江淮“特種兵”將打破輕客市場格局
縱觀中國的商用車市場，沒有哪個(gè)細(xì)分市場像這個(gè)領(lǐng)域一樣，主要由兩家合資品牌獨(dú)占。盡管它每年的市場需求總量不到10萬輛，但是很高的利潤率讓這兩家規(guī)模不大的公司每年都能獲得豐厚的回報(bào)。
這個(gè)令人垂涎的市場就是歐系輕客，“雙頭”就是南京依維柯和江鈴全順。但是敏銳的中國商用車人總會(huì)發(fā)現(xiàn)這片“藍(lán)海”，江淮將是第一個(gè)打破“雙頭”壟斷的企業(yè)。
“特種兵”的光榮使命
10月18日，當(dāng)記者走進(jìn)江淮多功能商用車公司時(shí)，這是該公司首次正式接受媒體采訪。3月20日，江淮汽車股份有限公司多功能商用車公司掛牌成立，標(biāo)志著江淮汽車股份有限公司第3個(gè)整車事業(yè)部誕生，它將與江淮汽車股份有限公司商用車公司、江淮汽車股份有限公司乘用車公司一起，成為驅(qū)動(dòng)江淮發(fā)展的第三駕馬車。
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江淮M209
江淮為此蓄勢已久，幾年前就投入重金啟動(dòng)內(nèi)部代號為“M209”的歐系輕客項(xiàng)目。打造一款定位中高端的歐系輕客，對于江淮未來的產(chǎn)品布局來說，頗具戰(zhàn)略意義。用江淮多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎的話說，這款產(chǎn)品是一個(gè)新生兒，一個(gè)健康、朝氣蓬勃的新生兒。也正是這個(gè)新生兒，承擔(dān)著“特種兵”的角色?！敖磳@個(gè)產(chǎn)品有兩個(gè)要求：第一，要提升江淮商用車的品牌形象；第二，要提升整個(gè)公司的盈利水平。”江淮多功能商用車公司營銷公司總經(jīng)理葛賢文說。
而要將它打造成名副其實(shí)的“特種兵”，江淮給予了多功能商用車公司多項(xiàng)特殊政策。首先，在組織建構(gòu)上，它是江淮目前惟一一個(gè)把單一新產(chǎn)品采用事業(yè)部建制的公司。其次，江淮首次打破謹(jǐn)慎引進(jìn)外部人才的先例。林嘯虎就是江淮引進(jìn)的第一位高管，這是一位有著多年國內(nèi)外汽車制造和管理經(jīng)驗(yàn)，并具有國際化視野的汽車人。除此之外，近20名中高層管理人員的到來，讓江淮的多功能商用車公司擁有了茁壯成長的動(dòng)力之源。第三，江淮輕客充分融合了江淮“整合全球資源造世界車”的理念。產(chǎn)品先期由江淮位于意大利都靈的設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)，之后由日本設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與此同時(shí)，江淮技術(shù)中心商用車研究院的100多名技術(shù)人員配合產(chǎn)品的開發(fā)和試制。
看好城市物流發(fā)展前景
定名為多功能商用車公司，江淮看準(zhǔn)的是歐系輕型車的多功能市場，更準(zhǔn)確地說，江淮要打造一款歐系VAN（即客貨兩用廂式車），產(chǎn)品分為長軸、中軸、短軸3個(gè)系列，主要瞄準(zhǔn)三大市場：乘員運(yùn)輸、城市物流、改裝。長軸產(chǎn)品在6米左右，座位達(dá)到17座；短懸產(chǎn)品在5.5米，座位數(shù)為6～15座；短軸產(chǎn)品在4.7米左右，座位為6～12座，這也是目前市場銷量最大的一塊，在歐系輕客銷量中占到60%。
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在工信部最近公布的第217批次新車目錄中，江淮輕客超過30款基礎(chǔ)型車和改裝車赫然在列。公告產(chǎn)品不僅具備多個(gè)軸距和車身規(guī)格的客車和廂式車，還包括多款醫(yī)療、警用、工程和通訊指揮車輛。由此可見，江淮多功能商用車已初步形成較為完整的產(chǎn)品譜系。據(jù)悉，江淮多功能商用車將于今年11月底下線，明年起面向國內(nèi)外市場銷售。
在三大市場中，江淮最看好的是城市物流市場?！吧鲜兰o(jì)90年代，歐系輕客引入中國市場，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有一款性能過硬的車型從事高速客運(yùn)，所以它誤打誤撞地進(jìn)入客車領(lǐng)域。但是在歐洲，它的主要用途卻是城市物流。隨著中國大中型客車的技術(shù)提升和城市化進(jìn)程的加速，歐系輕客將慢慢回歸本源?！苯炊喙δ苌逃密嚬緺I銷公司副總經(jīng)理秦續(xù)俊說。
