0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
客車出口市場在7月短暫“減速”之后，8月再度實現(xiàn)環(huán)同比大漲。
據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月，我國出口大、中、輕型客車共計36932輛，同比增長38.47%。其中，8月客車出口量為5449輛，環(huán)比增長38.58%，同比增長57.62%。橫向來看，今年客車出口量已連續(xù)八個月同比正增長，8月出口量創(chuàng)下年內(nèi)第二高，今年目前有三個月客車出口量超過5000輛，客車出口市場依然增長強勁。
那么，驅(qū)動8月客車出口大漲的原因是什么？哪些企業(yè)表現(xiàn)突出？細分市場有何新變化？下面請看第一商用車網(wǎng)報道。
8月：公交客車漲35% 輕型客車竟暴漲1.6倍
8月份，客車出口量環(huán)比大幅回升，三大細分車型——大型客車、中型客車、輕型客車出口量環(huán)比也均有所增加。增量最大的是輕型客車，8月出口量達到1994輛，比7月1162輛多了832輛，并創(chuàng)下年內(nèi)最高。進一步探究會發(fā)現(xiàn)，輕型客車中占比最高的座位客車，其出口量其實是環(huán)比下降的；之所以輕型客車能夠取得“驚艷”業(yè)績，關(guān)鍵在于輕型客車中座位客車、公交客車和校車之外的其他客車，該車型8月出口量達到1112輛，是以往很多月份達不到的規(guī)模，而該車型的“亮眼”表現(xiàn)可能與一汽解放有關(guān)（原因后文會提到）。
2024年1-8月大、中、輕型客車出口量一覽（單位：輛）
具體來看，大型客車8月出口2350輛，同比增長18.63%。其中，大型座位客車出口1084輛，同比增長15.57%；大型公交客車出口1266輛，同比增長22.08%。值得注意的是，大型公交客車該月出口量比較“少見”地高于大型座位客車。
中型客車8月出口1105輛，同比大漲54.11%。其中，中型座位客車出口595輛，同比大漲87.11%；中型公交客車出口504輛，同比增長26.32%。
輕型客車8月出口1994輛，同比暴漲162.71%。其中，輕型座位客車出口707輛，同比下降6.48%；輕型公交客車出口175輛，同比暴漲5733.33%；值得關(guān)注的是其他客車，本月出口量達到1112輛，而去年同期為0。
細分市場綜合來看，8月份，座位客車出口2386輛，同比增長18.59%；公交客車出口1945輛，同比增長35.16%；校車出口3輛，其他客車出口1115輛。不管是大型、中型還是輕型，公交客車銷量均是處于正增長態(tài)勢。
今年1-8月，大型客車累計出口20523輛，同比增長29.35%；中型客車累計出口7500輛，同比增長79.64%；輕型客車累計出口8909輛，同比增長34.37%。按客車功能來看，今年1-8月，座位客車累計出口21222輛，同比增長41.36%；公交客車累計出口13238輛，同比增長22.56%；校車累計出口421輛，同比增長93.12%；其他客車累計出口2051輛，同比增長220.97%。各大細分車型1-8月累計銷量均是正增長，市場形勢持續(xù)向好。備受關(guān)注的五大細分車型前8月銷量數(shù)據(jù)如下：
2024年1-8月座位客車和公交客車細分車型出口情況（單位：輛）
前8月排行：宇通奪冠 比亞迪連跳 解放進前十 歐輝領(lǐng)漲
從企業(yè)來看，2024年1-8月，我國客車累計出口量依然是宇通客車最高，達到8002輛，同比增長37.68%；廈門金龍保持第二，累銷4702輛，同比增長13.66%；中通客車排第三，累銷4583輛，同比增長73.99%；廈門金旅排第四，經(jīng)過8月的“沖刺”，累計出口量也進入4000輛規(guī)模；蘇州金龍海格排第五，累銷3680輛，同比增長13.44%；前十后五席位依次為比亞迪、福田歐輝、亞星客車、江鈴晶馬和一汽解放。
相比1-7月，1-8月的前五格局不變，依然由“兩通三龍”牢牢占據(jù)；第六到第十，格局發(fā)生兩點變動，一是比亞迪由第八升至第六，連跳兩個位次；二是一汽解放取代安凱客車位列前十。
