0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
臨近年終，我國客車出口市場(chǎng)增長強(qiáng)勁，大有“一飛沖天”之勢(shì)。
據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年1-10月，我國大、中、輕型客車?yán)塾?jì)出口48770輛，同比大漲40.48%；其中，10月客車出口量為6576輛，環(huán)比增長24.97%，同比大漲69.62%，月出口規(guī)模創(chuàng)下歷史最高。去年客車出口單月最高為4581輛，今年前10個(gè)月有6個(gè)月超過去年單月最高規(guī)模，并成功將單月最高出口量拉高到6000輛以上。
10月客車出口為何這么“火”？細(xì)分車型出口呈現(xiàn)哪些特征？哪些企業(yè)表現(xiàn)比較搶眼？下面請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。
10月：大、中、輕型客車同環(huán)比全線正增長 公交車大漲47%
從車長來看，2024年10月，大、中、輕型客車出口量均實(shí)現(xiàn)同比正增長，且實(shí)現(xiàn)了難得的全部環(huán)比正增長。其中，大型客車出口2766輛，同比大漲46.66%；中型客車出口1510輛，同比增長77.86%；輕型客車出口2300輛，同比增長101.4%。依然是大型客車出口規(guī)模最高，但若論增幅，中型客車和輕型客車增幅均跑贏大型客車，這其中，輕型客車在101.4%的同比暴漲之下，出口量逼近大型客車。橫向來看，中型客車和輕型客車10月出口量均創(chuàng)下年內(nèi)最高。
按功能劃分，2024年10月，座位客車出口3290輛，同比大漲67.34%；公交客車出口2483輛，同比大漲46.92%；校車出口1輛，同比下降66.67%；其他客車出口802輛，同比暴漲267.89%。
2024年10月四大細(xì)分市場(chǎng)銷量情況（單位：輛）
從這一角度來看，10月份，座位客車出口最火，不僅出口量高，還增速猛。具體來看，大、中、輕型座位客車同比均實(shí)現(xiàn)大幅增長，中型座位客車增幅最猛，為226.29%；環(huán)比來看，輕型座位客車出口暴漲98%，并且創(chuàng)下年內(nèi)最高。而公交客車出口相比座位客車則要遜色一些，不過，大、中、輕型公交車客車也同比全部實(shí)現(xiàn)了正增長；輕型公交客車暴漲680.77%，異常搶眼；中型公交客車和輕型公交客車出口均創(chuàng)下年內(nèi)最高。
2024年10月座位客車和公交客車各細(xì)分車型銷量（單位：輛）
前10月：宇通破萬 金旅實(shí)現(xiàn)正增長 晶馬進(jìn)前六 安凱回歸前十
從企業(yè)來看，2024年1-10月，我國客車?yán)塾?jì)出口量依然是宇通客車最高，達(dá)到10134輛，同比增長29.43%；廈門金旅保持第二，出口量攀升到6600輛以上，同比累計(jì)終于實(shí)現(xiàn)增長，增幅為14.02%；廈門金龍、中通客車、蘇州金龍海格分別依然位居第三、第四和第五，出口量均處于5000輛級(jí)規(guī)模，中通客車大漲七成；江鈴晶馬由1-9月第八升至1-10月第六，行業(yè)排名實(shí)現(xiàn)“連跳”；比亞迪、福田歐輝和亞星客車出口量同屬于2000輛級(jí)，歐輝和亞星增幅均破百；安凱客車回歸前十。至2024年1-10月，出口排名前十企業(yè)已全部實(shí)現(xiàn)同比正增長。
對(duì)比1-9月銷量及排名，可以明顯感覺到，廈門金旅10月出口量的進(jìn)一步提速，行業(yè)第二位置更加穩(wěn)固；位居第五的蘇州金龍海格，穩(wěn)扎穩(wěn)打，雖然排名不變，但成功踏進(jìn)了中通客車、廈門金龍所處的5000輛級(jí)規(guī)模；而前十后五陣營里，則是江鈴晶馬和比亞迪的表現(xiàn)更為搶眼，不過，江鈴晶馬銷量增長更快并成功實(shí)現(xiàn)“上位”。
由下表可見，2024年10月，客車出口量前十企業(yè)依次為廈門金旅（1428輛）、宇通客車（1044輛）、蘇州金龍海格（869輛）、江鈴晶馬（753輛）、廈門金龍（593輛）、中通客車（457輛）、比亞迪（418輛）、東風(fēng)特汽（145輛）、安凱客車（144輛）和亞星客車（133輛）。廈門金旅和宇通客車連續(xù)兩個(gè)月銷量超千，廈門金旅成功摘冠。同比來看，前十企業(yè)有八家正增長，東風(fēng)特汽增幅最高，去年同期出口量僅為30輛，同比增幅近4倍，其次便是廈門金旅。用“殺瘋了”來形容廈門金旅近兩個(gè)月在客車出口市場(chǎng)的表現(xiàn)，可能一點(diǎn)也不夸張。
