比亞迪電動(dòng)大巴抵達(dá)新德里 印度試運(yùn)營進(jìn)入第三站

在推進(jìn)全球公共交通零排放的事業(yè)上，比亞迪一直走在世界前列，同時(shí)也引領(lǐng)著印度公交電動(dòng)化的風(fēng)向標(biāo)。早在2014年初，比亞迪純電動(dòng)大巴就以印度歷史上首輛電動(dòng)大巴的身份進(jìn)入了素有“印度硅谷”之稱的班加羅爾市，讓習(xí)慣了傳統(tǒng)燃油大巴的班加羅爾市民們眼前一亮。靜謐的車內(nèi)乘坐體驗(yàn)和澎湃強(qiáng)勁的動(dòng)力給乘客們留下了深刻印象，比亞迪電動(dòng)大巴的運(yùn)行結(jié)果得到了運(yùn)營公司的高度好評(píng)，公司當(dāng)即宣布啟動(dòng)采購計(jì)劃。今年初，比亞迪電動(dòng)大巴又受邀來到古吉拉特邦拉杰果德市，在市長的見證下正式啟動(dòng)試運(yùn)營儀式。試運(yùn)行期間，大巴受到了當(dāng)?shù)厥忻竦臒崃覛g迎，公交公司對(duì)試運(yùn)行結(jié)果非常滿意，并明確表示準(zhǔn)備招標(biāo)采購比亞迪的8米和12米電動(dòng)大巴。

如今，比亞迪電動(dòng)大巴又駛?cè)胄碌吕?，?biāo)志著比亞迪電動(dòng)大巴印度試運(yùn)營正式進(jìn)入第三站。近日，比亞迪的印度合作伙伴Smart Global集團(tuán)在新德里隆重舉辦了比亞迪K9試運(yùn)營啟動(dòng)儀式，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮，Smart Global集團(tuán)主席B.K Modi博士和該集團(tuán)一眾領(lǐng)導(dǎo)參加了儀式。

    比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮（左二）與Smart Global集團(tuán)主席

          B.K.    Modi博士（右二）探討電動(dòng)大巴對(duì)打造清潔綠色印度的意義

在大巴啟動(dòng)儀式上，與會(huì)嘉賓就電動(dòng)大巴對(duì)打造清潔綠色印度的意義，以及多種可行的業(yè)務(wù)合作模式展開了對(duì)話。劉學(xué)亮說：“比亞迪雖然是一家中國企業(yè)，但心懷的綠色夢(mèng)想是面向全球的。我很高興地看到印度政府為改善本國環(huán)境所作出的前瞻性決策，也很榮幸能夠進(jìn)入印度市場(chǎng)，參與這一偉大的環(huán)保事業(yè)?！盉.K Modi博士表示：“印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)潛力巨大，我們很高興能夠與比亞迪合作，相信比亞迪全球領(lǐng)先的電動(dòng)車技術(shù)一定能助力清潔綠色印度的實(shí)現(xiàn)。我們將以新德里市場(chǎng)和項(xiàng)目為契機(jī)，加大相關(guān)投資，爭取盡快實(shí)現(xiàn)印度本地制造?！?/p>

在啟動(dòng)儀式之前，劉學(xué)亮代表比亞迪分別與印度中央環(huán)境部長Prakash Javadekar以及印度中央交通部長Nitin Gadkari進(jìn)行了會(huì)面。與會(huì)期間，環(huán)境部長Javadekar表示，新德里的環(huán)境污染指數(shù)長期居高不下，空氣污染越來越困擾人們的日常生活，為人們的健康帶來嚴(yán)重危害。我們非常歡迎比亞迪這樣致力于人類環(huán)境保護(hù)，具有創(chuàng)新精神的企業(yè)來到印度，希望比亞迪能夠持續(xù)為莫迪總理提出的綠色印度規(guī)劃建言獻(xiàn)策。交通部長Gadkari也發(fā)表了類似的觀點(diǎn)，表示印度政府已經(jīng)感受到空氣污染和石油高度依賴進(jìn)口所帶來的壓力，已經(jīng)開始嚴(yán)肅討論新能源大巴的推廣，中央政府計(jì)劃將國有15萬輛大巴全部替換成純電動(dòng)大巴。所以我們很期待看到比亞迪電動(dòng)大巴在新德里的試運(yùn)行結(jié)果，同時(shí)也希望比亞迪電動(dòng)大巴能夠盡快實(shí)現(xiàn)印度本地制造，預(yù)祝比亞迪的大巴試運(yùn)行取得圓滿成功。

   劉學(xué)亮（前排右）與印度中央交通部長Nitin Gadkari（前排中）在儀式前合影

印度作為全球人口數(shù)量第二、國土面積第七的國家，道路公共交通負(fù)擔(dān)非常繁重。繁多的公交路線、龐大的乘客數(shù)量，擁堵的市政道路以及陳舊的公交車輛，讓道路公共交通成為了印度大氣污染的主要源頭之一。在首都新德里，這一問題更是尤為突出。第一，排放量大和排放超標(biāo)車輛大量涌入市區(qū)，造成首都市區(qū)空氣質(zhì)量直線下降。根據(jù)《世界衛(wèi)生組織2014年城市戶外空氣污染數(shù)據(jù)庫排名》顯示，印度首都新德里被評(píng)為“全球最污染首都”，另外還有12座印度城市位列“全球最污染城市前20名”。第二，由于公交投入不足，大量非公交車輛如私家小汽車，機(jī)動(dòng)三輪車等運(yùn)輸工具涌入街頭，造成大規(guī)模交通堵塞，無形中增加了汽車尾氣的排放量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新德里現(xiàn)公交保有量約6000輛，這對(duì)一個(gè)擁有約2000萬人口的大都市可謂杯水車薪。根據(jù)新德里政府的公共交通規(guī)劃，新德里公交車隊(duì)需要16000輛公交車才能夠滿足市民的日常出行需要，換言之，新德里目前有超過10000輛公交大巴的缺口。

                                                   試運(yùn)營儀式現(xiàn)場(chǎng)

為了解決新德里的交通問題以及其所帶來的一系列環(huán)境問題，新德里政府決心從減少尾氣排放和提高公共交通比例兩方面進(jìn)行治理。新德里政府推出了如單雙號(hào)限行，禁止柴油車登記注冊(cè)，日間禁止燃油卡車、貨車和建筑車輛進(jìn)入市區(qū)等一系列措施，但是對(duì)純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等環(huán)保車型不加限制。新德里政府計(jì)劃至2016年底前，將公交大巴數(shù)量增加至11000輛，以滿足市民日常出行的需求。其中，新德里政府計(jì)劃面向全球大巴制造廠商采購2000輛新能源大巴，以提高新能源大巴的在本市公交車隊(duì)中的比例，在滿足日益增長的交通需求的同時(shí)，緩解現(xiàn)有公交排放污染的現(xiàn)狀。

                         為新德里試運(yùn)營更換“新衣”的比亞迪K9純電動(dòng)大巴

我們有理由相信，在不久的未來，比亞迪電動(dòng)大巴激起的綠色波濤，定會(huì)洗刷掉籠罩在印度上空的那一層環(huán)境污染的陰霾，還印度人民一份久違的藍(lán)天白云。