節(jié)能降耗 美擬提高卡車載重上限引起爭(zhēng)議

 

    在高速公路上，卡車應(yīng)該“瘦身”還是“增肥”？近日，美國(guó)對(duì)此的一個(gè)議案引起了軒然大波。支持者甚眾，反對(duì)者也不少。 

                   美擬提高卡車載重上限引起爭(zhēng)議

    美國(guó)參議院在某項(xiàng)議案中提到，針對(duì)油價(jià)飆升至每加侖3.5美元的現(xiàn)狀，參議院計(jì)劃將聯(lián)邦高速公路上允許重型商用車行駛的載重上限，由80000磅(約合36噸)臨時(shí)提高到100000磅(約合45噸)，希望通過(guò)減少輪胎磨損等手段來(lái)降低油耗，試驗(yàn)期限約2年。 

    據(jù)了解，這一議案需要2008商用卡車燃油¾¬濟(jì)性示范運(yùn)動(dòng)組織(TheCommercialTruckFuelSavingsDemonstrationActof2008)、參議院環(huán)境和公共事務(wù)委員會(huì)以及政府職責(zé)辦公室等組織一起針對(duì)安全、節(jié)能等方面進(jìn)行可行性研究。 

    從目前情況來(lái)看，允許載重45噸卡車在高速公路上行駛的州、省包括馬薩諸塞州、紐約以及加拿大的魁北克省。 

倡導(dǎo)者：該舉措將有利節(jié)能降耗 

    2008商用卡車燃油¾¬濟(jì)性示范運(yùn)動(dòng)組織成員SusanCollins表示，美國(guó)正在承受歷史上前所未有的高油價(jià)壓力，這已經(jīng)¬影響到民眾的日常生活。更嚴(yán)重的是，高油價(jià)給美國(guó)卡車工業(yè)也帶來(lái)了空前壓力，這將影響整個(gè)美國(guó)經(jīng)¬濟(jì)的發(fā)展。 

    對(duì)此，SusanCollins提到，按照現(xiàn)行法律規(guī)定，載重超過(guò)36噸的卡車不能在美國(guó)州際高速公路上行駛，只能在較小的雙車道上行駛。但這無(wú)法在節(jié)省燃料方面發(fā)揮更多作用，同時(shí)還將加大對(duì)一般雙車道道路的損壞，“與其這樣，不如允許載重超過(guò)36噸的卡車在州際高速公路上行駛。這將減少卡車的燃油消耗?！?nbsp;

    美國(guó)運(yùn)輸行業(yè)組織AmericansforSafeandEfficientTransportation(ASET)的成員包括40家貨運(yùn)企業(yè)、卡車聯(lián)盟以及卡車制造商。為了緩解高油價(jià)壓力，該組織積極游說(shuō)參議院，希望能提高高速公路上通行卡車的載重量。該組織建議，喬治亞州、緬因州、明尼蘇達(dá)州、南卡羅萊納州、威斯康星州以及得克薩斯州的高速公路能夠允許載重量超過(guò)36噸的卡車通行，并且增加拖車數(shù)量。 

    據(jù)了解，現(xiàn)行法規(guī)于2009年9月到期，而一些組織已經(jīng)提出議案修改要求。ASET方面稱，目前加拿大和墨西哥允許載重量超過(guò)36噸的卡車列車在高速公路上通行。但當(dāng)這些車隊(duì)進(jìn)入美國(guó)境內(nèi)，由于受到美國(guó)法律的限制，只有拿到特許證或者將卡車列車拆編、縮短才能通行。這一做法，使高速公路變得擁堵、環(huán)境受到污染、燃油消耗增加并產(chǎn)生其他額外支出?！叭ツ暝诿髂岚⒉ɡ故邪l(fā)生的由于載重量過(guò)大導(dǎo)致橋梁垮塌的事例，也讓我們看到應(yīng)該允許載重量大的卡車在高速公路上通行，而不是讓它們?nèi)ボ垑幕蛘哕埶袃?nèi)的橋梁、道路。這也正是卡車運(yùn)輸公司所希望看到的?！痹摻M織稱。 

    ASET還進(jìn)行了一項(xiàng)測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，載重量45噸的6軸卡車比載重量36噸的5軸卡車在高速公路上行駛時(shí)，安全性能高，并且節(jié)能。 

反對(duì)者：該舉措的安全性、危害性有待考量 

    議案提出不久后，參議院FrankLautenberg對(duì)該議案表示強(qiáng)烈反對(duì)。他認(rèn)為，高速公路上允許通行的卡車載重上限應(yīng)維持在36噸，拖車的長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)53英尺(大約16.15米)。 

    FrankLautenberg提到的法規(guī)(指高速公路上允許通行的卡車載重上限應(yīng)維持在36噸，拖車的長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)16.15米)是新澤西州民主黨在2003年首次提出的。該法規(guī)最初是針對(duì)美國(guó)高速公路上行駛的卡車列車限定載重量。但是，根據(jù)最新的S.3021法規(guī)，已經(jīng)¬要求對(duì)消防車免除這一限制。 

    根據(jù)現(xiàn)行法律，載重為45噸的卡車只能在部分州際公路上行駛，例如美國(guó)緬因州的收費(fèi)公路。但在該州的奧古斯塔市，這樣的卡車不能在高速公路上行駛。這些卡車在通過(guò)奧古斯塔市即被要求改在次級(jí)公路上行駛，這不但加大對(duì)道路的路面損害以及輪胎磨損，而且最直接的影響就是增加油耗。 

    其他的反對(duì)者包括theOwner-OperatorIndependentDriverAssociation等組織。該組織副主席ToddSpencer表示，如果提高高速公路上行駛的卡車載重上限，將對(duì)車輛安全帶來(lái)不利影響，并將使高速公路受到更大程度的磨損。他還拿出了測(cè)試數(shù)據(jù)，表明提高卡車載重上限將增加司機(jī)在高速公路行駛的危險(xiǎn)性，并且加速損壞高速公路以及城市內(nèi)的道路和橋梁。