2024年8月，客車出口量前十企業(yè)依次為一汽解放（1000輛）、宇通客車（869輛）、廈門金旅（804輛）、蘇州金龍海格（649輛）、中通客車（505輛）、比亞迪（479輛）、廈門金龍（400輛）、福田歐輝（173輛）和東風(fēng)特種汽車（116輛）。同比來看，宇通、金龍同比有所下降，其他企業(yè)均實現(xiàn)正增長。其中，一汽解放、比亞迪、福田歐輝和東風(fēng)特種汽車均實現(xiàn)暴漲，后三家漲幅為383.84%、260.42%和5700%。
值得注意的是，一汽解放在7月拿下月榜第十之后，8月一舉奪下月度銷冠，并且1-8月累計銷量入圍了前十。不僅如此，一汽解放還拿下輕型客車月度冠軍，其8月1000輛出口量全是輕型客車，但在輕型座位客車和輕型公交客車榜單未見解放排名，由此可推測解放出口車型可能為“其他客車”這一類型，這也正好解釋了為何“其他客車”出口量實現(xiàn)暴漲。此外，廈門金旅8月表現(xiàn)也非常搶眼，804輛的出口量位居行業(yè)前三，其在公交客車及座位客車細分市場市場地位逐步回升。
下面一起來看看，各家企業(yè)在座位客車和公交客車各大細分市場的銷量表現(xiàn)。
座位客車：金龍/宇通爭冠 金旅升前三 中通摘中巴銷冠
在2024年1-8月客車出口市場中，座位客車出口量最高，達到21222輛，比去年同期多6209輛，增幅41.36%，高于公交客車出口18.8個百分點。大、中、輕型座位客車出口量依次為10476輛、4371輛、6375輛，同比增幅依次為45.56%、121.54%和9.1%。由此可見，座位客車三大細分車型均實現(xiàn)正增長，大型座位客車出口量占比近五成，中型座位客車暴漲搶眼。
從企業(yè)來看，2024年1-8月，座位客車出口量前十企業(yè)依次為廈門金龍、宇通客車、廈門金旅、中通客車、蘇州金龍海格、江鈴晶馬、亞星客車、福田歐輝、安凱客車和濰柴新能源。相比今年1-7月排行，廈門金旅與中通客車位置對換，廈門金旅升至第三，其他企業(yè)排行均未變動。廈門金龍和宇通客車之間的冠軍之爭非常激烈，8月過后，宇通客車在該細分市場出口量僅比廈門金龍少66輛。接下來，市場排行還會發(fā)生變化嗎？
在占比最高的大型座位客車領(lǐng)域，2024年1-8月，10476輛的出口量來自10家企業(yè)。其中，宇通客車（3038輛）、中通客車（1674輛）、蘇州金龍海格（1524輛）、廈門金旅（1124輛）、亞星客車（1084輛）、福田歐輝（900輛）、廈門金龍（845輛）、安凱客車（212輛）、桂林客車（53輛）和上海申龍（25輛）；其中，相比1-7月，廈門金旅由第五升至第四。同比全部實現(xiàn)正增長，福田歐輝、亞星客車漲幅異常搶眼，分別為2627.27%和335.34%。從出口量增量來看，也是福田歐輝和亞星客車最多，分別同比增加867輛、835輛；此外，中通客車增量也很突出，同比增加634輛，助力中通客車拿下大型座位客車第二。
在中型座位客車出口市場，2024年1-8月，有15家企業(yè)實現(xiàn)出口。前十企業(yè)依次為中通客車（994輛）、宇通客車（869輛）、江鈴晶馬（553輛）、廈門金龍（495輛）、安凱客車（451輛）、蘇州金龍海格（273輛）、亞星客車（214輛）、濰柴新能源（155輛）、廈門金旅（149輛）和上海申龍（122輛）。相比1-7月，市場排行未發(fā)生變化，中通客車蟬聯(lián)冠軍。前十企業(yè)全部同比正增長，其中有6家企業(yè)增幅超100%，江鈴晶馬增幅最高，同比暴漲6.1倍，其次是安凱客車，同比暴漲5.6倍。不過若論出口量增量，則中通客車增量最多，今年1-8月比去年1-8月多賣581輛。
那么，輕型座位客車出口，哪家企業(yè)奪冠呢？2024年1-8月，廈門金龍毫無懸念拿下冠軍，出口2633輛，同比增長9.48%；廈門金旅居第二，前8月累計出口1770輛，同比下降7.23%，降幅相比1-7月縮窄了一半，可見廈門金旅在輕型座位客車領(lǐng)域也是比較給力；江鈴晶馬第三，前8月累計出口903輛，同比增長42.2%；蘇州金龍海格排第四，前8月累計出口535輛，同比增長42.29%；福田歐輝、安凱客車和中通客車依次位居第五至第七，前8月出口量對應(yīng)為178輛、152輛和135輛，歐輝和安凱實現(xiàn)暴漲。其他企業(yè)該領(lǐng)域出口量不到百輛。
