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2024年前9個月，我國客車出口量已經(jīng)逼近2023年全年！
據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，我國出口大、中、輕型客車共計42194輛，同比增長36.82%。其中，9月客車出口量為5262輛，環(huán)比小幅下降3.43%，同比增長26.22%，這是今年第4個月實現(xiàn)客車出口規(guī)模在5000輛以上。
今年，我國客車出口市場延續(xù)快速增長態(tài)勢，前9個月客車出口量相比2023年全年43515輛僅相差1321輛。這意味著在10月，整體客車累計出口量就能輕松超過去年全年。如果10月、11月和12月平均月銷規(guī)模超過5000輛，2024年全年客車出口量有望達到5.8萬輛。
9月：大、中、輕型客車全線正增長 公交車降7%
從車長來看，2024年9月，大、中、輕型客車出口量均實現(xiàn)同比正增長。其中，大型客車出口2656輛，同比增長14.78%；中型客車出口1059輛，同比大漲59.49%；輕型客車出口1547輛，同比增長29.89%。依然是大型客車最火；但若論增速，則中型客車漲幅最高；輕型客車9月出口量處于年內(nèi)第二高，表現(xiàn)也是頗有亮點。
2024年1-9月大、中、輕型客車出口量一覽（單位：輛）
按功能劃分，2024年9月，座位客車出口2804輛，同比增長29.46%；公交客車出口1798輛，同比下降6.89%；校車出口16輛，同比下降46.67%；其他客車出口644輛，同比暴漲1433.33%。
2024年9月四大細分市場銷量情況（單位：輛）
從這一角度來看，座位客車出口最火，同比增幅接近三成，其中，大、中型座位客車均是同比環(huán)比雙增長，輕型座位客車同比環(huán)比雙下滑。而公交客車出口方面，則是大、中型公交客車同比下降，輕型公交客車同比暴漲884.62%、出口量處于年內(nèi)最高。座位客車和公交客車出口量同比“一增一降”的背后，對應大中和輕型車型增減表現(xiàn)也是截然不同。
2024年9月座位客車和公交客車各細分車型銷售情況（單位：輛）
前9月：宇通霸榜 金旅/金龍/中通爭前二 東風進月度前十
從企業(yè)來看，2024年1-9月，我國客車累計出口量依然是宇通客車最高，達到9090輛，同比增長26.65%。廈門金旅、廈門金龍和中通客車經(jīng)過9月的“沖刺”，累計出口量均邁入了5000輛級別。相比1-8月，廈門金旅由第四升至第二，廈門金龍由第二降至第三，中通客車排名由第三降至第四。不過，這三家企業(yè)之間的銷量差距并不大，廈門金旅5185輛，廈門金龍5142輛，二者僅相差43輛；中通客車5062輛，相比廈門金旅、廈門金龍，最高也只是百來輛的距離。
蘇州金龍海格位居第五。銷量差距比較小的企業(yè)，還有比亞迪和福田歐輝，二者分別位居第六和第七，前9月累計銷量為2400輛級，僅相差12輛，前8月累計銷量為2100輛級二者僅相差5輛。相比1-8月，海格、比亞迪和歐輝三家企業(yè)1-9月出口量行業(yè)排名均未變。而1-8月位居的第八和第九的企業(yè)——亞星客車和江鈴晶馬，在1-9月累銷中，位置發(fā)生了對換，江鈴晶馬上位。一汽解放位居第十，與1-8月相比，出口量未變、排行未變。
整體來看，2024年9月，在客車出口領(lǐng)域，沖勁最猛的企業(yè)，當屬廈門金旅，月度銷量排行可證明這一觀點。
由上圖可見，2024年9月，客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（1088輛）、廈門金旅（1061輛）、蘇州金龍海格（644輛）、江鈴晶馬（546輛）、中通客車（479輛）、廈門金龍（440輛）、比亞迪（261輛）、福田歐輝（254輛）、東風特汽（205輛）和安凱客車（131輛）。廈門金旅9月出口量達到1061輛，僅次于宇通客車。同時，我們也可以看出，蘇州金龍海格表現(xiàn)比較穩(wěn)定，7月和8月出口量排名行業(yè)第四，9月出口量升至行業(yè)第三；江鈴晶馬和東風特汽表現(xiàn)相比之前月份也比較搶眼，其中，東風特汽成功進入前十，9月出口量同比暴漲1038.89%，增幅行業(yè)最高。