現(xiàn)階段我國城市化的進(jìn)程為47%，預(yù)計(jì)未來至少達(dá)到65%，這將促進(jìn)城鄉(xiāng)對于物流用車的強(qiáng)勁需求。而傳統(tǒng)的輕卡、皮卡等貨運(yùn)車輛由于城市禁行以及排放標(biāo)準(zhǔn)的問題，逐步從中心城市退出，這導(dǎo)致能夠客貨兩用的多功能商用車成為城市物流和改裝平臺(tái)的主力車型。
雖然目前歐系輕客市場總量有限（去年僅為6萬輛），但長期增長潛力巨大?！耙坏﹪以诔鞘形锪髡呱嫌兴黄?，城市化進(jìn)程加快，我們認(rèn)為未來市場年需求總量將達(dá)到20萬輛?！鼻乩m(xù)俊說。
不僅是國內(nèi)市場，江淮輕客在海外市場的表現(xiàn)也值得期待。目前，商用車出口量占據(jù)了我國汽車出口的大多數(shù)份額，而歐系輕客“雙頭”受制于品牌的國際化分工，出口受限。但是在國外，客貨兩用廂式車是主要的汽車細(xì)分市場，保有量很大，因此自主品牌歐系輕客還將發(fā)力中國商用車出口細(xì)分市場。據(jù)悉，江淮正在進(jìn)行產(chǎn)品的出口認(rèn)證，并且已經(jīng)接到烏克蘭、埃及、巴西等南美國家的訂單，其中烏克蘭已經(jīng)下了700輛的訂單。在新建的車間內(nèi)，記者就見到一輛專門為烏克蘭定制的救護(hù)車樣車。
打造世界一流的VAN
在產(chǎn)品配置上，江淮輕客直接對標(biāo)世界一流水平的“VAN”。
葛賢文說：“依維柯和全順屬于兩種技術(shù)路線，依維柯代表的是車架式車身結(jié)構(gòu)，而以全順和江淮多功能商用車為代表的是承載式結(jié)構(gòu)。目前，車架式結(jié)構(gòu)的VAN在全世界僅占到7%，承載式結(jié)構(gòu)因?yàn)椴捎棉I車化的設(shè)計(jì)，乘坐更舒適，占據(jù)了更大的市場份額?！?BR>
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在動(dòng)力方面，江淮輕客所搭載的是江淮近年來在市場上主推的自產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)HFC4DA2-2B（2.5L）和HFC4DA1-2B2（2.8L），而且未來還將匹配VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。江淮將打破合資企業(yè)歐系輕客固定發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的慣例，用戶可以像購買輕卡一樣，自己選擇發(fā)動(dòng)機(jī)總成。同時(shí)，其他配置也將優(yōu)于標(biāo)桿對手，ABS、EBD、倒車?yán)走_(dá)等都將成為江淮多功能商用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
“江淮多功能商用車從產(chǎn)品的造型到配置，都將全面優(yōu)于目前市場上的產(chǎn)品。我們不能只做中國式的VAN，要做世界式的VAN。”秦續(xù)俊說。
在供應(yīng)商的選擇上，江淮多功能商用車主要面向國際品牌供應(yīng)商。在林嘯虎看來，供應(yīng)鏈的打造和管理對于品質(zhì)提升和品牌塑造至關(guān)重要。江淮多功能商用車公司的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也是采用“以我為主，兼收并蓄”的建設(shè)思路，70%～80%是江淮體系內(nèi)部的經(jīng)銷商，其余的為競品網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)資源。
但作為一款沖擊合資企業(yè)壟斷市場的多功能商用車產(chǎn)品，江淮多功能商用車在價(jià)格上也將更具沖擊力和吸引力。江淮率先推出的長軸輕客將以高端配置直逼競品價(jià)格。記者了解到，目前全順新世代長軸輕客的價(jià)格在20萬元以上，而經(jīng)典全順長軸輕客的價(jià)格也在19萬元左右。
供求關(guān)系決定產(chǎn)品價(jià)格，在僅有兩家競爭者的市場，其競爭顯然是不充分的，產(chǎn)品提供方擁有更多的價(jià)格話語權(quán)。因此，秦續(xù)俊認(rèn)為，歐系輕客的市場沒有完全成熟，隨著更多競爭者的進(jìn)入，這一市場會(huì)加速成熟。江淮將成為激活歐系輕客市場的“鯰魚”，并打破“雙頭”主導(dǎo)的市場格局，把多功能商用車真正的價(jià)值帶給市場。
“我們的核心理念就是品質(zhì)驅(qū)動(dòng)價(jià)值，為用戶帶來更具價(jià)值的產(chǎn)品。我們的目標(biāo)是在3年（從明年開始）后成為自主品牌高端輕客在中國和世界市場上的第一名?！鼻乩m(xù)俊說。
