力壓合資寡頭 2014年上汽大通歐系寬體輕客猛漲六成

 

歐系寬體輕客行業(yè)的新老勢力之爭，誰能笑到最后？

 

2014年全年，上汽大通歐系寬體輕客銷量為17050輛，同比增長68%，遠超合資寡頭全順6.33%，達到其10倍以上。位居市場前三甲，已經(jīng)“坐三望一”的上汽大通，代表了近年歐系寬體輕客行業(yè)里增長強勁的新勢力，而其最為標(biāo)榜和自豪的“大通速度”在連續(xù)斬獲佳績后，能否繼續(xù)保持實力愈戰(zhàn)愈勇，在接下來的“十三五”期間對寡頭形成更大挑戰(zhàn)，成為“行業(yè)第一”的最大競爭者，值得我們期待。

 

 

新老勢力“龍虎斗”

 

剛過去的一年里，歐系寬體輕客行業(yè)依然呈現(xiàn)正增長。在宏觀經(jīng)濟軟著陸的大環(huán)境下，商用車行業(yè)各細分領(lǐng)域喜憂參半，中輕卡逐漸萎縮、重卡和卡車下降，只有輕客市場一枝獨秀逆市上揚。其中，歐系寬體輕客保持穩(wěn)定增長，隨著國家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進、城市快遞物流發(fā)展以及微面升級，已經(jīng)成為商用車行業(yè)最值得期待的細分市場之一。

 

而在歐系寬體輕客行業(yè)整體平穩(wěn)增勢中，新老兩股勢力暗流涌動，呈現(xiàn)出“寡頭退、新勢力進”的局面。從近四年來的市場份額來看，2011年至2014年，合資巨頭江鈴全順市場份額逐漸下滑，而新勢力代表上汽大通的市場份額則呈快速增長態(tài)勢。按這種增長速度，上汽大通或?qū)⒃?年內(nèi)就可以打破寡頭壟斷陣營，奪得半壁江山。

 

這種市場較量也在經(jīng)銷商身上顯現(xiàn)出來。在商用車經(jīng)銷商大部分不賺錢的情況下，上汽大通的經(jīng)銷商盈利狀況普遍較好。以浙江市場為例：上汽大通V80的市場占有率超過15%，即使在江鈴全順等對手大幅度降價的情況下，在臺州、嘉興等發(fā)達地區(qū)的占有率仍高達20%。出色的市場表現(xiàn)，不僅使得上汽大通的經(jīng)銷商們收獲頗豐，也使得更多商用車經(jīng)銷商加入大通的合作伙伴行列之中，其中更是不乏全國排名前十的實力型經(jīng)銷商。

 

再者，海外市場更是上汽大通的優(yōu)勢市場所在。當(dāng)其他品牌忙于下好國內(nèi)一盤棋的時候，上汽大通著力于布局全球市場這盤更大的棋局，實現(xiàn)海內(nèi)外市場全面開花。已經(jīng)成為歐系寬體輕客出口率第一、出口范圍最廣的品牌，上汽大通現(xiàn)已出口到33個國家和地區(qū)，其中，不乏澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等發(fā)達國家市場，與其他自主品牌出口非洲等經(jīng)濟相對欠發(fā)達地區(qū)形成鮮明對比，特別是澳新市場，在寬體輕客市場中，上汽大通V80銷量位居前三，市場份額高達15%。

 

2014年，上汽大通重返歐盟市場備受整個汽車行業(yè)矚目。在下半年，上汽大通V80首批車輛出口愛爾蘭，憑借過硬產(chǎn)品品質(zhì)，一舉打破歐盟市場的排放標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)壁壘、安全標(biāo)準(zhǔn)三大壁壘，順利通過歐盟ECE認(rèn)證和WVTA認(rèn)證等汽車產(chǎn)品認(rèn)證，成為首個登陸歐盟市場的歐系寬體輕客品牌。成功重返歐盟市場，這不僅在商用車行業(yè)里極為少見，就是放眼整個汽車行業(yè)都非常少見，對中國汽車品牌出口發(fā)達國家市場、走向全球市場具有示范和借鑒意義。

 

上汽大通“坐三望一”

 

在國內(nèi)歐系寬體輕客市場“坐三望一”，在海外市場獨占鰲頭，為什么不是其他品牌，而是上汽大通？

 

