上汽大通：尋求商用車的市場突破

 

4月23日，上汽集團(tuán)旗下誕生僅一年的商用車品牌上汽MAXUS大通品牌與智利經(jīng)銷商簽下了進(jìn)軍南美市場的協(xié)議。與此同時(shí)，上海汽車商用車有限公司（簡稱“上汽商用車公司”）與中國電信(微博)上海公司合作，全球首發(fā)了“InteCare行翼通”全網(wǎng)智能價(jià)值解決方案，不僅在旗下MAXUS大通品牌上全面應(yīng)用，還宣布“以突破性的商用車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，引領(lǐng)商用車行業(yè)邁入全網(wǎng)智能新時(shí)代”。

 

這與國內(nèi)商用車的總體局勢形成鮮明對(duì)比，最新的研究報(bào)告指出，在2011年的持續(xù)低迷基礎(chǔ)上，中國商用車市場將進(jìn)入5年的行業(yè)下滑周期，油耗和環(huán)保的壓力可能讓國內(nèi)商用車企的利潤進(jìn)一步下滑。

 

在一片凄風(fēng)苦雨中，上汽MAXUS大通開辟的商用車藍(lán)海讓同行側(cè)目。

 

海外布局

 

智利Kaufmann集團(tuán)旗下的Mo-tores　de　Los　Andes汽車銷售公司(Andes　Motor)是智利最主要的汽車經(jīng)銷商之一，與該公司簽下經(jīng)銷協(xié)議，預(yù)示著上汽MAXUS大通即將拉開它在中南美洲市場的序幕。也是繼進(jìn)入東盟、非洲和亞太市場之后，上汽商用車踐行國際化戰(zhàn)略的又一坐標(biāo)。

 

2009年，上汽集團(tuán)全面收購了處于停產(chǎn)狀態(tài)的英國商用車公司LDV，并借此擁有了發(fā)展高端商用車的基礎(chǔ)——MAXUS　品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)，上汽將MAXUS引入中國并命名為“MAXUS大通”，2011年3月，上海汽車商用車有限公司正式揭牌成立。

 

上汽收購的不僅是MAXUS的技術(shù)，還有其完整的全球銷售網(wǎng)絡(luò)。在大通“一開始投產(chǎn)就是左舵、右舵同時(shí)生產(chǎn)”、國內(nèi)和東南亞的同步上市的戰(zhàn)略下，截至2011年末，上汽MAXUS大通品牌覆蓋全球的營銷網(wǎng)絡(luò)體系初見規(guī)模，在亞洲、非洲、大洋洲等地取得了實(shí)質(zhì)突破。

 

與智利的簽約將有力推動(dòng)上汽MAXUS大通在拉美地區(qū)版圖的形成。此外，上汽商用車與拉美地區(qū)的哥倫比亞和秘魯之間的合作也按照計(jì)劃開展，同時(shí)正與巴西、俄羅斯、中東、北非、土耳其等地的合作伙伴進(jìn)行洽談。

 

2011年2月“大通”品牌發(fā)布時(shí)，上汽提出的“用乘用車的模式打造商用車”的思路。顯然，上汽乘用車自主品牌榮威名爵的國際化路線已經(jīng)被成功地復(fù)制到了商用車身上。

 

國內(nèi)營銷網(wǎng)絡(luò)方面，一年下來大通在國內(nèi)擁有近40家經(jīng)銷商，還有另外將近70家售后服務(wù)商專門提供售后服務(wù)。上汽商用車公司總經(jīng)理藍(lán)青松表示，今年的網(wǎng)絡(luò)將會(huì)建到120家，售后服務(wù)也會(huì)同步增加。

 

另一個(gè)市場

 

4月底，在“InteCare行翼通”全網(wǎng)智能價(jià)值解決方案全球首發(fā)的同時(shí)，作為聯(lián)合開發(fā)者的上汽商用車公司與中國電信上海公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜“InteCare行翼通”，以校車車載信息服務(wù)為切入點(diǎn)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、3G技術(shù)綜合應(yīng)用于校車等商用車上。

 

但在乘用車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展現(xiàn)出的市場效益指引下，上汽商用車顯然看到了一片尚未開發(fā)的新藍(lán)海。

 

在本次合作中，上汽大通商用車全系列車將預(yù)置CDMA芯片，利用中國電信的無處不在的3G無線網(wǎng)絡(luò)，對(duì)車輛的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理和監(jiān)控。但更值得關(guān)注的是，“InteCare行翼通”不僅僅是一項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更是上汽商用車的一項(xiàng)新的“生意”。

 

這起合作的模式是：中國電信利用云計(jì)算技術(shù)搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，與上汽商用車共同開發(fā)和運(yùn)營車載信息產(chǎn)品。也就是說，這是兩個(gè)行業(yè)里的龍頭企業(yè)聯(lián)手開發(fā)一個(gè)雙方共同擁有的品牌，下一步就是共同運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)共同的商業(yè)效益。

 

而對(duì)于“InteCare行翼通”的商業(yè)前景，按照藍(lán)青松的理解，“以前車載信息系統(tǒng)的服務(wù)主要是面對(duì)私人客戶，而無論是從技術(shù)的成熟度還是從業(yè)務(wù)的需求上講，隨著IT技術(shù)的發(fā)展，商用車客戶的需求應(yīng)該更急迫?！?

 

藍(lán)青松為InteCare行翼通定下的推廣目標(biāo)是校車和物流兩個(gè)正在快速擴(kuò)容的細(xì)分市場，在他看來，車聯(lián)網(wǎng)的商用化會(huì)很快?！暗鹊竭@個(gè)臨界點(diǎn)到了之后，這個(gè)市場將是一個(gè)非常大的市場?！?

 

業(yè)內(nèi)人士指出，在目前國內(nèi)商用車傳統(tǒng)市場不景氣的情況下，在商用車車載信息技術(shù)上搶得先機(jī)，不失為擴(kuò)大市場份額的蹊徑，且這種模式會(huì)將上汽的商用車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步拓展。藍(lán)青松認(rèn)為，“從藍(lán)海、紅海角度看，今后如果能從整車企業(yè)參與到商用車后市場服務(wù)的運(yùn)營中去，為運(yùn)營商提供價(jià)值，那么我們也會(huì)得到額外的價(jià)值?！?/FONT>