G-BOS率先通過部標 海格再次領(lǐng)跑商用車聯(lián)網(wǎng)
日前，交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布《符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準的系統(tǒng)平臺（第5批）公示》，海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)成為客車行業(yè)唯一上榜的系統(tǒng)，此舉標志著業(yè)內(nèi)首家，也是唯一一家符合交通部標準的“三合規(guī)”系統(tǒng)正式誕生，也意味著海格客車又一次引領(lǐng)行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展潮流，成功打造出智慧客車的升級版。
海格G-BOS符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準
對此，記者第一時間采訪了蘇州金龍海格客車G-BOS技術(shù)部副部長張世平。
據(jù)介紹，隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的不斷推出，交通運輸部為了加強對車聯(lián)網(wǎng)終端及系統(tǒng)平臺的監(jiān)管，發(fā)布了《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（JT/T796-2011，以下簡稱《平臺標準》）等。
張世平認為，此次海格G-BOS平臺通過交通運輸部的技術(shù)審查，并進行了公示，將使用戶獲得更深層次的價值和效益?！爸坝捎谖赐ㄟ^交通部的審查，導致一些客戶在安裝G-BOS的同時，還須重復安裝GPS。如今，G-BOS通過部標后，這個問題就已經(jīng)迎刃而解，也能在更廣更深范圍內(nèi)為全國用戶提供服務(wù)。”
海格G-BOSⅡ代上市發(fā)布
作為國內(nèi)最早推出車聯(lián)網(wǎng)平臺的客車企業(yè)，2010年海格客車發(fā)布了G-BOS智慧運營系統(tǒng)，自此拉開了國內(nèi)客車行業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的大幕。“由于G-BOS系統(tǒng)能夠滿足客戶減少運營成本以及加強客運安全監(jiān)管的需求，很好地適應(yīng)公路客運行業(yè)的發(fā)展潮流，因此受到了眾多用戶的歡迎?！睆埵榔浇榻B道。
為了進一步滿足客戶的需求，從G-BOS系統(tǒng)問世以來，海格客車一直沒有放棄對G-BOS的繼續(xù)研發(fā)與完善。在今年5月舉辦的北京道路運輸車輛展上，海格新一代客車智慧運營系統(tǒng)——G-BOSⅡ代正式上市。海格G-BOS Ⅱ代系統(tǒng)踐行客車全生命周期管理理念，引入了“合贏”理念，將標準合規(guī)、經(jīng)濟合算、易用合心、增值合作貫穿其中，使用戶對車輛的管理更直接、更有效?！癎-BOSⅡ代不僅集合了G-BOS的優(yōu)點，而且首次實現(xiàn)運營、安全、機務(wù)三大管理模塊的系統(tǒng)評分，對管理人員直觀顯示管理結(jié)果?！睆埵榔秸f道。
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海格G-BOS II代車載終端
海格G-BOS II代顯示屏
他告訴記者，海格客車很早就注重踐行客車全生命周期管理理念，而G-BOS Ⅱ代正是蘇州金龍海格客車踐行該理念的最重要環(huán)節(jié)之一?！癎-BOS貫穿于客車整個生命管理周期，并負責貫通各個環(huán)節(jié)，使用戶對車輛的管理更直接、更有效?！?/FONT>
據(jù)了解，在G-BOS Ⅱ代發(fā)布之后下一步將向全系商用車進行推廣。目前已經(jīng)批量裝配在蘇州地區(qū)的工程渣土運輸車輛上，事故率下降61%，得到了管理人員的一致好評?！拔覀儗⑹紫燃訌奊-BOS在客車行業(yè)的發(fā)展，并且把客車行業(yè)看作G-BOS的基礎(chǔ)領(lǐng)域，打牢基礎(chǔ)后將向全系商用車領(lǐng)域進行進一步的推廣?！睆埵榔饺缡潜硎尽６舜蜧-BOS智慧運營系統(tǒng)順利通過《平臺標準》，無疑為海格日后的大商用車車聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃，埋下了更好的伏筆。
新聞延伸：
2011年，交通部發(fā)布《關(guān)于認真貫徹〈道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求〉和〈道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求〉兩項標準的通知》。
該通知要求：2011年 8月1日起，新出廠的旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的車輛（以下簡稱兩客一危車輛），在車輛出廠前應(yīng)安裝符合標準的車載終端。對于不符合標準的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產(chǎn)品公告。道路運輸管理部門在為車輛辦理道路運輸證時，要檢查車輛車載終端安裝和工作情況。凡未按規(guī)定安裝符合標準的車載終端的新增車輛，交通運輸部門不予核發(fā)道路運輸證。
在該通知中進一步要求：為確保這兩項標準執(zhí)行到位，交通部決定建立系統(tǒng)平臺和車載終端標準符合性審查制度，并委托中國交通通信信息中心作為技術(shù)支持單位，組織開展系統(tǒng)平臺和車載終端的標準符合性審查工作。凡從事道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的企業(yè)監(jiān)控平臺以及各級交通運輸部門監(jiān)管平臺，擬進入道路運輸市場的車載終端，都要按規(guī)定進行標準符合性審查。不符合標準的系統(tǒng)平臺及車載終端，不得用于道路運輸動態(tài)監(jiān)管。