下面一起來看各家企業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)吧！
座位客車：宇通摘冠 金龍/金旅爭(zhēng)前二 歐輝/安凱暴漲
2014年1-10月，客車出口市場(chǎng)中，座位客車出口量最高，達(dá)到27316輛，比去年同期多8171輛，同比大漲42.68%。從份額來看，座位客車為整體客車出口貢獻(xiàn)了超58%的增量，目前座位客車?yán)塾?jì)出口量在客車出口總量中占比56%。三大細(xì)分車型——大、中、輕型座位客車也均實(shí)現(xiàn)出口同比正增長，1-10月出口量分別為13079輛、5910輛和8327輛，同比增幅分別為47.37%、145.64%和5.89%，依然是中型座位客車增幅最為搶眼。
從企業(yè)來看，2024年1-10月，座位客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、中通客車、蘇州金龍海格、江鈴晶馬、亞星客車、福田歐輝、安凱客車和濰柴新能源。與1-9月格局相比，1-10月前十排名沒有發(fā)生變化，不過企業(yè)之間的出口量差距還是挺有看頭的。尤其是排名前五的“兩通三龍”，這五家企業(yè)之間的排行競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，如在1-9月排行中與廈門金龍只有200多輛銷量差距的宇通客車，在1-10月成績單中已率先踏入5000輛陣營，并將銷量差距拉大到500輛以上。當(dāng)然，也有一些企業(yè)之間的銷量差距在變小，似乎市場(chǎng)格局在醞釀著新的變化。
在占比最高且增勢(shì)強(qiáng)勁的大型座位客車領(lǐng)域，2024年1-10月，13079輛的出口量來自10家企業(yè)。其中，宇通客車3920輛，中通客車2046輛，蘇州金龍海格1983輛，廈門金旅1600輛，亞星客車1199輛，廈門金龍1069輛，福田歐輝916輛，安凱客車231輛，桂林客車79輛，上海申龍36輛。同比來看，亞星客車和福田歐輝增量最多，分別為858輛和857輛，同比增幅為251.61%和1452.54%；中通客車和廈門金旅出口增量也比較顯著，分別為737輛和691輛，同比增長56.3%和76.02%。宇通客車在該細(xì)分市場(chǎng)出口增量為490輛，同比增長14.29%。蘇州金龍海格該細(xì)分市場(chǎng)增量為384輛，同比增長24.02%。廈門金龍?jiān)隽繛?01輛，同比增長10.43%。其他企業(yè)增量不到50輛。前十企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)同比正增長。
在增幅最為給力的中型座位客車領(lǐng)域，2024年1-10月，5910輛的出口量來自15家企業(yè)。前十企業(yè)依次為中通客車（1318輛）、宇通客車（1317輛）、江鈴晶馬（712輛）、安凱客車（656輛）、廈門金龍（547輛）、蘇州金龍海格（408輛）、亞星客車（250輛）、廈門金旅（229輛）、濰柴新能源（161輛）和上海申龍（143輛）。與1-9月相比，1-10月排行未發(fā)生變化。中通、宇通爭(zhēng)冠激烈，目前二者在該細(xì)分市場(chǎng)銷量差距僅1輛，中通客車蟬聯(lián)冠軍。同比來看，前十企業(yè)也全部實(shí)現(xiàn)正增長，中通客車增量最多，江鈴晶馬和安凱客車漲幅最猛（去年1-10月僅百輛規(guī)模，今年1-10月分別達(dá)到712輛和656輛）。
那么，輕型座位客車表現(xiàn)如何呢？要知道，2024年10月份，輕型座位客車出口量創(chuàng)下年內(nèi)最高。從排行來看，2024年1-10月，輕型座位客車銷量前十企業(yè)分別為廈門金龍（3177輛）、廈門金旅（2695輛）、江鈴晶馬（903輛）、蘇州金龍海格（838輛）、安凱客車（183輛）、福田歐輝（178輛）、中通客車（136輛）、濰柴新能源（111輛）、宇通客車（84輛）和亞星客車（14輛）。廈門金龍毫無懸念拿下冠軍，雖然同比仍有小幅下滑，但降幅在持續(xù)縮窄。相比1-9月，1-10月排名發(fā)生了兩點(diǎn)重要變化，一是安凱客車由第六升至第五，二是宇通客車成功進(jìn)入前十，并拿下第九的排名，其1-9月輕型座位客車出口量為0，看來宇通輕型座位客車出口也要開始發(fā)力了。
比較引人關(guān)注的是，10月客車出口銷冠——廈門金旅，同時(shí)也是10月座位客車出口銷冠和輕型座位客車出口銷冠。那么，在公交客車領(lǐng)域，它也有冠軍頭銜嗎？
公交客車：宇通、比亞迪居前二 金旅“上位” 中車電動(dòng)和成都客車搶眼
