江淮星銳有多“銳” 論歐系輕客新秀競爭力(一)

 

江淮星銳有多“銳”？ 
 

——論歐系輕客新挑戰(zhàn)者的競爭力（一）

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀
 

中國的歐系多功能商用車（歐系輕客）舞臺上，經(jīng)歷了多年來只有兩位演員的表演，現(xiàn)在有一位新演員——“江淮星銳”閃亮登場。

 

而正在準(zhǔn)備登場的演員已經(jīng)越來越多：上汽、東風(fēng)、宇通、曙光、蘇州金龍……

 

歐系多功能商用車的市場并不大，但產(chǎn)品利潤非常的高。占中國汽車總產(chǎn)銷量不到1%的歐系輕客小市場，吸引了汽車業(yè)界如此多的大腕都想加入，原因就在于該市場雖銷量不高但利潤奇高。

 

這個市場長期以來，只有南京依維柯和江鈴福特全順在唱對手戲。對于有意開發(fā)生產(chǎn)歐系多功能商用車，但又沒有引進(jìn)國外技術(shù)的很多新企業(yè)而言，這個市場上銷量不高而集中度高、產(chǎn)品品種不多而技術(shù)門檻較高、人才隊伍少而專等等特征，就像一座座難以攀越的大山，阻礙著這些企業(yè)登臺。即使強(qiáng)如宇通、東風(fēng)等企業(yè)，也在四處尋覓“良方”和人才，為進(jìn)入該市場做提前準(zhǔn)備。

 

對于“江淮星銳”（英文名SUNRAY）這位新上臺的演員而言，由于并無國外技術(shù)背景，它究竟有多少銳氣，能在歐系多功能商用車舞臺上成為新星呢？
 

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江淮星銳歐系多功能商用車下線

 

集中兵力主攻三大市場 有所為有所不為
 

集中優(yōu)勢兵力進(jìn)攻VAN車、專用車與通勤車市場，而非全面開花，是江淮星銳的初始布局。
 

歐系多功能商用車，在國外主要用作VAN用途（即“一體式廂式運輸車”）。這種車的特點是短頭前臉、安全性好；內(nèi)飾與車身設(shè)計水平跟轎車接近，舒適性好；混合式承載底盤設(shè)計，便于個性化改裝，可以兼顧客貨兩用；主要在城區(qū)內(nèi)運輸輕拋貨物，采取全封閉廂貨結(jié)構(gòu)或為6座客貨車型（國內(nèi)這類車較多），駕駛室和貨艙為整體式設(shè)計，如有需要可加裝隔板。

 

目前，在國內(nèi)歐系多功能商用車的兩大主力軍——南京依維柯和江鈴福特全順銷售的品種中，VAN所占絕對份額在不斷增加。從銷售數(shù)據(jù)來看，VAN在2010年歐系多功能商用車84439輛的總銷量中，已經(jīng)占了45％以上份額。

 

正是基于對VAN車市場的看好，剛剛上市的江淮星銳，把第一重心放在了VAN這個市場上。其中，重點又是煙草、城市快遞等長軸物流車細(xì)分市場（星銳暫時只有長軸車型可供銷售）；而隨著明年上半年短軸車型與長軸短懸車型的陸續(xù)推出，江淮星銳的VAN車家族將更加豐富。

 

另一方面，由于歐系多功能商用車在國內(nèi)約有20％的銷量被改裝車用戶“消化”，星銳從2010年12月20日上市之日起，就將醫(yī)療、警用、通信指揮等行業(yè)用戶作為自己的重要客戶，并把安徽本地及周邊市場視為首先要“拿下”的戰(zhàn)略區(qū)域。如江淮星銳在廣州車展上交付的首批訂單就是行業(yè)用戶，改裝后用于在青海玉樹災(zāi)區(qū)進(jìn)行宣傳診療。

 

此外，歐系多功能商用車還保留有一部分客運、通勤和商務(wù)接待的市場。對此，江淮星銳的策略是，通勤與商務(wù)接待市場積極進(jìn)??；客運市場由于使用工況復(fù)雜，用戶對產(chǎn)品可靠性有著更高的要求，因此江淮星銳對該細(xì)分市場采取暫時擱置，而把更多資源投入到其他市場上。
 

這就是江淮星銳的“有所為有所不為”。經(jīng)濟(jì)學(xué)上說，“資源在一定時期內(nèi)總是稀缺的”，有了這個戰(zhàn)略方向的保證，星銳或許才能在不久后初步收獲果實。

 

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江淮星銳多功能商用車

 

 

江淮星銳內(nèi)飾

 

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發(fā)展思路“不著急” 市場策略采取“跟跑”

 

跟歐洲多品牌競爭格局不同，中國的歐系多功能商用車市場，當(dāng)前仍然是雙寡頭壟斷。其中，南京依維柯占了38％份額，江鈴福特全順占62％份額。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來說，這兩家品牌屬于“均衡壟斷”，各自有著外方技術(shù)的支持，享有超額壟斷利潤和品牌溢價，無論是品牌影響力，還是技術(shù)先進(jìn)性和產(chǎn)品成熟度，都遠(yuǎn)非其他新秀可比擬。
 

這就決定了新勢力在進(jìn)入這一集中度非常高的市場時，會異常困難和艱巨。

 

由此，江淮星銳在2011產(chǎn)品導(dǎo)入年主要奉行的是“跟隨策略”。在這一策略的主導(dǎo)下，江淮多功能商用車公司從供應(yīng)鏈、營銷、產(chǎn)品定價等各方面都進(jìn)行了“跟跑”。
 

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江淮星銳多功能救護(hù)車

 

比如，在產(chǎn)品定價上，星銳基本型客車的定價為16.8萬元，標(biāo)準(zhǔn)型客車的定價為17. 8萬元，豪華型客車的定價為19.8萬元，幾乎是根據(jù)“福特經(jīng)典全順”長軸車型的價格體系來量身定做，力求做到配置上高一些，服務(wù)上多一些，價格上低一些。

 

再比如，在供應(yīng)商選擇上，江淮直接從為江鈴福特全順與南京依維柯配套的供應(yīng)商中挑選了一部分優(yōu)質(zhì)資源，為星銳供貨。這在很大程度上保證了新產(chǎn)品的質(zhì)量與品質(zhì)，并大大提高了供應(yīng)鏈管理的效率。
 

很明顯，在發(fā)展思路上，江淮星銳沒有著急。按照江淮多功能商用車公司高層的觀點，隨著城市物流的專業(yè)化發(fā)展和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定執(zhí)行，中國的歐系多功能商用車市場到2015年左右才能真正步入快速發(fā)展時期。到了那時，“星銳”品牌與產(chǎn)品已經(jīng)成熟。

 

因此，假如星銳近幾年都能牢牢咬住前面的兩位選手——南京依維柯與福特全順的話，那么對星銳而言，這就是未來成功的有力保證。

 

（未完待續(xù)）