G-BOS系統(tǒng)：智慧客車的理論與實踐

 

我們有三個基本觀點：（1）海格推出的G-BOS系統(tǒng)在中國客車行業(yè)扛起一面大旗；（2）車隊管理系統(tǒng)（FMS）是運營商和制造商共同利益的結(jié)晶；（3）智慧客車是中國客運行業(yè)發(fā)展的共同技術(shù)，同時也表達我們關(guān)注和研究智慧客車的興趣與愿望。

 

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客觀地講，海格智慧客車的核心內(nèi)容是G-BOS系統(tǒng)，一種先進的車隊管理系統(tǒng)。海格客車過去一直在中國客車行業(yè)低調(diào)地扮演一個追隨者的角色，它提出智慧客車的概念并積極地推廣G-BOS系統(tǒng)，確實在中國客車行業(yè)扛起了一面大旗，它對提高中國客車制造商在客運行業(yè)的技術(shù)引導(dǎo)力將產(chǎn)生積極的影響。

 

車隊管理系統(tǒng)在國際上的應(yīng)用實踐，以及中國客運企業(yè)采用G-BOS系統(tǒng)的效果表明：通過先進的科學(xué)技術(shù)來改進車隊運營所產(chǎn)生的效益，不僅給客車運營商帶來安全和經(jīng)濟方面的效益，也為客車制造商的產(chǎn)品創(chuàng)造了較高的社會價值。所以，概括來講，車隊管理系統(tǒng)（或G-BOS系統(tǒng)）是客車運營商和制造商共同利益的結(jié)晶。

 

現(xiàn)代車隊管理系統(tǒng)己經(jīng)將車載記錄與通訊設(shè)備、全球定位系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)在線管理界面結(jié)合在一起，自動收集行車數(shù)據(jù)并依據(jù)營運管理經(jīng)驗設(shè)定的模式進行分析，并通過門戶網(wǎng)站以簡單易懂的形式（如紅、黃、綠色信號）進行報告，駕駛員和管理人員隨時都可以方便地看到哪些方面需要采取措施來提高運營效率。

 

當(dāng)我們從運輸行業(yè)的角度來分析，車隊管理系統(tǒng)只是客車制造商為客車運營商提供的一項增值服務(wù)。對客車營運商來講，如何使用一個車隊管理系統(tǒng)來統(tǒng)籌管理多家客車制造商的車輛，必需要有一個共同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是目前中國客車行業(yè)發(fā)展和推廣車隊管理系統(tǒng)急需解決的一個重要問題。

 

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各種利益關(guān)系人在推動車隊管理系統(tǒng)的應(yīng)用中扮演著不同的角色。不論客車制造商聯(lián)盟或客車運營商聯(lián)盟、部件供應(yīng)商聯(lián)盟、行業(yè)協(xié)會或運輸管理當(dāng)局，大多是基于技術(shù)進步所產(chǎn)生的安全、經(jīng)濟與環(huán)保效益，倡導(dǎo)和推廣車隊管理系統(tǒng)的應(yīng)用。

 

智慧客車的概念使人們聯(lián)想到智能交通系統(tǒng)（智慧運輸系統(tǒng)）與先進公共交通系統(tǒng)，智慧地球與智慧運輸?shù)刃g(shù)語。準(zhǔn)確地講，車隊管理系統(tǒng)只是智慧客車概念中的一個要素。

 

現(xiàn)代車隊管理系統(tǒng)的智慧化進程，首先是運營商利用電腦管理企業(yè)所發(fā)展形成的管理信息系統(tǒng)（MIS）；其次是在汽車上利用電腦管理發(fā)動機和其它裝置所形成的電子控制單元（ECU），以及在多個ECU之間傳遞信息采用多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN總線）；再利用信息與通信技術(shù)而形成車隊管理系統(tǒng)（FMS）。

 

參照智慧地球和智慧運輸?shù)母拍钸M行演繹，智慧客車的概念則應(yīng)當(dāng)涵蓋車道與車站設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)車型和車隊管理系統(tǒng)，是指充分利用現(xiàn)代高新技術(shù)的一種先進道路旅客運輸方式或系統(tǒng)。雖然車隊管理系統(tǒng)直接聯(lián)系運營商和制造商，在市場競爭中為各自利益而容易忽視第三的增值服務(wù)，如何提供標(biāo)準(zhǔn)接口來促進運營商和制造商的共同利益，以及將車隊管理系統(tǒng)整合到智慧運輸中，真正實現(xiàn)智慧客車的全部價值，這些都是有待發(fā)展的新領(lǐng)域。