座位客車：宇通/金龍爭冠 中通引領(lǐng)中巴市場 晶馬位居輕座三甲
2024年1-9月客車出口市場中，座位客車出口量最高，達到24026輛，比去年同期多6847輛，增幅為39.86%，高于公交客車出口21.76個百分點。大、中、輕型座位客車出口量依次為11843輛、5153輛、7030輛，同比增幅依次為47.32%、137.03%和0.92%，中型座位客車暴漲搶眼。
從企業(yè)來看，2024年1-9月，座位客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、中通客車、蘇州金龍海格、江鈴晶馬、亞星客車、福田歐輝、安凱客車和濰柴新能源。相比今年1-8月排行，格局變化不大，主要看點在于宇通客車與廈門金龍的冠軍之爭，顯然在1-9月，宇通客車超越廈門金龍奪冠。從增幅來看，前9月座位客車出口前十企業(yè)中，僅濰柴新能源處于小幅下滑狀態(tài)，不過其相比同期只有8輛的差距，同比增幅實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，或許隨時都能發(fā)生。其他九家企業(yè)，均是正增長態(tài)勢，有6家企業(yè)增幅跑贏行業(yè)整體水平，歐輝和安凱分別實現(xiàn)暴漲。
在占比最高且增勢強勁的大型座位客車領(lǐng)域，2024年1-9月，11843輛的出口量來自10家企業(yè)。其中，宇通客車（3518輛）、中通客車（1895輛）、蘇州金龍海格（1784輛）、廈門金旅（1365輛）、亞星客車（1110輛）、廈門金龍（951輛）、福田歐輝（900輛）、安凱客車（217輛）、桂林客車（68輛）和上海申龍（35輛）。依然是宇通、中通領(lǐng)先，同比增幅數(shù)福田歐輝增幅最高（同比暴漲1598.11%）。其中，大型座位客車9月出口量為1367輛，主要來自“兩通三龍”，宇通480輛，海格260輛，金旅241輛，中通221輛，金龍106輛，“兩通三龍”合計出口1308輛，占比超95%。
在增長最為給力的中型座位客車市場，2024年1-9月，有15家企業(yè)實現(xiàn)出口。前十企業(yè)依次為中通客車（1182輛）、宇通客車（1056輛）、江鈴晶馬（619輛）、安凱客車（555輛）、廈門金龍（526輛）、蘇州金龍海格（368輛）、亞星客車（221輛）、廈門金旅（184輛）、濰柴新能源（161輛）和上海申龍（142輛）。相比大型座位客車，中型座位客車市場格局呈現(xiàn)不一樣的風景。中通客車位居榜首，江鈴晶馬位居第三，安凱拿下第四，濰柴新能源進入前十，而歐輝未能進入前十。此外，廈門金旅在這一細分市場排名也不夠靠前，位居第八。宇通客車雖然未能奪冠，但1056輛的銷量實現(xiàn)了同比大幅增長。單從9月來看，宇通客車和中通客車不相上下，分別出口188輛、187輛，強勢引領(lǐng)中型座位客車市場。
相比大、中型，輕型座位客車市場2024年1-9月出口量僅實現(xiàn)微增長，格局呈現(xiàn)何種特征呢？數(shù)據(jù)顯示，累計前十企業(yè)依次為廈門金龍（2885輛）、廈門金旅（2046輛）、江鈴晶馬（903輛）、蘇州金龍海格（639輛）、福田歐輝（178輛）、安凱客車（170輛）、中通客車（136輛）、濰柴新能源（60輛）、東風特汽（7輛）和亞星客車（5輛）。金龍、金旅在這一細分市場具有大幅領(lǐng)先優(yōu)勢，江鈴晶馬在去年實現(xiàn)不小突破的基礎(chǔ)上今年繼續(xù)實現(xiàn)增長，穩(wěn)居行業(yè)前三。蘇州金龍海格位居第四，福田歐輝同比暴漲747%拿下第五，安凱同比暴漲486%拿下第六。相比而言，中通客車在這一細分市場表現(xiàn)遠不及大、中型座位客車市場。濰柴新能源和亞星客車中型座位客車出口均出現(xiàn)大幅下滑。
