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2023年商用車行業(yè)，什么市場最“香”？
當(dāng)然是海外市場！據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國商用車?yán)塾?jì)出口54.9萬輛，同比增長30.2%。而比商用車整體市場出口增長更為搶眼的是客車出口市場的表現(xiàn)。
據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國商用車企業(yè)出口各類客車30840輛，剛好超過去年全年（30297輛），同比增長49.23%，高于商用車整體出口市場19.03個(gè)百分點(diǎn)。那么，今年1-9月的客車出口市場，究竟有哪些“閃光”之處？各家企業(yè)和各大細(xì)分市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出怎樣的趨勢特征？下面，請看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。
整體：大、中、輕型客車全部正增長 公交車超1.2萬輛
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，今年1-9月，我國大型客車?yán)塾?jì)出口18180輛，同比大漲85.11%；中型客車?yán)塾?jì)出口4839輛，同比增長36.85%；輕型客車?yán)塾?jì)出口7821輛，同比增長7.01%。三大細(xì)分車型全線實(shí)現(xiàn)同比正增長，從增幅來看，大型客車增長最為突出、增幅超八成。相比今年1-8月，大型客車和中型客車增幅有所縮窄，輕型客車增幅由0.17%回升到7.01%。
其中，今年9月，客車出口量為4169輛，同比增長46.69%。大型客車9月出口2314輛，同比增長56.04%；中型客車出口664輛，同比微降0.75%；輕型客車出口1191輛，同比增長72.61%?？梢钥吹?，在9月這個(gè)月份，輕型客車出口是比較搶眼的，同比增幅領(lǐng)漲，而中型客車出口則出現(xiàn)了下滑。
從市場份額來看，在今年1-9月超3萬輛的客車出口中，大型客車占比58.95%，中型客車占15.69%，輕型客車占比25.36%。其中，大型客車?yán)塾?jì)份額較去年同期上升11.43個(gè)百分點(diǎn)，中型客車和輕型客車則分別呈一定程度縮窄，輕型客車份額縮窄了10.01個(gè)百分點(diǎn)。
按用途分類，客車可分為座位客車、公交客車、校車和其他客車。今年1-9月，座位客車出口17179輛，同比增長37.6%；公交客車出口12732輛，同比增長59.69%；校車出口248輛，同比暴增123倍；其他客車出口681輛，同比增長230.58%。與去年同期相似，今年客車出口市場中，座位客車擔(dān)當(dāng)主力，其次是公交客車，1-9月二者合計(jì)出口量為29911輛，份額之和達(dá)到97%；若論同比增幅，公交客車增長更為給力。
但是，若結(jié)合大型客車、中型客車，座位客車和公交客車誰增長更為給力，則是不一樣的答案。不管是在大型客車還是中型客車領(lǐng)域，座位客車增長幅度都是高于公交客車的。如大型座位客車今年1-9月同比增幅高達(dá)104.45%，大型公交客車同比增幅則只有69.76%。由于在輕型客車領(lǐng)域，座位客車1-9月累計(jì)銷量是下滑的，而公交客車仍然實(shí)現(xiàn)了超三成的正增長，所以導(dǎo)致座位客車整體出口增幅跑輸公交客車。
客車總量：宇通破7000輛奪冠 江鈴晶馬升第七 安凱領(lǐng)漲
從客車企業(yè)來看，今年1-9月，客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（7177輛）、廈門金旅（5441輛）、廈門金龍（4993輛）、蘇州金龍（3583輛）、中通客車（2941輛）、比亞迪（2203輛）、江鈴晶馬（901輛）、亞星客車（877輛）、福田歐輝（837輛）和安凱客車（803輛）。前十企業(yè)1-9月累計(jì)出口客車29756輛，份額占比96.49%。
可見市場集中效應(yīng)明顯，“兩通三龍一迪”牢牢占據(jù)前六位置，并完成了客車行業(yè)今年前三季度超85%的出口量。而前十排名的后4家企業(yè)，銷量均不到千輛，且相鄰企業(yè)間銷量差距不足50輛；其中，江鈴晶馬在9月之后由1-8月的行業(yè)第九位升至行業(yè)第七。
同比來看，排名前十企業(yè)有八家實(shí)現(xiàn)了同比大幅正增長，最耀眼的企業(yè)當(dāng)屬宇通客車，不僅漲勢猛，還實(shí)現(xiàn)排名的上升，由去年同期的行業(yè)第三躍升至榜首。小編注意到，宇通客車今年之所以能夠拿下出口銷量冠軍，關(guān)鍵在于大型客車市場的發(fā)力。宇通客車今年1-9月相比去年同期凈增的4120輛出口量中，有4027輛來自大型客車，其中大型公交客車凈增了2221輛，同比增幅為336.52%，大型座位客車凈增了1812輛，同比增幅為129.06%。
大型客車：宇通占比提升至33.54% 海格、金旅爭第二
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，大型客車出口量占客車出口量近六成的份額。今年1-9月，大型客車?yán)塾?jì)出口18180輛，同比漲幅85.11%。大型客車兩大主要細(xì)分市場——座位客車和公交客車1-9月分別累計(jì)出口8039輛和9985輛，同比增幅分別為104.45%和69.76%。