2024年1-10月，公交客車?yán)塾?jì)出口17519輛，比去年同期多3097輛，同比增長21.47%。從份額來看，公交客車出口量在整體客車出口市場(chǎng)中占比約36%，并為整體客車出口市場(chǎng)貢獻(xiàn)超41%的增量。三大細(xì)分車型——大型公交客車、中型公交客車和輕型公交客車也均實(shí)現(xiàn)正增長，前10月出口量分別為12711輛、3772輛和1025輛，增幅分別為15.29%、18.99%和372.35%。占比最小的輕型公交客車，同比增長最為搶眼。
從企業(yè)來看，2024年1-10月，公交客車領(lǐng)域有19家企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口。排行前十的企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、廈門金旅、中通客車、蘇州金龍海格、福田歐輝、廈門金龍、中車電動(dòng)、亞星客車和安凱客車。宇通客車穩(wěn)居榜首，拿下26.73%的份額；比亞迪穩(wěn)居第二，拿下15.19%的份額，相比1-9月份額有所提升；廈門金旅、中通客車和蘇州金龍海格分別位居第三至第五，份額均在11%以上，廈門金旅排名相比1-9月上升一位；排名第六到第十的企業(yè)依次為福田歐輝、廈門金龍、中車電動(dòng)、亞星客車和安凱客車，中車電動(dòng)由1-9月的第十升至1-10月第八位。相比座位客車前十企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)同比正增長，公交客車前十企業(yè)仍有三家企業(yè)仍處于同比下滑之中，其中金旅降幅相比1-9月縮窄了近一半。
在份額占比最大的大型公交客車領(lǐng)域，2024年1-10月，12722輛的出口量來自15家企業(yè)。排行前十的企業(yè)依次為宇通客車（4259輛）、比亞迪（1980輛）、中通客車（1572輛）、蘇州金龍海格（1361輛）、廈門金旅（1044輛）、廈門金龍（731輛）、福田歐輝（659輛）、亞星客車（392輛）、安凱客車（319輛）和中車電動(dòng)（258輛）。宇通客車在這一細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更為彪悍，4259輛的出口量拿下33.48%的份額，也就是說每出口三輛大型公交客車，至少有一輛來自宇通。比亞迪規(guī)模接近2000輛，中通、海格和金旅該細(xì)分市場(chǎng)出口規(guī)模均超過千輛。廈門金龍排名由1-9月的第七升到1-10月第六。同比來看，亞星和安凱暴漲搶眼，前十企業(yè)有4家企業(yè)下滑，廈門金旅降幅最大，其次是蘇州金龍海格。廈門金龍雖然實(shí)現(xiàn)小幅正增長，但增量不多，排名也不是很靠前。由此可見，在大型公交客車出口領(lǐng)域，金龍汽車“三龍”仍需要下功夫。
在中型公交客車領(lǐng)域，2024年1-10月，出口量前十企業(yè)分別為廈門金旅（691輛）、福田歐輝（597輛）、比亞迪（495輛）、中通客車（447輛）、宇通客車（410輛）、蘇州金龍海格（338輛）、中車電動(dòng)（277輛）、廈門金龍（108輛）、成都客車（100輛）和安凱客車（75輛）。相比1-9月，1-10月排行發(fā)生很多變化。一是冠軍易主，廈門金旅奪冠；二是中通與宇通“換位”，中通升第四；三是中車電動(dòng)由第十升至第七；四是成都客車進(jìn)入前十，而在1-9月，其出口量為0；五是亞星客車暫時(shí)被“擠”出前十。從10月來看，廈門金旅的該細(xì)分車型出口量最高，為238輛；其次是中車電動(dòng)，出口量為213輛；成都客車排行第三，出口量為100輛；比亞迪排行第四，出口量為83輛。
結(jié)束語
10月的靚麗表現(xiàn)，將我國客車出口規(guī)模提高到新的高度。對(duì)于行業(yè)而言，無疑是信心的提振。對(duì)于企業(yè)而言，意味著市場(chǎng)開拓的巨大潛力。10月過后，我國大、中、輕型客車出口量已累計(jì)達(dá)到48770輛，跑贏過去年全年（43515輛），距離5萬輛的突破僅1230輛的距離。2024年客車出口全年突破6萬輛，應(yīng)該是一個(gè)大概率事件。
每一個(gè)高銷量數(shù)據(jù)，是很多家企業(yè)奮力拼搏的結(jié)果。每一個(gè)增長的銷量數(shù)據(jù)，都值得被肯定。對(duì)于營銷將士而言，在異國他鄉(xiāng)開拓市場(chǎng)、殺出一片新天地，需要很多勇氣、毅力和智慧。客車出口的高漲，為企業(yè)帶來了盈利新增長點(diǎn)，也讓大家發(fā)現(xiàn)在一些細(xì)分領(lǐng)域存在的弱點(diǎn)，進(jìn)而去增強(qiáng)排兵布陣，為未來發(fā)展贏得更多的可能。
