楊軍虎加盟福建戴姆勒 奔馳在華加速

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                     廉小強(qiáng)                      楊軍虎

身兼福建汽車和福建奔馳董事長(zhǎng)的廉小強(qiáng)，擁有美國(guó)北弗吉尼亞大學(xué)工商管理碩士學(xué)位，從2005年起主政交通控股集團(tuán)，擔(dān)任黨委書記和總經(jīng)理，在這期間交通控股集團(tuán)開始由傳統(tǒng)的交通企業(yè)向綜合的現(xiàn)代物流集團(tuán)發(fā)展，利潤(rùn)率平均每年增長(zhǎng)達(dá)70%，而且曾成功地重組了福建最困難的物資集團(tuán)和商業(yè)集團(tuán)。所以被福建國(guó)資委稱為專家學(xué)者型領(lǐng)導(dǎo)人。

廉小強(qiáng)到任的2年中，正是福建汽車變革時(shí)期，東南汽車新產(chǎn)品推出時(shí)間明顯加快，雖然東南只有菱利上市；但是按照規(guī)劃，三菱將每年有一款新車正式國(guó)產(chǎn)。而福建奔馳項(xiàng)目進(jìn)展順利，首款平臺(tái)的2個(gè)車型：唯雅諾和威霆已經(jīng)上市，月均1000臺(tái)左右，這個(gè)成績(jī)，在國(guó)內(nèi)最高端MPV中已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。計(jì)劃中的高端輕型客車凌特也將在今年的廣州車展宣布上市，同時(shí)也意味著福建奔馳的業(yè)務(wù)將全面展開。如何確保福建奔馳的正常運(yùn)作？確保中方的話語權(quán)？確保福建奔馳為集團(tuán)發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益？將是廉小強(qiáng)董事長(zhǎng)的首要任務(wù)。

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要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，人才是關(guān)鍵。

而今年48歲的楊軍虎，從南京依維柯公司主任工程師，制造部部長(zhǎng)、車身廠廠長(zhǎng)、到南京依維柯銷售公司副總經(jīng)理，再到南汽名爵公司的副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理。由于他的國(guó)際化背景，在上南整合后，被委以上海汽車的服務(wù)總監(jiān)和負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)。    

企業(yè)的國(guó)際化，首先是人的國(guó)際化。

在汽車行業(yè)內(nèi)榮稱“虎將”的楊軍虎，20多年磨礪使他練就成技術(shù)型精英型人物。楊軍虎曾作為南京依維柯銷售公司副總經(jīng)理，為把南京依維柯打成為中國(guó)商用車強(qiáng)者立下汗馬功勞。意大利依維柯公司合作方評(píng)價(jià)他“對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有著清醒的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)開拓和國(guó)際化運(yùn)作方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)”。在進(jìn)入南汽名爵公司后，他作為時(shí)任總經(jīng)理張欣的助手，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)發(fā)揮了重要的作用，對(duì)英系轎車的產(chǎn)品技術(shù)和中國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)有深刻的理解。這一切與他不斷地努力密不可分。早在1991年，楊軍虎就走出國(guó)門，赴澳大利亞攻讀MBA，不但獲得澳大利亞布里斯班商學(xué)院工商管理學(xué)碩士學(xué)位，更為重要的是具備了現(xiàn)代企業(yè)的管理能力和國(guó)際化視野。在依維柯的合資項(xiàng)目中，他接觸到歐洲先進(jìn)的市場(chǎng)營(yíng)銷理念，并將之用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開拓中。依維柯獨(dú)特的短頭輕客，從不被市場(chǎng)看好，到成為細(xì)分市場(chǎng)冠軍，楊軍虎在此間鍛煉了市場(chǎng)開拓和經(jīng)營(yíng)管理能力。1997年，NAVECO公司為全面培養(yǎng)楊軍虎，將他送到英國(guó)名牌華威大學(xué)進(jìn)修戰(zhàn)略管理。在這所著名學(xué)府中，他接受了企業(yè)戰(zhàn)略管理課程和純正英式文化的熏陶。這些，都為他成為國(guó)際化人才奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。尤其是楊軍虎在南京依維柯的出色經(jīng)歷，更被廉小強(qiáng)看好。

據(jù)悉，楊軍虎將擔(dān)任福建奔馳的中方副總裁（由于廉小強(qiáng)是董事長(zhǎng)，所以總裁為德方擔(dān)任），分管營(yíng)銷板塊。近期將赴德國(guó)斯圖加特奔馳總部，進(jìn)行為期2個(gè)月的培訓(xùn)。由于楊軍虎在南京依維柯的良好口碑和人脈，相信會(huì)在近期內(nèi)，吸引和帶動(dòng)部分人才加盟。

奔馳在商用車方面有著領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備，而在這個(gè)領(lǐng)域，其老對(duì)手寶馬、奧迪都沒有相應(yīng)輕型商用車產(chǎn)品，這也是其中國(guó)市場(chǎng)出奇制勝的砝碼之一。但是事實(shí)卻證明，進(jìn)口凌特車型由于價(jià)格高，在銷售上一直曲高和寡。

作為奔馳旗下的高檔輕客品牌，凌特以救護(hù)、警用、電視轉(zhuǎn)播、通訊等高端客戶為主，目前在國(guó)內(nèi)銷售的是進(jìn)口車，售價(jià)在88.8萬-108萬元之間?！霸撥囆蛧?guó)產(chǎn)化后競(jìng)爭(zhēng)力將加強(qiáng)，價(jià)格有可能便宜50%”。福建奔馳內(nèi)部人士透露。據(jù)了解，即將在廣州車展宣布上市的福建奔馳凌特的價(jià)格區(qū)間，將根據(jù)座位數(shù)的不同定位在42-46萬之間。

輕型商用車行業(yè)的專家林偉表示：目前國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)容量在10萬輛左右，基本上被依維柯和江鈴全順占據(jù)，售價(jià)上限在20萬元左右。高檔輕型商用車由于價(jià)格較貴，主要客戶群是政府、大型企業(yè)，市場(chǎng)容量較小。但是如果在改裝車和專用車方向發(fā)力，會(huì)取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。目前雖然南京依維柯和江鈴全順在銷量上處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，但是它們的主要銷量來自中低端城市物流市場(chǎng)。就目前奔馳的品牌而言，應(yīng)該不會(huì)考慮，這就給福建奔馳如何上量帶來了挑戰(zhàn)。