紛揭曉，上汽大通一舉拿下由《人民日?qǐng)?bào)》人民網(wǎng)、全國(guó)政府采購(gòu)集采年會(huì)組委會(huì)等主流媒體與權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的十余項(xiàng)重磅大獎(jiǎng)，成為歐系寬體輕客品牌中的“年度大贏家”，全面領(lǐng)先于合資企業(yè)。

 

除了權(quán)威媒體的肯定，上汽大通也在市場(chǎng)上打造著印記鮮明的“商業(yè)印記”。我們不消說(shuō)，上汽大通守護(hù)星專用校車占據(jù)了上海地區(qū)中高端校車市場(chǎng)的80%份額，成為國(guó)際學(xué)校及私立雙語(yǔ)學(xué)校市場(chǎng)，以及對(duì)車輛安全有高要求的各類學(xué)校的首選產(chǎn)品。同時(shí)，在高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)和服務(wù)支持下，上汽大通守護(hù)星在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了零故障、零事故，為每一個(gè)孩子保駕護(hù)航，為每一個(gè)家庭守護(hù)幸福和美滿。

 

我們不消說(shuō)，上汽大通G10成功切入被合資品牌壟斷的中高端MPV市場(chǎng)，成為APEC峰會(huì)、青奧會(huì)、亞信峰會(huì)等一系列國(guó)際賽會(huì)的官方指定用車，以“國(guó)賓車”形象彰顯中國(guó)汽車工業(yè)的最高水準(zhǔn)。

 

我們也不消說(shuō)，上汽大通純電動(dòng)輕客EV80包攬了全球最高技術(shù)水平、最長(zhǎng)續(xù)駛里程310公里的兩項(xiàng)技術(shù)世界之“最”，全面開(kāi)啟了商用車新能源市場(chǎng)化之路，成為業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的新能源前行者。

 

我們更不消說(shuō)，上汽大通不僅成功出口33個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為出口率第一、出口范圍最廣的品牌，并且成功突破歐盟貿(mào)易、安全、標(biāo)準(zhǔn)等三大壁壘，成功重返歐盟高端市場(chǎng)。尤其在澳新等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，上汽大通市場(chǎng)排名靠前，在新西蘭達(dá)到15%市場(chǎng)份額，并且獲得了“200天，25萬(wàn)公里，零故障”的消費(fèi)者好口碑。

 

上汽大通房車

 

“大通速度”的背后，離不開(kāi)上汽大通在核心技術(shù)上的突破。在技術(shù)創(chuàng)新方面，為消費(fèi)者帶來(lái)多項(xiàng)“行業(yè)第一”的領(lǐng)先技術(shù)體驗(yàn)，譬如，在國(guó)內(nèi)歐系寬體輕客市場(chǎng)率先采用智能式空氣懸架系統(tǒng)、率先搭載AMT技術(shù)、率先達(dá)到國(guó)五/歐五排放等領(lǐng)先技術(shù)和體驗(yàn)。尤其是在國(guó)內(nèi)寬體輕客市場(chǎng)率先搭載AMT技術(shù)的上汽大通2015款V80 AMT車型，燃油經(jīng)濟(jì)性比同級(jí)別車型提升了20%，百公里加速快了18%，使消費(fèi)者體驗(yàn)到更加平順、省油、高效的操控享受，將引領(lǐng)該細(xì)分市場(chǎng)新一輪AMT技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而催生市場(chǎng)對(duì)AMT車型的消費(fèi)熱潮，同時(shí)也使得上汽大通AMT房車產(chǎn)品切入40萬(wàn)以上的豪華車市場(chǎng)區(qū)間，在紅海市場(chǎng)中拓展出一片藍(lán)海。

 

地產(chǎn)大亨任志強(qiáng)有一本自傳體回憶錄，這本書(shū)的名字叫《野心優(yōu)雅》，寓意要委婉的表達(dá)自己的野心，委婉的實(shí)現(xiàn)自己的野心。但上汽大通的“野心”并不委婉——在上汽大通的新能源車產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)環(huán)保，低位運(yùn)行的價(jià)格策略、免購(gòu)置稅、部分地區(qū)免拍牌和免費(fèi)牌照，以及更低的使用成本的基礎(chǔ)上，按照上汽大通在新能源領(lǐng)域的規(guī)劃，在上汽大通還將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)V80 Hybrid車型和G10新能源車型，在此基礎(chǔ)上，上汽大通還將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)V80 Hybrid車型和G10新能源車型，并將在今年的上海車展上推出G10純電動(dòng)車型，在明年的北京車展上發(fā)布燃料電池車型，爭(zhēng)取盡快實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)輕型商用車新能源產(chǎn)品中占20%份額的目標(biāo)。從上汽大通對(duì)“新能源”商用車領(lǐng)域的重視程度來(lái)看，在穹頂之下，霧霾鎖國(guó)的今天，上汽大通的野心著實(shí)負(fù)責(zé)和“優(yōu)雅”。

 

除了馬云、馬化騰、李彥宏之外，中國(guó)還有另一個(gè)值得稱道的IT商業(yè)英雄——雷軍。他曾經(jīng)提出一個(gè)著名的論調(diào)——只要站在風(fēng)口,豬也能夠飛起來(lái)。意思是——只要外力足夠大，什么都不懂的人也能順勢(shì)成功。但我們不要忘記，雷軍的背后站著高通，站著郭臺(tái)銘。而今天阿里巴巴馬云的背后，同樣也站著擁有上汽大通這樣技術(shù)、品牌、實(shí)力全面領(lǐng)先的上汽集團(tuán)。與“風(fēng)口上的豬”不同的是，上汽集團(tuán)在商用車和乘用車“一體兩翼”，為阿里與上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車插上了飛翔的翅膀，成為一只即將展翅飛翔的“雄鷹”。

 

只是與雷軍“等風(fēng)來(lái)”這樣的“追風(fēng)者”不同的是，上汽集團(tuán)是個(gè)“造風(fēng)者”，正在靠著諸如“大通速度”這樣的力量，在世界刮起“中國(guó)智造”的颶風(fēng)，在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域刮起“自主實(shí)力”的颶風(fēng)。上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)姻的啟示莫過(guò)于這樣一句話：

 

——與其聽(tīng)風(fēng)、等風(fēng)，終究不如自己造風(fēng)，刮風(fēng)；與其做一只靠風(fēng)和泡沫上天，沒(méi)有持續(xù)性的“豬”相比，終究不如做一只翼展寬闊有力，可以自由翱翔九天的“雄鷹”。