物流車輛重空間 東風(fēng)御風(fēng)獲青睞
得益于城市化進程以及電商經(jīng)濟發(fā)展，上半年，我國快遞業(yè)務(wù)繼續(xù)保持快速增長，業(yè)務(wù)量完成59億件，同比增長53.7%；業(yè)務(wù)收入完成898億元，同比增長42.5%?？爝f行業(yè)業(yè)務(wù)量的增長直接催生了城市物流車需求的不斷增大。
數(shù)據(jù)顯示，從2007年至今，物流車市場占比逐年加大，從最初的17%到去年的60%，預(yù)計今年物流車的市場占比將超過70%。面對如此巨大的市場誘惑，不少輕客企業(yè)均加重了對物流車型市場的投入。例如東風(fēng)御風(fēng)便順勢推出了自己的城市物流車型“御利寶”，期望借此分得一杯羹。
快遞行業(yè)用車最看重空間
對于快遞企業(yè)而言，運輸車輛等硬件設(shè)備是企業(yè)擴大發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著中國物流行業(yè)逐漸成熟，無論是大型快遞企業(yè)還是普通個體用戶對城市物流車的認(rèn)知也逐漸明晰。
在對一些大型物流公司負(fù)責(zé)人的采訪中，我們了解到，在動力、油耗、空間等諸多因素中，空間依舊是他們最關(guān)注的一點。對他們來說，裝更多才能賺更多。這才是城市物流車能夠帶給他們的實實在在的利益。
車輛的空間直接決定了運輸效率。在快遞業(yè)務(wù)量大幅增長的的現(xiàn)狀下，不難解釋為何快遞公司老板們都不約而同的將空間大小作為選車用車的主要參考。甚至我們在快遞行業(yè)聽到一種考察車輛性價比的方式，即每立方的運輸空間要花費多少錢，可見快遞行業(yè)用車對空間的重視程度之高。
東風(fēng)御風(fēng)是大空間的代表
毫無疑問，對于市面上眾多的物流車品牌而言，誰裝的越多，誰就更有機會獲得用戶的青睞。對比市場銷量最大的短軸中頂車型，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)典全順、大通、依維柯的內(nèi)部空間均沒有超過8m3，只有東風(fēng)御風(fēng)將容積做到了8.11m3，甚至與某些品牌的中軸中頂版車型相當(dāng)。據(jù)了解，東風(fēng)御風(fēng)旗下車型內(nèi)部空間還有10.48 m3、11.68m3 和13.8m3可供客戶自主選擇，這些大空間數(shù)據(jù)無疑是行業(yè)內(nèi)之佼佼者。
值得一提的是，與全順、依維柯等車型不同，東風(fēng)御風(fēng)的車廂形狀接近一個規(guī)整的長方體，邊角空間利用率高，這對于物流用戶而言是一個不錯的設(shè)計。在一場裝箱對比測試中，東風(fēng)御風(fēng)的這個設(shè)計得以體現(xiàn)。在堆放過程中，明顯可以看到，由于御利寶的車廂形狀接近長方體，，不會出現(xiàn)其他競品車的諸如邊角為圓弧形狀，紙箱與車廂內(nèi)壁縫隙較大等浪費空間的情況。這樣一來，大大增加了車內(nèi)的有效空間。測試結(jié)果顯示，競品車型一共裝了55個紙箱，而東風(fēng)御風(fēng)，裝了73個紙箱，多裝了30%。
東風(fēng)御風(fēng)“御利寶”裝箱對比測試
按照每輛車多裝30%來算，如果用戶換上東風(fēng)御風(fēng)，以前一趟車可以裝55箱貨物，現(xiàn)在一趟車可以裝73箱，多裝了18箱，哪怕每天只跑一趟，一年下來也能多裝6000箱貨物。以一箱貨物創(chuàng)造2元利潤的保守估計來算的話，使用東風(fēng)御風(fēng)一年就能夠多出12000塊錢的利潤。這對于物流企業(yè)提高盈利水平是一個巨大的幫助。
東風(fēng)御風(fēng)獲得物流市場認(rèn)可
正因為產(chǎn)品貼合物流市場的需求，東風(fēng)御風(fēng)的物流車型，尤其是3月份上市的“御利寶”受到市場追捧，尤其得到了國內(nèi)知名快遞企業(yè)的信賴。上市以來，東風(fēng)御風(fēng)已經(jīng)向中國郵政集團公司、匯強快遞、快捷快遞等公司供應(yīng)物流車。
同時，東風(fēng)御風(fēng)也與中通、順豐、韻達等國內(nèi)一線快遞企業(yè)建立合作。不管是在空間、動力、油耗還是品牌、售后服務(wù)實力上，東風(fēng)御風(fēng)御利寶全面滿足了物流企業(yè)及個人的各項需求， 為東風(fēng)御風(fēng)搶占大量市場份額奠定了堅實的基礎(chǔ)。