首先，上汽大通并不是從零開始，而是背靠上汽集團，具有研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、營銷等強大體系實力。站在巨人肩膀上，上汽大通不僅具有高遠眼光，更具有沉下心來做事的決心、方法和干勁。在向市場推出產(chǎn)品前，上汽大通深入市場了解消費者需求，然后制定全面的產(chǎn)品規(guī)劃，無論是短軸車和長軸車，還是國內(nèi)的左舵車和針對海外市場的右舵車，亦或是針對快遞物流、警用車、醫(yī)療車、校車等各類專用車，上汽大通都進行了布局，精準(zhǔn)對接這些細分市場消費者的需求，成為各自領(lǐng)域的標(biāo)桿。僅用了4年時間，上汽大通就完成了商務(wù)接待車、通勤旅游車、城市物流車三大類基礎(chǔ)車型的覆蓋，形成300多個系列、500多個產(chǎn)品的布局，另有符合不同行業(yè)需求的專業(yè)改裝車。

 

而上汽大通快速崛起的根本原因在于消費者對其產(chǎn)品的認(rèn)可。在新西蘭，車主戴夫·霍爾開著大通V80創(chuàng)下了“200天，25萬公里，零故障”的記錄；在國內(nèi)，車主陳耀國“開著上汽大通V80房車歷經(jīng)54000公里，游歷34個國家和地區(qū)，從俄羅斯、挪威到英國等國家，產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)受住了嚴(yán)格考驗”。消費者的良好口碑，源自上汽大通產(chǎn)品高于同級的優(yōu)質(zhì)體驗：外觀時尚、動力更充沛、空間更大、安全配置達到歐洲標(biāo)準(zhǔn)、排放更先進。同時，除了常規(guī)的產(chǎn)品優(yōu)勢之外，上汽大通還在行業(yè)內(nèi)率先引用了一系列領(lǐng)先技術(shù)，譬如，剛推出的“年度車型”2015款V80，是寬體輕客行業(yè)中首款6AMT技術(shù)的產(chǎn)品，更節(jié)油、換擋更平順，為消費者帶來實際的利益提升；此外，上汽大通純電動輕客EV80擁有“全球最高技術(shù)水平、最長續(xù)駛里程”兩項世界之最，續(xù)駛里程達到310km，能達到國內(nèi)同級產(chǎn)品最高水平，打消了消費者的續(xù)駛里程顧慮，同時，還可為消費者節(jié)省大量用車成本，以上海地區(qū)為例，可為消費者節(jié)省7萬左右的牌照費、1.7萬元左右的購置稅和每年近千元的車船稅，再加上省下來的油費，可省下共計近10萬的用車成本。

 

不是從零開始，站在上汽集團肩膀上，上汽大通擁有強大的體系實力支撐；不一味追隨市場，而是深入市場推出極具競爭力的產(chǎn)品，上汽大通收獲優(yōu)異消費者口碑；不囿于國內(nèi)市場，敢打歐盟市場，擁有布局全球市場的雄心。三位一體，既是對“技術(shù)，信賴，進取”品牌核心價值觀的彰顯，也是上汽大通在歐系寬體輕客領(lǐng)域“坐三望一”的根本原因。

 

“2015年銷量目標(biāo)是在2014年基礎(chǔ)上增加71%；2020年年銷量突破20萬輛”，對于接下來的目標(biāo)，上海汽車商用車有限公司領(lǐng)導(dǎo)如是規(guī)劃。

 

要達到此目標(biāo)，上汽大通接下來計劃進入覆蓋更為豐富業(yè)務(wù)范圍的“兩翼”，進入更大的市場，參與更大的競爭，成為具有全球影響力的商用車企業(yè)。在產(chǎn)品方面，形成V80和皮卡、G10和SUV的兩翼；在市場方面，形成國內(nèi)和海外的兩翼；在營銷方面，轉(zhuǎn)變?yōu)閭鹘y(tǒng)經(jīng)銷商和電子商務(wù)、移動互聯(lián)營銷的兩翼；在客戶方面，形成行業(yè)、企業(yè)用戶家庭用戶的兩翼；在制造方面，做好整車四大工藝車橋等核心零部件生產(chǎn)的延伸。

 

橫跨海內(nèi)外兩大市場，跨界寬體輕客、MPV、新能源、SUV和皮卡五大產(chǎn)品領(lǐng)域，上汽大通的野心不僅僅在于成為歐系寬體輕客行業(yè)的第一，其更為長遠的目標(biāo)，在于成為國內(nèi)商用車企業(yè)的引領(lǐng)者，成為具有國際競爭力的全球知名商用車企業(yè)。