從同比累計增幅來看，輕型座位客車出口有兩家企業(yè)依然處于下滑區(qū)間，其中一家是位于三甲的廈門金旅。不過，從8月表現(xiàn)來看，廈門金旅出口量正快速追趕，以338輛的出口量拿下輕型座位客車8月銷量冠軍。
公交客車：宇通占比近三成 比亞迪升前二 中通大漲66%
2024年1-8月，公交客車累計出口13238輛，比去年同期多賣2437輛，增幅為22.56%。大、中、輕型公交客車出口量依次為9909輛、2763輛和566輛，同比分別增長15.99%、32.01%和243.03%?？梢娫诠豢蛙囶I(lǐng)域，也是大型車銷量最高，大型公交客車占比超74.8%。
從企業(yè)來看，今年1-8月，有16家企業(yè)實現(xiàn)公交客車出口。前十企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、中通客車、蘇州金龍海格、廈門金旅、福田歐輝、廈門金龍、亞星客車、安凱客車和中車電動；相比1-7月，比亞迪由行業(yè)第三升至1-8月第二，廈門金旅由第六升至第五，亞星客車從第九升至第八。從銷量規(guī)模來看，宇通客車遙遙領(lǐng)先，前8月公交客車出口量接近4000輛，占比29.97%；比亞迪、中通、海格、金旅和歐輝五家企業(yè)銷量也均在1000輛以上，比亞迪距離跨進2000輛銷售規(guī)模僅差16輛。從同比增幅來看，亞星客車、中車電動實現(xiàn)暴漲，廈門金旅相比去年同期仍降幅比較大，期待后續(xù)幾個月的給力表現(xiàn)。
在最為吃香的大型公交客車領(lǐng)域，今年1-8月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（3643輛）、中通客車（1430輛）、比亞迪（1405輛）、蘇州金龍海格（884輛）、廈門金旅（579輛）、廈門金龍（537輛）、福田歐輝（507輛）、亞星客車（392輛）、安凱客車（314輛）和中車電動（128輛）。在該細分市場，宇通客車占比接近36.8%，由此可見宇通客車在大型公交客車出口市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。中通客車和比亞迪出口均超過1400輛，銷量差距僅25輛，后續(xù)市場排行或有可能進一步變動。此外，廈門金旅、廈門金龍和福田歐輝三家企業(yè)的出口量差距也不大，為接下來市場格局變動帶來更多的想象空間。
在中型公交客車領(lǐng)域，今年1-8月，出口量前十企業(yè)則依次為福田歐輝（521輛）、廈門金旅（452輛）、比亞迪（412輛）、中通客車（350輛）、宇通客車（319輛）、蘇州金龍海格（316輛）、廈門金龍（95輛）、亞星客車（66輛）、安凱客車（64輛）和上海申沃（60輛）。福田歐輝蟬聯(lián)冠軍，廈門金旅成功拿下亞軍，比亞迪居第三，中通、宇通和海格三家企業(yè)同屬300輛級、相互之間差距不大。第7到第10名，出口量不到100輛。相比大型公交客車，中型公交客車整體出口量只有2763輛，同比增長32.01%，增幅高于大型公交客車。
結(jié)束語
整體來看，在今年1-8月客車出口市場中，大型車占比最高，圍繞這一細分市場的競爭也最為激烈。其中，在大型座位客車，前十企業(yè)全部實現(xiàn)正增長，亞星、福田和中通發(fā)力尤為突出，出口量增量居前三；而在大型公交客車領(lǐng)域，前十企業(yè)仍有三家企業(yè)出口量下滑，冠軍企業(yè)與追趕企業(yè)的銷量差距更大，可見對于多數(shù)企業(yè)而言，要想在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)較大突破，可能仍比較困難。
接下來，大、中、輕型客車出口走勢將會如何呢？本站將密切關(guān)注。
