政策推動(dòng)性強(qiáng) 純電動(dòng)車(chē)成城市物流新秀

 

不會(huì)網(wǎng)購(gòu)？那你就out了。如今，網(wǎng)購(gòu)已成為越來(lái)越多人的生活常態(tài)，衣、食、住、行的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)也已日益明顯。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)盛行帶來(lái)了城市物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)使城市物流車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一片繁榮的景象。其中，新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)在城市配送領(lǐng)域的地位開(kāi)始凸顯，成為該市場(chǎng)又一股新勢(shì)力。

 

 

政策推動(dòng)性強(qiáng)

 

新能源車(chē)之所以在市場(chǎng)化的道路上如此順風(fēng)順?biāo)?，還要得益于國(guó)家的大力支持。

 

2014年，交通部在印發(fā)的《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》中首次提出，到2020年，新能源汽車(chē)在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用將初具規(guī)模，并明確總量達(dá)到30萬(wàn)輛。其中，新能源城市物流配送車(chē)輛將達(dá)5萬(wàn)輛，重視程度可見(jiàn)一斑。

 

此外，從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和力度看，政府也逐漸向新能源物流車(chē)傾斜。據(jù)了解，目前各地相繼發(fā)布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼與扶持政策中，針對(duì)物流方面的系統(tǒng)性補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)起點(diǎn)很高。

 

天津全峰速運(yùn)總經(jīng)理李瑞川告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，如今在天津購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)物流車(chē)，在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，天津政府還按照1∶1比例配套補(bǔ)貼資金。

 

到底能補(bǔ)貼多少錢(qián)呢？李瑞川介紹說(shuō)：“以一輛裸車(chē)價(jià)格在15萬(wàn)元左右的純電動(dòng)物流車(chē)為例，落實(shí)國(guó)家和市政府補(bǔ)貼后，最終企業(yè)承擔(dān)的費(fèi)用僅在4萬(wàn)~5萬(wàn)元左右?！?/FONT>

 

補(bǔ)貼以外，在一些限購(gòu)城市中，純電動(dòng)物流車(chē)甚至拿到了免費(fèi)的牌照，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的決心。

 

“按照相關(guān)政策，用于城市配送的車(chē)輛有指標(biāo)限制，而現(xiàn)在北京針對(duì)新能源汽車(chē)有專(zhuān)屬牌照，很好地解決了我們的燃眉之急?！北本┠澄锪鞴矩?fù)責(zé)人表示，正是國(guó)家的利好政策讓亟需車(chē)輛又在限購(gòu)面前束手無(wú)策的城市物流配送公司選擇了純電動(dòng)汽車(chē)。

 

使用維護(hù)成本低

 

在政策推動(dòng)的同時(shí)，新能源車(chē)節(jié)能優(yōu)勢(shì)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也得到了充分體現(xiàn)。

 

“從運(yùn)營(yíng)效果看，純電動(dòng)車(chē)后續(xù)的使用成本相比傳統(tǒng)燃油車(chē)要低很多?！崩钊鸫ㄖ赋觯员逼?07純電動(dòng)車(chē)為例，充滿(mǎn)36度電的續(xù)航里程達(dá)到130公里，以每度電5毛錢(qián)計(jì)算，百公里成本約15元。而普通燃油車(chē)即使在油價(jià)13連跌的情況下，百公里成本依然達(dá)到四五十元，差別顯而易見(jiàn)。

 

南京金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“相比燃油車(chē)的使用成本，開(kāi)沃D11每年可為用戶(hù)節(jié)省8.8萬(wàn)元左右，相當(dāng)于客戶(hù)一年就可以節(jié)省出一輛新車(chē)的成本，運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)十分明顯?！?/FONT>

 

據(jù)蘇金銷(xiāo)售副總經(jīng)理吳為建介紹，除了成本優(yōu)勢(shì)外，純電動(dòng)車(chē)的零部件也相對(duì)較少，待純電動(dòng)車(chē)技術(shù)成熟后，后續(xù)維護(hù)成本也會(huì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)更低。

 

漸成趨勢(shì) 突出問(wèn)題仍需解決

 

隨著國(guó)家各項(xiàng)優(yōu)惠政策的不斷落實(shí)以及新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)的凸顯，可以預(yù)見(jiàn)，純電動(dòng)車(chē)在城市配送領(lǐng)域?qū)⒏禹橈L(fēng)順?biāo)?/FONT>

 

“受到黃標(biāo)車(chē)、貨車(chē)禁行以及電動(dòng)三輪車(chē)不合法的影響，如今很難找到適合城市物流配送的交通工具。而純電動(dòng)物流車(chē)的問(wèn)世，恰恰填補(bǔ)了這個(gè)空缺。相信，在政府相關(guān)政策的影響下，純電動(dòng)物流車(chē)將得到快速發(fā)展?！崩钊鸫ū硎尽?/FONT>

 

大田物流集團(tuán)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理孔震認(rèn)為，目前全國(guó)各地紛紛出臺(tái)了貨車(chē)限行政策，而且限行范圍不斷擴(kuò)大，對(duì)“最后一公里”配送造成極大影響。對(duì)于物流公司而言，只有另辟蹊徑才能找到出路。而電動(dòng)車(chē)就是最合適的選擇，未來(lái)純電動(dòng)物流車(chē)將成為發(fā)展方向。

 

“電動(dòng)物流車(chē)具有舒適、安全的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)發(fā)展空間廣闊。另外，從勞動(dòng)效率來(lái)看，目前快遞市場(chǎng)上的電動(dòng)三輪車(chē)、小型面包車(chē)等快遞工具已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的城市配送需求。而新能源物流車(chē)無(wú)論從經(jīng)濟(jì)性、安全性都要更適合這個(gè)領(lǐng)域。”業(yè)內(nèi)人士表示。

 

不過(guò)，在集體看好純電動(dòng)物流車(chē)的同時(shí)，其本身存在的問(wèn)題也不能被忽視。

 

“從實(shí)際運(yùn)營(yíng)上看，電動(dòng)車(chē)的相關(guān)配套設(shè)施仍然略顯不足，尤其是充電樁的布局以及車(chē)企售后服務(wù)都有所欠缺。另外，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，我們目前使用的是工業(yè)用電，價(jià)格在1.2~1.5元左右，而民用電價(jià)格只有0.4~0.5元，如果長(zhǎng)期使用工業(yè)用電，電動(dòng)車(chē)的使用成本將不具備優(yōu)勢(shì)，也將不利于電動(dòng)車(chē)的未來(lái)推廣?！崩钊鸫ū硎?。

 

“續(xù)航里程、購(gòu)置價(jià)格也將成為今后考慮的關(guān)鍵因素?！敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一表示，目前一輛新能源汽車(chē)價(jià)格起碼是傳統(tǒng)車(chē)輛的兩倍以上，今后如果政府在補(bǔ)貼力度上收緊，那么純電動(dòng)車(chē)的未來(lái)將無(wú)法預(yù)估。