從企業(yè)來看，大型客車出口量冠軍與去年同期一樣都是宇通客車，但去年1-9月，宇通大型客車?yán)塾?jì)出口量只有2071輛，今年已然達(dá)到6098輛，大約是去年同期的3倍；蘇州金龍由去年同期的不足1000輛提升到2600多輛；廈門金旅和中通客車由去年同期的1000多輛銷量攀升到2000輛以上。此外，比亞迪、廈門金龍和安凱客車大型客車出口量也均實(shí)現(xiàn)了同比上升。
從細(xì)分市場來看，今年1-9月，大型座位客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（3216輛）、蘇州金龍（1416輛）、中通客車（1184輛）、廈門金龍（913輛）、廈門金旅（759輛）、亞星客車（281輛）、安凱客車（158輛）、福田歐輝（53輛）和桂林客車（50輛）。這十家企業(yè)大型座位客車出口全部實(shí)現(xiàn)同比正增長，其中安凱客車以1875%的增幅領(lǐng)漲。
今年1-9月，大型公交客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（2881輛）、比亞迪（1891輛）、廈門金旅（1688輛）、蘇州金龍（1230輛）、中通客車（1110輛）、廈門金龍（539輛）、福田歐輝（510輛）、安凱客車（75輛）、亞星客車（60輛）和遠(yuǎn)程新能源商用車（1輛）。相比去年同期，前五企業(yè)均實(shí)現(xiàn)同比正增長，宇通增速最猛，去年同期只有660輛，僅排行第五位，今年上升到榜首。
中型客車：安凱入三甲 比亞迪升第七 金旅/亞星大漲
看完大型客車出口表現(xiàn)，我們來看看中型客車。從市場規(guī)模來看，中型客車今年前9月銷量只有4839輛，雖然實(shí)現(xiàn)同比超36%的正增長，但相比大型客車，可謂是“小巫見大巫”。然后，市場再小，也是“有肉吃”的。
從企業(yè)來看，廈門金旅、安凱客車和亞星客車今年1-9月中型客車銷量均實(shí)現(xiàn)同比暴漲，中通客車增幅也達(dá)到了85.66%，跑贏行業(yè)整體水平。相比1-8月，1-9月市場排行發(fā)生了兩點(diǎn)變化：一是安凱客車由第四升至第三，二是比亞迪由第十升至第七。相比而言，宇通客車在中型客車出口領(lǐng)域15.53%的同比增幅不到及格水平。
從細(xì)分市場來看，中型座位客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（700輛）、中通客車（426輛）、蘇州金龍（225輛）、廈門金龍（178輛）、亞星客車（169輛）、濰柴亞星（129輛）、安凱客車（83輛）、江鈴晶馬（78輛）、廈門金旅（70輛）和上海申龍（43輛）。中型座位客車今年1-9月出口量為2174輛，同比增長50.35%，其中中通客車同比暴增752%、排行由去年同期的行業(yè)第七躍升第二，亞星客車暴增705%、排名升到前五。
中型公交客車出口量前十企業(yè)依次為廈門金旅（701輛）、安凱客車（440輛）、比亞迪（312輛）、宇通客車（287輛）、廈門金龍（244輛）、福田歐輝（186輛）、蘇州金龍（160輛）、中通客車（92輛）、亞星客車（80輛）和桂林客車（42輛）。中型公交客車今年1-9月出口量為2556輛，同比增長31.28%，其中廈門金旅和安凱客車增幅最為搶眼，分別為465.32%和340%，并占據(jù)行業(yè)前二排名。
輕型客車：金龍超3000輛穩(wěn)居榜首 江鈴晶馬、海格、亞星暴漲
最后，我們來看一下輕型客車出口市場。
在今年1-9月出口的7821輛輕型客車中，有6966輛為座位客車，占比約89%。雖然輕型客車整體出口量增長了7%，但在座位客車細(xì)分市場，銷量則是小幅的同比下降，降幅為1.98%。由此可見，輕型客車出口增長也是由公交客車?yán)瓌?dòng)的。今年1-9月，不管是大型客車、中型客車還是輕型客車領(lǐng)域，公交客車細(xì)分市場銷量均是同比大幅增長。從這點(diǎn)來看，掌握了公交客車，可謂是掌握市場增長的秘訣。
在輕型客車出口領(lǐng)域，廈門金龍是當(dāng)之無愧的冠軍，今年1-9月出口量達(dá)到3117輛，雖然說同比下降了約三成，但絲毫沒動(dòng)搖其榜首位置。其余排名前十企業(yè)有7家實(shí)現(xiàn)了正增長，其中，江鈴晶馬增長118.87%，蘇州金龍?jiān)鲩L153.21%，一汽解放“爆發(fā)”一舉進(jìn)入行業(yè)前五，亞星客車增長208.6%，東風(fēng)特種汽車增長157.69%。
整體來看，大好形勢下，輕型客車出口僅實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長，與占比近四成的廈門金龍出口下滑正相關(guān)，而多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長，可見這一細(xì)分市場競爭也是異常的激烈。“蛋糕”是有限的，這么多企業(yè)瓜分，“價(jià)格戰(zhàn)”不可避免，如何在保住市場地位的同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤和產(chǎn)品口碑的上升，這是客車企業(yè)在出口市場所要面臨的問題。
結(jié)束語
今年，對(duì)我國客車行業(yè)而言，海外市場是“香餑餑”，是拉動(dòng)業(yè)績增長的重要引擎。伴隨著電動(dòng)化席卷全球，中國品牌客車將迎來更多的機(jī)會(huì)，新能源客車已成為中國制造在海外市場的一張靚麗名片。當(dāng)下，各家企業(yè)都在發(fā)力海外市場，誰將會(huì)成為最大贏家呢？
