沖刺20萬(wàn)輛 上汽商用車(chē)“十三五”規(guī)劃將于明年推出

雖然是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)，但商用車(chē)一直是上汽集團(tuán)的短板。在上汽的“十二五”規(guī)劃中，就對(duì)商用車(chē)提出50萬(wàn)輛的目標(biāo)（不包含上汽通用五菱），上汽也進(jìn)行了一系列商用車(chē)布局。但是，由于受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，藍(lán)青松坦言，上汽“十二五”50萬(wàn)輛商用車(chē)計(jì)劃要打折扣。

目前，上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊一共有四個(gè)整車(chē)廠，其中三個(gè)整車(chē)廠都是合資企業(yè)，藍(lán)青松表示，在“十三五”規(guī)劃中，上汽商用車(chē)板塊的合資企業(yè)要利用技術(shù)品牌，引入優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)贏利；而商用車(chē)自主品牌板塊，則要利用集團(tuán)資源協(xié)同效應(yīng)，做大做強(qiáng)。

藍(lán)青松是今年8月份，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹上任后首批任命的七位副總裁之一，在上任前，其是上汽商用車(chē)公司的總經(jīng)理，三年前一手打造了上汽商用車(chē)品牌MAXUS大通。而在短短三年時(shí)間內(nèi)，上汽商用車(chē)公司一鼓作氣，今年將以2.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，成為細(xì)分市場(chǎng)第三名。

然而，上汽商用車(chē)目前的銷(xiāo)量，僅僅才是掀開(kāi)了“十三五”規(guī)劃的“冰山一角”。上汽商用車(chē)公司新任總經(jīng)理徐秋華透露，上汽商用車(chē)“十三五”的規(guī)劃要達(dá)到20萬(wàn)輛。

三年前高舉高打進(jìn)入寬體客車(chē)市場(chǎng)的MAXUS大通，目前已是行業(yè)中的“老三”，僅次于江鈴全順和南京依維柯。而前兩者都是合資企業(yè)，其南京依維柯與上汽商用車(chē)公司同屬于藍(lán)青松分管的上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊。

雖然商用車(chē)市場(chǎng)環(huán)境受到?jīng)_擊，但是，上汽商用車(chē)在過(guò)去的三年中，仍然取得了超過(guò)50%的高增長(zhǎng)率，特別是大通V80，今年截至11月份的銷(xiāo)量增速達(dá)85%。

總結(jié)前期成功的經(jīng)驗(yàn)，藍(lán)青松認(rèn)為最重要的是上汽商用車(chē)公司一直堅(jiān)持的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。上汽商用車(chē)公司是上汽集團(tuán)收購(gòu)英國(guó)LDV公司后打造，在寬體客車(chē)領(lǐng)域走的是高舉高打的路線。當(dāng)同一細(xì)分市場(chǎng)合資企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)還停留在1985年歐洲上市的老產(chǎn)品時(shí)，MAXUS大通已經(jīng)推出了2005年歐洲上市的同級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

合資品牌已啟動(dòng)贏利計(jì)劃

上汽集團(tuán)的商用車(chē)板塊一共有四家整車(chē)企業(yè)，除了上汽商用車(chē)公司的MAXUS大通是自主品牌，其余三家包括南京依維柯，依維柯紅巖和申沃客車(chē)均是合資企業(yè)?！昂腺Y企業(yè)要追求有質(zhì)量的銷(xiāo)售，要追求贏利能力。”藍(lán)青松說(shuō)。

中國(guó)商用車(chē)企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈，平均利潤(rùn)非常低，年銷(xiāo)400億的商用車(chē)規(guī)模企業(yè)，利潤(rùn)往往僅為5億左右，利潤(rùn)率僅為1%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于乘用車(chē)。

總結(jié)商用車(chē)?yán)麧?rùn)偏低的原因，藍(lán)青松認(rèn)為最關(guān)鍵的問(wèn)題是合資企業(yè)的技術(shù)不夠新，產(chǎn)品上相對(duì)全球產(chǎn)品落后。

如何實(shí)現(xiàn)合資企業(yè)的突破，藍(lán)青松準(zhǔn)備從兩方面入手，一是與外方談判，引入全球最新的技術(shù)。“南京依維柯即將于2017年上市一款全新產(chǎn)品?！彼{(lán)青松透露，屆時(shí)將改變產(chǎn)品線落后的現(xiàn)狀。

商用車(chē)雖然受到?jīng)_擊，但結(jié)構(gòu)性調(diào)整很明顯，如牽引車(chē)的增長(zhǎng)高達(dá)50%，而農(nóng)用車(chē)的增長(zhǎng)也要達(dá)到100多萬(wàn)輛，在這一輪結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)中，關(guān)鍵看企業(yè)能不能抓住機(jī)會(huì)。

國(guó)家對(duì)排放的要求越來(lái)越高，產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升非常關(guān)鍵。而藍(lán)青松上任后的重點(diǎn)之一是啟動(dòng)與外方的談判，要求外方引進(jìn)全球最新的技術(shù)，增強(qiáng)合資企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，繼而提升贏利能力。此外，另一個(gè)重點(diǎn)是推動(dòng)合資企業(yè)進(jìn)入外方的全球布局。“我們已經(jīng)與外方達(dá)成共識(shí)，未來(lái)要參與合資企業(yè)的全球分工?！彼{(lán)青松表示。