灰狗巴士將暫停部分加拿大業(yè)務(wù)
9月3日，灰狗加拿大公司宣布，從10月起將暫停加拿大馬尼托巴省和安大略省的業(yè)務(wù)。這意味著從下月開(kāi)始，乘客將無(wú)法在加拿大乘坐巴士旅游，而且許多農(nóng)村地區(qū)也將因?yàn)檫@些班線(xiàn)的叫停而切斷了與其他地區(qū)的聯(lián)系。以安大略省的特拉斯貝為例，該地區(qū)距離安大略省的蘇圣瑪麗500公里，距離馬尼托巴省的溫尼伯市800公里，除駕乘私家車(chē)出行外，乘坐巴士是特拉斯貝市民出行的惟一方式。
“這里沒(méi)有航班，也沒(méi)有鐵路，人們惟一的交通工具就是灰狗巴士?！碧乩关愂惺虚L(zhǎng)邁克爾·金說(shuō)。源于線(xiàn)路虧損
灰狗加拿大公司是灰狗巴士的子公司。近年來(lái)，由于航空和鐵路運(yùn)輸?shù)牡推眱r(jià)競(jìng)爭(zhēng)，灰狗加拿大公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)下滑。
灰狗加拿大公司高級(jí)副總裁斯圖爾特·肯德里克說(shuō)：“灰狗現(xiàn)在處于危機(jī)中，需要削減盈利能力較弱的線(xiàn)路?！?nbsp;
根據(jù)地方條例，灰狗有義務(wù)在農(nóng)村地區(qū)提供巴士服務(wù)，以換取黃金線(xiàn)路的經(jīng)營(yíng)權(quán)?！斑^(guò)去在黃金線(xiàn)路上，我們獲得了超額的收入來(lái)補(bǔ)貼農(nóng)村線(xiàn)路的虧損，可是現(xiàn)在黃金線(xiàn)路的盈利能力在持續(xù)下滑，打破了我們?cè)械挠Ｊ健！笨系吕锟苏f(shuō)。
為此，灰狗向加拿大聯(lián)邦和地方政府申請(qǐng)1500萬(wàn)~2000萬(wàn)美元的緊急援助，以維持安大略省和馬尼托巴省偏遠(yuǎn)地區(qū)線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)，但是遭到了拒絕。因此，灰狗計(jì)劃分別從10月2日和12月2日起停止在馬尼托巴省和安大略省的業(yè)務(wù)?！叭绻?lián)邦和地方政府不采取措施的話(huà)，灰狗還可能削減在其他省份的線(xiàn)路。”肯德里克說(shuō)。據(jù)悉，灰狗加拿大公司正在對(duì)阿爾伯塔省、薩斯喀徹溫省、不列顛哥倫比亞省、育空地區(qū)和西北地區(qū)的業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)估，可能也會(huì)推出進(jìn)一步的調(diào)整計(jì)劃。政府態(tài)度強(qiáng)硬
對(duì)于灰狗的舉動(dòng)，加拿大聯(lián)邦政府迅速作出回應(yīng)，大聲斥責(zé)“灰狗是在勒索加拿大納稅人”。聯(lián)邦交通部長(zhǎng)約翰·貝爾德說(shuō)：“灰狗是一家位于美國(guó)得克薩斯州的跨國(guó)公司，它們的行為相當(dāng)拙劣，只考慮經(jīng)濟(jì)利益而忽視公共利益，明顯是在威脅曼尼托巴省和安大略省政府。實(shí)際上，灰狗線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)的優(yōu)先權(quán)并沒(méi)有改變，人們依然需要它們的巴士服務(wù)?！?nbsp;
肯德里克說(shuō)：“其他幾個(gè)省份已經(jīng)對(duì)省內(nèi)的巴士服務(wù)提供了補(bǔ)貼，我們也與聯(lián)邦和兩省政府代表進(jìn)行了協(xié)商，希望達(dá)成類(lèi)似協(xié)議。我們希望三方能夠共同協(xié)商，尋找解決方案?！边@也是灰狗在消息公布的30天和90天后才采取行動(dòng)的原因。
但是聯(lián)邦和地方政府對(duì)薩斯喀徹溫（加拿大西部）補(bǔ)貼灰狗所運(yùn)營(yíng)的省內(nèi)線(xiàn)路的政策并不以為然。安大略省的交通部門(mén)負(fù)責(zé)人吉姆·布拉德利說(shuō)，他希望另外的民營(yíng)巴士服務(wù)公司進(jìn)入這些線(xiàn)路，以填補(bǔ)市場(chǎng)空白。在馬尼托巴省，由于灰狗在幾個(gè)地區(qū)享有獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)，目前這些地區(qū)正在推行靈活的經(jīng)營(yíng)模式。馬尼托巴省交通部門(mén)負(fù)責(zé)人斯坦·斯特拉瑟斯說(shuō)：“巴士服務(wù)對(duì)生活在農(nóng)村和北部地區(qū)的馬尼托巴人非常重要。我們必須坐下來(lái)找到解決辦法?！?危機(jī)促使市場(chǎng)開(kāi)放
加拿大《國(guó)家郵報(bào)》認(rèn)為，多年來(lái)，灰狗一直以農(nóng)村地區(qū)的巴士服務(wù)換取效益更好的線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)權(quán)。但是現(xiàn)在“交叉補(bǔ)貼”模式已不再適用，黃金線(xiàn)路的盈利無(wú)法對(duì)沖農(nóng)村線(xiàn)路的損失，政府不應(yīng)該指望灰狗繼續(xù)虧損運(yùn)營(yíng)。面對(duì)困難，政府應(yīng)該做的是放松管制或者取消管制，讓獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者可以在人流量較少的線(xiàn)路上運(yùn)營(yíng)卡車(chē)和小型巴士，放開(kāi)公路客運(yùn)市場(chǎng)。
一直以來(lái)，灰狗的低廉票價(jià)贏(yíng)得了乘客的歡迎。在灰狗加拿大網(wǎng)站上提前21天預(yù)訂一張從多倫多到溫哥華的單程票，包括稅費(fèi)共需要115美元。而同樣的線(xiàn)路，乘坐加拿大航空公司的航班需要295美元。但是灰狗也面臨乘車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)的困擾，同樣的路程，加拿大航空公司所需的時(shí)間大約為5小時(shí)，而灰狗則需要3天。
雖然票價(jià)低廉，但是長(zhǎng)時(shí)間的旅行，讓乘客逐漸選擇火車(chē)或者飛機(jī)。正如中國(guó)公路客運(yùn)企業(yè)面臨鐵路和航空的競(jìng)爭(zhēng)一樣，灰狗也面臨著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)消失的威脅。
加拿大政府采取“交叉補(bǔ)貼”的模式兼顧了公平和效益，但是從資源分配的角度考慮，這卻限制了灰狗的發(fā)展。在長(zhǎng)途線(xiàn)路，灰狗的豪華大巴注重舒適性，但是在客流量小的農(nóng)村地區(qū)，投入灰狗大巴則造成了資源浪費(fèi)。因此放開(kāi)市場(chǎng)，讓相對(duì)低端的車(chē)型運(yùn)營(yíng)農(nóng)村線(xiàn)路，不失為一種策略。
