0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
伴隨著中國制造實力的不斷提升，中國品牌客車在海外贏得越來越多客戶的青睞，國際競爭力顯著提升。
據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國商用車企業(yè)出口各類客車15126輛，較去年同期的9902輛增長52.76%。在去年高銷量的基礎(chǔ)上，今年客車出口市場繼續(xù)增長，僅用5個月就已突破1.5萬輛，振奮人心。
在這樣的一股客車出口熱潮之下，各大細分市場呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展特征？主流車企表現(xiàn)有哪些可圈可點的地方？下面請看第一商用車網(wǎng)的報道。
整體：大、中、輕型客車全線正增長 大客漲瘋了
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，今年1-5月，大型客車?yán)塾嫵隹?678輛，同比大漲105.3%；中型客車?yán)塾嫵隹?722輛，同比增長13.21%；輕型客車?yán)塾嫵隹?726輛，同比增長1.61%。由此可見，三大細分車型均實現(xiàn)同比正增長，尤其大型客車增長最為給力、增幅超過100%；大中型客車?yán)塾嫵隹?1400輛，同比增長82.84%。
從市場份額來看，在今年1-5月1.5萬輛的客車出口中，大型客車占比約64%，相比去年同期至少提升16個百分點，而中型客車和輕型客車份額則呈不同程度的縮窄，其中中型客車份額由去年的同期15.36%縮窄至11.38%，輕型客車份額由去年同期37.03%縮窄至24.63%。
按用途分類，客車可分為座位客車、公交客車、校車和其他客車。今年1-5月，座位客車出口8314輛，同比增長37.51%；公交客車出口6218輛，同比增長69.52%；校車出口177輛，同比暴增87.5倍；其他客車出口417輛，同比增長124.19%。由此可見，與去年同期相似，依然是座位客車出口最多，其次是公交客車，二者合計份額超過96%。由于增長更為給力，公交客車與座位客車之間的銷量差距逐步縮窄。校車和其他客車雖然銷量分別只有177輛和417輛，但因去年同期基數(shù)較低，增幅顯得格外搶眼。
客車總量：宇通近3000輛居首 中通增1倍 解放入圍前十
從客車大類來看，今年1-5月，客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（2997輛）、廈門金旅（2989輛）、廈門金龍（2603輛）、蘇州金龍（1985輛）、中通客車（1376輛）、比亞迪（1219輛）、福田歐輝（593輛）、揚州亞星（538輛）、安凱客車（319輛）和一汽解放（250輛）。前十企業(yè)累計銷量為14869輛，總量占比98.3%。
與去年1-5月相比，今年1-5月出口市場格局呈現(xiàn)以下幾大看點：
一是宇通客車由去年同期的第三升至第一，今年1-5月客車出口量接近3000輛，同比大漲128.78%，市場占比提升6.58個百分點，達到19.81%，成為今年客車出口份額增勢最猛的企業(yè)。
二是金龍汽車“三龍”排名發(fā)生“小幅”變動。其中，廈門金旅保持第二名不變，但1-5月出口量達到2989輛，與宇通僅差8輛，距離奪冠只一步之遙；廈門金龍客車出口量保持超2500輛規(guī)模，同比小幅下降7.6%，丟失冠軍寶座降至第三；蘇州金龍保持第四名不變，去年同期銷量才800輛過一點，今年1-5月達到1985輛，同比大漲145.36%，增勢也是非常的搶眼。
三是中通升至第五、解放入圍前十。其中，中通客車去年同期出口量僅687輛，今年1-5月達到1376輛，同比大漲100.29%，排名上升一位；一汽解放出口量250輛，成功入圍前十，相比往年同期也是實現(xiàn)了不小的突破。
大型客車：宇通霸榜 安凱暴增22倍 前十企業(yè)有9家實現(xiàn)增長
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，大型客車出口量占客車總出口量近64%的份額。今年1-5月，大型客車?yán)塾嫵隹?678輛，同比漲幅105.3%。大型客車兩大主要細分市場——座位客車和公交客車1-5月分別累計出口4377輛和5203輛，同比增幅分別為112.89%和95.97%。
從企業(yè)來看，前十企業(yè)合計出口大型客車9671輛，總量占比99.93%。與去年1-5月相比，今年1-5月大型客車出口量過千輛的企業(yè)由宇通一家增加至5家，新增了廈門金旅、蘇州金龍、比亞迪和中通客車4家企業(yè)，其中宇通可謂是“強者更強”，出口量由1000輛級規(guī)模上升至2600輛級規(guī)模，競爭優(yōu)勢明顯。
