日產(chǎn)CDV來(lái)勢(shì)兇猛 微客將被淘汰？

 
    一個(gè)微客將被淘汰的預(yù)言，讓CDV概念浮出水面。這個(gè)陌生的汽車品類，將隨著鄭州日產(chǎn)NV200在北京車展上的亮相，而被中國(guó)消費(fèi)者所關(guān)注。 
    
    CDV即Car Derived Van的縮寫(xiě)，意為基于轎車平臺(tái)的廂式車。CDV并非日產(chǎn)所獨(dú)創(chuàng)，該車型在歐洲普及甚廣，主要面向個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，但售價(jià)要比中國(guó)的微客高出很多。大眾于2005年引進(jìn)的開(kāi)迪就是CDV，但過(guò)高的售價(jià)阻礙了其在中國(guó)的推廣。如今，日產(chǎn)主推CDV概念，勢(shì)必要吸取大眾的教訓(xùn)，但其能從微客市場(chǎng)挖走多少客戶，仍是一個(gè)懸念。

    這段時(shí)間，村上秀人頻繁往返于日本橫濱與中國(guó)鄭州，為NV200的國(guó)產(chǎn)事宜而奔波。作為日產(chǎn)汽車LCV（輕型商用車）事業(yè)總部副總裁，村上秀人一直在為NV200的在華定價(jià)傷腦筋。在日本市場(chǎng)上，NV200的售價(jià)為160萬(wàn)~200萬(wàn)日元（約合人民幣12萬(wàn)~15萬(wàn)元）；該車引入歐洲市場(chǎng)時(shí)，售價(jià)稍高一些，但與歐洲同類車型相比，已是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力了。

    在中國(guó)，高端微客的售價(jià)不超過(guò)8萬(wàn)元，而目前銷量最大的4萬(wàn)~6萬(wàn)元微客產(chǎn)品，盡管連最基本的ABS、安全氣囊等都未配備，卻一直受到市場(chǎng)的青睞。這類車型在歐洲和日本早已絕跡，已不存在淘不淘汰的問(wèn)題。但在中國(guó)，基于消費(fèi)水平的差距和安全意識(shí)的淡薄，中低端微客始終在市場(chǎng)中占據(jù)著主流地位。

    有專家表示，微客相比CDV，有三大先天性缺陷：第一，微客基于卡車底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)中置，固有車身結(jié)構(gòu)的限制使其吸能區(qū)設(shè)計(jì)十分局限，一旦發(fā)生碰撞，乘員傷亡率很高。第二，卡車底盤的后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，對(duì)提升車廂空間和乘坐舒適性形成無(wú)法逾越的先天障礙，而承載式車身的CDV則提供了無(wú)限可能。第三，微客車身結(jié)構(gòu)決定了其外觀設(shè)計(jì)的局限性，而CDV則不同，車型設(shè)計(jì)可以做到時(shí)尚、美觀。

    據(jù)歐洲用戶反饋，NV200最突出的特點(diǎn)表現(xiàn)在動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面。投產(chǎn)中國(guó)的NV200將采用日產(chǎn)全鋁1．6升HR16DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，可在5200轉(zhuǎn)發(fā)出83kW的最大功率，4400轉(zhuǎn)達(dá)到150N·m的最大扭矩，在2000轉(zhuǎn)可以提供86％的最大扭矩，通過(guò)“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)最佳機(jī)動(dòng)性能。同時(shí)，NV200以百公里7.5升的綜合油耗，獲得了最佳用戶使用成本。

    鄭州日產(chǎn)高層認(rèn)為，中國(guó)微客市場(chǎng)2009年銷量達(dá)到195萬(wàn)輛，而且保有量很大，隨著消費(fèi)者用車標(biāo)準(zhǔn)的提高，微客的市場(chǎng)增速將逐年放緩，并最終被徹底淘汰，未來(lái)必將迎來(lái)一個(gè)全新的CDV時(shí)代。但在目前，作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略性產(chǎn)品，NV200入華受到的阻力仍然不小。盡管它肩負(fù)著替代高端微客的使命，但對(duì)于中國(guó)的個(gè)體工商戶和私營(yíng)業(yè)主來(lái)說(shuō)，除非價(jià)格符合心理預(yù)期，否則很難促使他們迫切去購(gòu)買。

    去年11月，鄭州日產(chǎn)推出了掛“東風(fēng)”標(biāo)的帥客，瞄準(zhǔn)的就是期望微客升級(jí)換代的車主。該車應(yīng)用了東風(fēng)標(biāo)致307的平臺(tái)，采用同款1．6L發(fā)動(dòng)機(jī)，以7．48萬(wàn)元的最低售價(jià)入市，銷售異?；鸨??；趲浛偷亩ㄎ?，品牌溢價(jià)能力更強(qiáng)、級(jí)別更高的日產(chǎn)NV200，勢(shì)必會(huì)把價(jià)格拉開(kāi)，但決不會(huì)超出中國(guó)消費(fèi)者的心理預(yù)期。

    在日產(chǎn)總部，NV200的設(shè)計(jì)師倉(cāng)岡亨一反復(fù)談到了“面子”問(wèn)題。他認(rèn)為，這是歐洲消費(fèi)者與中國(guó)消費(fèi)者的共同點(diǎn)。在經(jīng)營(yíng)中積累了財(cái)富與實(shí)力的廣大中小企業(yè)主，他們已經(jīng)跨過(guò)了原始積累階段，選擇一輛比微客更具商務(wù)形象和自我價(jià)值認(rèn)同感的升級(jí)產(chǎn)品，是他們這個(gè)時(shí)期的追求，“開(kāi)微客沒(méi)面子”正在成為越來(lái)越多中小企業(yè)主共同的感受。

    日產(chǎn)高層表示，中國(guó)是全球重要代表性市場(chǎng)之一，中國(guó)客戶的意見(jiàn)和建議在NV200的設(shè)計(jì)中得到了充分的考慮。從這個(gè)角度講，中國(guó)客戶的需求和喜好，對(duì)NV200這款國(guó)際化CDV的誕生也有著顯著的貢獻(xiàn)。

    基于中國(guó)的消費(fèi)現(xiàn)狀，微客被淘汰的日子還遠(yuǎn)未到來(lái)，但日產(chǎn)CDV的出現(xiàn)，還是讓人們對(duì)中國(guó)微客遠(yuǎn)離惡性競(jìng)爭(zhēng)的未來(lái)充滿了遐想。這不僅僅關(guān)乎價(jià)格和面子，還關(guān)系到中國(guó)汽車消費(fèi)的健康發(fā)展。