向運(yùn)輸公司施壓 歐盟擬對(duì)重型卡車開征環(huán)保稅

   

    據(jù)《歐洲時(shí)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，歐盟委員會(huì)計(jì)劃在6月提出一項(xiàng)法案，擬對(duì)重型卡車征收環(huán)保稅?？ㄜ囈鸬拇髿馕廴尽⒔煌ǘ氯驮胍舻葐栴}嚴(yán)重?fù)p害公共利益，對(duì)其征收環(huán)保稅勢(shì)在必行。 

    在公布這個(gè)新稅種和確定計(jì)算方式之前，歐盟委員會(huì)決定向歐盟27國交通部長(zhǎng)征詢意見。27國的交通部長(zhǎng)定于近日在斯洛文尼亞舉行會(huì)議。歐盟交通事務(wù)委員雅克·巴羅的助理預(yù)言：“未來幾個(gè)月內(nèi)談判將非常艱巨，因?yàn)橛行﹪覉?jiān)決反對(duì)開征此稅種?！?nbsp;

    歐盟立法的宗旨，是強(qiáng)迫運(yùn)輸公司更新車輛，淘汰老車，購買環(huán)保節(jié)能卡車。另一方面，為了鼓勵(lì)發(fā)展其他更具環(huán)保功能的交通工具，譬如鐵路或水路運(yùn)輸，歐盟必須向運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出清晰的信號(hào)。目前歐盟四分之三的貨物經(jīng)由公路運(yùn)輸，鐵路和水路沒有充分利用。對(duì)重型卡車征收的稅款將用來投資歐盟新的交通建設(shè)項(xiàng)目。這些稅收還將用來支付醫(yī)療費(fèi)或支付農(nóng)作物與生態(tài)系統(tǒng)損害賠償。車禍?zhǔn)鹿实馁r償被排除在外。收費(fèi)手段要高效簡(jiǎn)潔，多采用電子智能的科技手段，以避免卡車因繳費(fèi)時(shí)間過長(zhǎng)，造成更多的污染。 

    現(xiàn)有的法案文本強(qiáng)調(diào)，歐盟委員會(huì)打算推行“誰排污誰買單的原則”，目前的政策只是針對(duì)重型卡車，將來可能包含所有的交通工具。 

    一些歐盟國家過去堅(jiān)決反對(duì)實(shí)行這樣的限制性政策。由于環(huán)境保護(hù)刻不容緩，已經(jīng)變成一個(gè)敏感的重要的課題，不容一絲一毫懈怠。另外，歐盟已經(jīng)定下了一個(gè)必須實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：在2020年以前把引起溫室效應(yīng)的廢氣排放量減少20%。提交各國交通部長(zhǎng)討論的法律草案只針對(duì)3.5噸以上的重型卡車。此項(xiàng)議案一旦獲得通過，歐盟將首開征收“環(huán)保稅”的先例。 

   在斯洛文尼亞舉行會(huì)議期間，各國交通部長(zhǎng)也會(huì)討論是否征收私家汽車環(huán)保稅的問題，大家將暢所欲言，各抒己見。 

    歐盟委員會(huì)將在2008年6月以前提出征收重型卡車環(huán)保稅的實(shí)施細(xì)則。目前的方案只擬訂了一些基本原則，包括卡車和公路的類型、行駛的里程、污染物的性質(zhì)、人口密度、行駛的小時(shí)數(shù)等。為了減少晚間的噪音影響，對(duì)夜里在居民區(qū)行駛的卡車征收的稅額將比白天在鄉(xiāng)村地區(qū)的稅額高。