其中，大型座位客車市場出口銷量前十企業(yè)依次為宇通客車（1368輛）、蘇州金龍（896輛）、中通客車（646輛）、廈門金龍（551輛）、廈門金旅（543輛）、揚州亞星（164輛）、安凱客車（123輛）、桂林客車（50輛）、福田歐輝（30輛）和上海申龍（6輛）。
大型公交客車市場出口銷量前十企業(yè)依次為宇通客車（1244輛）、比亞迪（1114輛）、廈門金旅（1100輛）、蘇州金龍（546輛）、廈門金龍（371輛）、中通客車（369輛）、福田歐輝（353輛）、安凱客車（63輛）、揚州亞星（42輛）和遠程商用車（1輛）。
由上可見，不管是在大型座位客車領(lǐng)域還是在大型公交客車領(lǐng)域，宇通客車均位居出口冠軍寶座；蘇州金龍在大型座位客車領(lǐng)域排名靠前（出口量同比暴增339.2%），由去年同期的第五升至第二；比亞迪在大型公交客車領(lǐng)域保持第二排名，其1-5月出口的大型客車均為公交客車；廈門金旅在大型公交客車領(lǐng)域排行第三、大型座位客車領(lǐng)域排行第五，且同比增幅均超100%，或許正是這兩個細分領(lǐng)域同時表現(xiàn)優(yōu)異，才使得其最終奪下大型客車出口第二的排行。
備受關(guān)注的濰柴系中通客車，在大型座位客車出口市場排名保持第三，在大型公交客車出口領(lǐng)域上升一位到第六，且出口量實現(xiàn)了增幅超100%。此外，安凱客車今年在大型客車領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)秀，去年同期出口量只有8輛，今年1-5月實現(xiàn)186輛，其中，123輛是座位客車，同比增長19.5倍，63輛是公交客車，同比增長30.5倍。
整體來看，今年1-5月的客車出口市場，大型客車特別“吃香”，位居前十的企業(yè)有9家實現(xiàn)同比正增長。而在去年同期實現(xiàn)批量大型客車出口的丹東黃海、上海申沃、廣西申龍和江西博能上饒客車，目前該項數(shù)據(jù)均為0。
中型客車：依然是宇通奪冠 中通升第二 亞星增3.4倍 申龍進前十
相比大型客車今年1-5月累計近萬輛的出口量，中型客車的出口規(guī)模則要小得多，只有1722輛，相比去年同期實現(xiàn)了13.21%的正增長，增幅也遠小于大型客車。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，今年1-5月中型客車出口量在客車總出口量中僅占比11.38%。
從企業(yè)來看，依然是宇通客車奪冠，市場份額為21.54%；濰柴系的中通客車和揚州亞星均實現(xiàn)了同比暴增3倍的正增長，其中，中通客車躍升行業(yè)第二，揚州亞星位居第八；上海申龍雖然出口量只有27輛，但也成功進入前十。
從細分市場來看，今年1-5月中型客車實現(xiàn)出口增長主要來自于座位客車的驅(qū)動。中型座位客車1-5月累計出口736輛，同比增長50.51%；其中，中通客車居首，揚州亞星、安凱、申龍、歐輝、中通和蘇州金龍六家企業(yè)實現(xiàn)同比正增長。中型公交客車1-5月累計出口887輛，同比下降8.18%；其中，福田歐輝居首，廈門金旅、宇通、蘇州金龍、揚州亞星、中通客車實現(xiàn)正增長。
輕型客車：廈門金龍占比超四成 解放/揚州亞星升前五
輕型客車出口量介于大型客車和中型客車之間，但增長幅度卻沒有大型客車和中型客車那么引人注目。
從企業(yè)來看，金龍汽車“三龍”穩(wěn)居前三甲，其中，廈門金龍和廈門金旅輕型客車出口規(guī)模都在1000輛以上，相比去年同期呈現(xiàn)兩位數(shù)同比下滑，然而，并不影響其在輕型客車出口方面的領(lǐng)先地位，廈門金龍市場占比超41%，廈門金旅占比超28%。蘇州金龍雖然出口規(guī)模遠不及廈門金龍和廈門金旅，卻實現(xiàn)了167.13%的正增長。金龍汽車“三龍”今年1-5月累計出口輕型客車2986輛，合計份額高達80.14%。
比較引人注意的是一汽解放，其在輕型客車領(lǐng)域出口量達到250輛，晉升輕型客車出口榜單第四名，同時也因為這一“戰(zhàn)績”成功入圍今年1-5月客車出口量總榜單的第十位。一汽解放出口的這250輛輕型客車，在產(chǎn)品類別上不是座位客車也不是公交客車，而是屬于其他客車，并帶動輕型客車領(lǐng)域的其他客車今年1-5月銷量實現(xiàn)232.77%的同比大幅增長。
此外，揚州亞星、中通客車、東風(fēng)特種汽車、福田歐輝和宇通客車今年1-5月輕型客車出口量也均實現(xiàn)了同比正增長，其中揚州亞星暴增353.06%，實現(xiàn)排名上升至第五。
結(jié)語
當(dāng)下，我國客車行業(yè)整體市場銷量仍呈同比下降態(tài)勢，出口市場的逆勢大幅增長，成為最為耀眼的風(fēng)景。2022年全年，我國客車出口量破3萬輛，同比小增3.03%，今年這一數(shù)字將會達到多少呢？各位看官，您怎么看呢？歡迎留言分享。
