開拓物流市場新藍海 MPV前景廣闊

 

 近年來，MPV作為多用途汽車，在家庭和商務(wù)用車領(lǐng)域受到熱捧，也促成了其銷售的火暴。上海通用汽車有限公司公關(guān)部咨詢經(jīng)理唐奕奕就表示，今年該類產(chǎn)品銷量預(yù)計將達58萬輛，并在未來幾年繼續(xù)保持穩(wěn)步增長的勢頭。

 

而MPV的熱銷，除了傳統(tǒng)的家商領(lǐng)域，還與其在物流市場上的“風(fēng)生水起”不無關(guān)系。很多專家也表示，MPV作為一股新勢力，正在“跨界”物流，且前途不可限量。

 

首先在三四線城市及大片農(nóng)村地區(qū)，MPV因其功能、用途非常多樣——既可拉人又可載貨，廣受用戶青睞。其次，MPV還是城市物流的“好幫手”。我國很多大型城市都施行限貨政策，而為了保障城市配送業(yè)務(wù)的進行，不少物流運輸業(yè)者選擇了MVP?！癕PV內(nèi)部座椅可輕松掛起，騰出空間裝載貨物，且舒適性和經(jīng)濟性也不錯?！币晃挥脩舾嬖V記者。

 

為了迎合這一趨勢，廣大車企也不遺余力。早在幾年以前，就有企業(yè)推出了相應(yīng)產(chǎn)品。比如，陸風(fēng)風(fēng)尚就曾以“物流”為賣點，發(fā)布過“家庭物流版”車型。該車為從事服裝、數(shù)碼等產(chǎn)品批發(fā)零售的業(yè)主提供了一種便捷、經(jīng)濟的載貨工具，同時大氣的外觀也讓用戶感覺很有“面子”。

 

正是看中了物流市場的“藍?！?，眾多企業(yè)都紛紛推出自己的物流車型。其中，既有合資品牌，也有自主品牌，甚至還有國際品牌。像是奇瑞此前推出的開瑞，借助汽車下鄉(xiāng)等政策“東風(fēng)”，在農(nóng)村市場很“吃得開”；福田勁旅蒙派克，作為歐系MPV，正在城市物流運輸系統(tǒng)廣泛應(yīng)用；大眾eT也最新開發(fā)了用于快遞配送的電動產(chǎn)品。

 

對此，業(yè)內(nèi)人士認為，MPV在物流市場的強勁表現(xiàn)，對于物流用戶來說，是一件大好事，畢竟又多了一種選擇。但對于輕客、微客，以及皮卡等車型而言，MPV則有可能搶占其在物流細分市場的份額。這也能在一定程度上，促進上述車型的升級改造，以更加貼合物流細分市場的用車需求。

 

但必須注意的是，在現(xiàn)有政策環(huán)境下，MPV用于物流運輸，還面臨著尷尬的政策壁壘。而且，MPV整體市場還存在“新品少、市場集中度高、正增長車型覆蓋面低”等缺點。因此，MPV想要更廣泛地占領(lǐng)市場，就需要解決上述問題，持續(xù)改善產(chǎn)品特性，以更好地滿足用戶需求。