公交客車：比亞迪位居前二 金旅/海格爭前四 歐輝摘中型公交冠軍
2024年1-9月，公交客車累計出口15036輛，比去年同期多賣2304輛，增幅為18.10%。大、中、輕型公交客車出口量依次為11193輛、3021輛、822輛，同比分別增長12.10%、18.19%和330.37%。不要小看輕型公交客車市場，它為公交客車出口貢獻了超1/4的增量，輕型公交客車在公交客車領(lǐng)域的份額由去年同期的1.5%提升至5.46%。
從企業(yè)來看，2024年1-9月，有17家企業(yè)實現(xiàn)公交客車出口。前十企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、中通客車、廈門金旅、蘇州金龍海格、福田歐輝、廈門金龍、亞星客車、安凱客車和中車電動。宇通客車以4388輛出口量霸榜，占比29.18%；比亞迪位居第二，拿下近15%份額；中通客車排行第三，份額占比為12.30%；金旅和海格份額也均超過10%。前十后五席位，福田歐輝領(lǐng)銜，亞星和中車實現(xiàn)暴漲。相比1-8月排行，1-9月出口格局變化最大看點在于廈門金旅由行業(yè)第五升至第四。要知道，9月份，廈門金旅公交客車出口量高達506輛，行業(yè)最高。
其中，在大型公交客車市場，有15家企業(yè)實現(xiàn)出口。2024年1-9月，出口前十企業(yè)依次為宇通客車（3982輛）、比亞迪（1666輛）、中通客車（1455輛）、蘇州金龍海格（1016輛）、廈門金旅（884輛）、福田歐輝（647輛）、廈門金龍（579輛）、亞星客車（392輛）、安凱客車（315輛）和中車電動（167輛）。相比1-8月，1-9月比亞迪由第三升至第二，福田歐輝由第七升至第六。從9月來看，宇通339輛奪冠，金旅305輛位居第二，比亞迪261輛位居第三，海格和歐輝超過100輛，分別為132輛和140輛，前十其他企業(yè)出口量不到50輛。
在中型公交客車市場，有14家企業(yè)實現(xiàn)出口。2024年1-9月，出口前十企業(yè)依次為福田歐輝（583輛）、廈門金旅（453輛）、比亞迪（412輛）、宇通客車（400輛）、中通客車（394輛）、蘇州金龍海格（322輛）、廈門金龍（101輛）、亞星客車（68輛）、安凱客車（64輛）和中車電動（64輛）。相比1-8月，1-9月宇通客車由第五升至第四，中車電動“替代”上海申沃進入前十。從規(guī)模來看，各家企業(yè)前9月出口量最高不到600輛，企業(yè)之間銷量差距不大?！皟赏ㄈ堃坏弦惠x”占據(jù)前七排名，歐輝出口量暴漲213%并奪得該細分市場銷量冠軍。接下來，該細分市場格局將會如何變化呢？
結(jié)束語
“種瓜得瓜，種豆得豆?！钡靡嬗诟骷移髽I(yè)的重視和發(fā)力，今年1-9月，我國客車出口市場交出了一份比較“紅火”的答卷，出口也成為客車企業(yè)業(yè)績增長的強力支柱。通過對企業(yè)和細分車型銷量的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，客車出口呈現(xiàn)很多新趨勢，大型座位客車增長強勁，中型座位客車和輕型公交客車同比暴漲突出；相比大中型座位客車市場，大中型公交車市場在9月表現(xiàn)出一些“不確定性”、銷量出現(xiàn)下滑。
從各企業(yè)來看，宇通客車穩(wěn)定發(fā)揮、領(lǐng)跑出口市場，“三龍”、比亞迪奮力追趕，中通、歐輝、晶馬等爆發(fā)力驚人，在一些細分市場表現(xiàn)非常驚艷，面對海外市場的機遇，各家企業(yè)正逐漸找到適合自身發(fā)展的切入口。展望2024年剩下3個月，客車出口月度銷量將會最高達到怎樣的規(guī)模呢？
