上汽大通欲與南京依維柯同室操戈？

 

2011年4月19日， MAXUS大通V80在上海國(guó)際車(chē)展上揭開(kāi)了其神秘面紗。上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁陳虹、副總裁肖國(guó)普出席發(fā)布儀式。來(lái)自歐洲、南美洲、亞洲、非洲等地區(qū)的汽車(chē)銷(xiāo)售商們也參加了發(fā)布會(huì)。從邀請(qǐng)的一些國(guó)外銷(xiāo)售商可以看出，上汽并未完全將MAXUS大通市場(chǎng)全放在國(guó)內(nèi)，而是包括了海外市場(chǎng)。這款老瓶裝新酒、舊貌換新顏的純歐系輕客產(chǎn)品，不僅面臨著大型MPV的挑戰(zhàn)，而且還要面對(duì)日系海獅系列與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐系輕客的前擠后壓。尤其是南汽依維柯和江鈴全順系列產(chǎn)品是MAXUS大通V80目前和未來(lái)5-10年之間，都是無(wú)法超越的市場(chǎng)主要障礙。特別是同為上汽集團(tuán)旗下的南京依維柯，更確切地說(shuō)是“同室操戈”的相互競(jìng)爭(zhēng)和相互殘殺。雖然都在上汽集團(tuán)這個(gè)山頭上，但“一山豈能容二虎”，上汽大通是否可能與南京依維柯同室操戈，業(yè)界還將拭目以待。

 

$Next$

 

據(jù)產(chǎn)品介紹：MAXUS大通V80不僅是一款具有國(guó)際基準(zhǔn)的高品質(zhì)產(chǎn)品，更是一款能夠?yàn)楦黝?lèi)用戶提供全方位、跨領(lǐng)域、多功能用途的商用車(chē)產(chǎn)品，旗下共有尊杰版、商杰版、運(yùn)杰版三種車(chē)型，包括移動(dòng)商務(wù)、通勤旅游和城市物流用途。具有長(zhǎng)軸、短軸兩種軸距，高頂、中頂、低頂三種頂高，單、雙側(cè)移門(mén)兩種移門(mén)形式的配置，初步形成了24個(gè)基本車(chē)型，96個(gè)明細(xì)車(chē)型，座位數(shù)覆蓋2—16座。各類(lèi)專(zhuān)用改裝車(chē)型跨領(lǐng)域、多功能用途的“商用MPV”。MAXUS大通首款產(chǎn)品V80四大車(chē)型系列將于今年下半年同時(shí)上市，并同步登陸國(guó)際市場(chǎng)。

 

大通V80搭載意大利著名輕型柴油機(jī)生產(chǎn)商VM MOTORI公司的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用TDCI渦輪增壓柴油共軌直噴技術(shù)，達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)；采用FF轎車(chē)化前置前驅(qū)和BFI承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，雙側(cè)移門(mén)輕量化設(shè)計(jì)。通過(guò)BCM電子架構(gòu)平臺(tái)集成眾多乘用車(chē)智能化功能。此外，ABS+EBD+BAS+TPMS多重主動(dòng)安全系統(tǒng)，并配備IMMO智能防盜裝置，其中TPMS胎壓監(jiān)控系統(tǒng)首度應(yīng)用于國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域。MAXUS大通 V80配置韓國(guó)WIA公司的橫置前驅(qū)手動(dòng)全同步器變速箱；離合器采用ZF公司合資企業(yè)—上海薩克斯離合器有限公司的產(chǎn)品；前橋采用德國(guó)蒂森克虜伯公司開(kāi)發(fā)的副車(chē)架加麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，后橋采用整體式非驅(qū)動(dòng)橋加少片變截面板簧懸架結(jié)構(gòu)。在電子電器系統(tǒng)引入乘用車(chē)的整車(chē)電子架構(gòu)平臺(tái)，有德國(guó)Bosch的合資企業(yè)—聯(lián)合汽車(chē)電子、上海法雷奧、上海三電貝洱。

 

$Next$

 

從大通V80的產(chǎn)品定位、市場(chǎng)定位與預(yù)期以及車(chē)型型譜的多樣性和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元素性、可以看出，預(yù)期其產(chǎn)品科技先進(jìn)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不亞于依維柯與全順，其轎車(chē)化舒適性與MPV多功能配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一大截，甚至高過(guò)上汽原老輕客匯眾伊斯坦納。上汽大通V80下線上市后，其銷(xiāo)售渠道是否還是沿用原匯眾伊斯坦納的還借力南京依維柯或是另起爐灶另辟蹊徑還尚不得而知?？傊绻赜迷瓍R眾伊斯坦納的肯定是行不通，伊斯坦納的失敗退市的主要原因，筆者認(rèn)為其一是因售價(jià)太高外，其次就是營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)沒(méi)建設(shè)好，因此才導(dǎo)致今天的失敗退場(chǎng)的二大主要?jiǎng)右?。眼下，擺在大通V80面前的一是產(chǎn)品、價(jià)格與市場(chǎng)定位；二是營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的布局建設(shè)，是否沿用原伊斯坦納的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，還是另起爐灶，重新開(kāi)辟，還有待觀察；三是與同門(mén)兄弟南京依維柯的同室操戈、相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，畢竟“一山容不得二虎”。下面業(yè)界就拭目以待上汽集團(tuán)如何操刀運(yùn)作了，這也是考驗(yàn)上汽集團(tuán)決策層的智慧與決策的時(shí)候了。