安凱呼吁全民參與低碳出行 驅(qū)散“陰霾”

 

“在北京出門(mén)須知第一條：別呼吸”。關(guān)于國(guó)內(nèi)持續(xù)多天的霧霾天氣，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》用這樣的標(biāo)題表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。雖有夸張成分，但嚴(yán)重空氣污染帶來(lái)的不利影響確實(shí)值得我們深思。

 

今天凌晨，中央氣象臺(tái)發(fā)布大霧預(yù)警，我國(guó)中東部大部分地區(qū)再次迎來(lái)霧霾，局部地區(qū)能見(jiàn)度不足200米。今年冬季以來(lái)，多次出現(xiàn)持續(xù)大范圍霧霾天氣和空氣污染，空氣污染指數(shù)全線超標(biāo)，再次引發(fā)公眾對(duì)空氣質(zhì)量尤其是PM2.5的關(guān)注。有關(guān)節(jié)能減排和新能源利用的話題再次被人們所提及，而汽車尾氣排放更成為眾矢之的。

 

綠色公交先行  環(huán)保初見(jiàn)成效

 

持續(xù)大范圍霧霾天氣和空氣質(zhì)量下降是自然因素和人為活動(dòng)共同作用的結(jié)果。眾所周知，以汽油、柴油為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車尾氣污染物會(huì)造成酸雨、臟雪、灰霾和光化學(xué)煙霧等區(qū)域性大氣污染，2012年，我國(guó)汽車保有量超過(guò)1億輛，1億輛機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物占全國(guó)排放總量的1/4左右，而且低空排放的細(xì)顆粒物還多為有毒有害物質(zhì)，對(duì)人體健康危害極大。而發(fā)展包括純電動(dòng)公交客車在內(nèi)的新能源汽車就是減輕污染行之有效的方法之一。

 

據(jù)悉，從節(jié)能角度來(lái)看，12米長(zhǎng)傳統(tǒng)柴油公交車的百公里耗油量在35升左右，折合標(biāo)準(zhǔn)煤51公斤，而同樣的純電動(dòng)公交車百公里耗電在130度左右，折合標(biāo)準(zhǔn)煤只有15公斤，百公里耗能將節(jié)約36公斤標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能效果高達(dá)70%。從減排角度來(lái)看，傳統(tǒng)柴油公交車每年二氧化碳排放在17.8噸／輛左右，而純電動(dòng)公交車在運(yùn)行過(guò)程中尾氣排放為零，這樣每輛車每年可減少二氧化碳排放17.8噸，再加上純電動(dòng)公交車沒(méi)有二氧化硫、粉塵等其他污染物的排放，純電動(dòng)公交車的環(huán)保效應(yīng)會(huì)更加可觀。

 

由此可見(jiàn)，通過(guò)科技研發(fā)發(fā)展純電動(dòng)客車逐步替代現(xiàn)有以石油為動(dòng)力的客車具有積極的環(huán)保意義和社會(huì)意義。以該領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)安凱客車為例，目前已在全國(guó)27個(gè)城市投入1000多輛純電動(dòng)客車，是應(yīng)用城市最多的新能源客車品牌，并于2010年1月在合肥建立了中國(guó)首條純電動(dòng)公交線路。截止2012年12月，僅安凱投入的純電動(dòng)客車就為合肥市累計(jì)減少C02排放1.23萬(wàn)噸，為“2011中國(guó)十大宜居城市”增色不少。

 

近年來(lái)，能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)高能耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，大力推進(jìn)節(jié)能減排，發(fā)展以低能耗、低排放為標(biāo)志的低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，正在成為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共同選擇。

 

政策支持推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展  全民參與低碳出行

 

此次全國(guó)大面積的陰霾天氣，給更多企業(yè)敲響了警鐘，也喚醒了更多社會(huì)公眾對(duì)新能源汽車的期望。但就全國(guó)過(guò)億的汽車保有量來(lái)看，目前純電動(dòng)汽車的比重顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中“到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還需要克服純電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)升級(jí)換代和相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)兩大難關(guān)。

 

充電站、充電樁、電池租賃等配套設(shè)施的建設(shè)顯然不是一兩家企業(yè)所能承擔(dān)的，提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)在資源優(yōu)化配置上有著更為明顯的優(yōu)勢(shì)，而傾斜性的政策支持傳遞給市場(chǎng)的信號(hào)則更加明顯和直接。

 

從2009年開(kāi)始，國(guó)家就對(duì)發(fā)展純電動(dòng)客車給予了強(qiáng)大的政策支持，大力推行“十城千輛”工程。截至2012年8月底，我國(guó)已有27400多輛各類新能源車型在25個(gè)城市運(yùn)行，其中純電動(dòng)車13565輛。

 

政策的支持帶來(lái)的是企業(yè)研發(fā)、投入熱情的高漲和社會(huì)的高度認(rèn)可。2011年，安凱成功募集4.5億元的增發(fā)融資，并計(jì)劃在“十二五”期間建成“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”，和年產(chǎn)6000輛新能源客車整車、1.2萬(wàn)套新能源汽車關(guān)鍵動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)化基地，以加快純電動(dòng)客車的研發(fā)和投放速度，而其新推出的“I-EMS”系統(tǒng)則被視為取得的階段性成果。

 

2013年1月8日，安凱客車發(fā)布“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”，將傳統(tǒng)客車技術(shù)特點(diǎn)與新能源客車技術(shù)完美融合，實(shí)現(xiàn)了電控、電機(jī)、電池三大模塊一體化、智能化、可靠化的集成控制管理，具備高效集成、多級(jí)智能、安全可靠三大優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域首個(gè)整車系統(tǒng)解決方案，推動(dòng)了行業(yè)的實(shí)質(zhì)性飛躍。

 

安凱I-EMS卓越電系統(tǒng)與您共建綠色家園

 

陰霾終會(huì)消散，但有關(guān)低碳環(huán)保的思考卻不應(yīng)停止，這有賴于全社會(huì)的積極參與。全民提倡少開(kāi)私家車、多坐公交車出行，企業(yè)加快進(jìn)行新能源車型的開(kāi)發(fā)，國(guó)家加大扶持力度和政策支持，正是全民低碳的應(yīng)有之意，也是能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。