浙江：金華BRT成中小城市公交建設樣本

11月12日，記者從金華市治堵辦了解到，金華快速公交（BRT）1號線今年2月建成運行以來，努力打造“便利化、低碳化、智能化”的現(xiàn)代綠色BRT，取得了良好的社會效益，成功打造成中小城市電動快速公交建設運行樣本，受到上級相關部門肯定，副省長孫景淼專門做出批示：“請省交通運輸廳重視總結與借鑒?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計，金華快速公交（BRT）1號線包括3個首末站（停車場）、32個BRT站臺建設和17個常規(guī)公交站點港灣式改造，總投資1.24億元，平均建設成本為800萬元/公里，建設成本和建設工期均為傳統(tǒng)BRT專用車道建設模式的1/4左右。

目前，金華電動BRT平均時速達到25公里/小時以上，準點率95%以上，平均時速比常規(guī)公交提高了10公里/小時。據(jù)測算，電動BRT全線運行用時僅35分鐘，比私家車縮短5分鐘，比常規(guī)公交車縮短25分鐘以上。同時污染能耗雙下降。全年折合減少燃油消耗730噸，減少二氧化碳排放387噸，減少煙塵730噸，減少氮氧化物排放20噸，減少的氮氧化物相當于市區(qū)全年可替代總量指標的1/8，減少的總排放量指標可以直接支持其他重點項目建設。

電動BRT的成功造勢，掀起了金華綠色出行的高潮。金華快速公交（BRT）1號線日均載客量超過2萬人，高峰時段超過3萬人，達到歷史峰值，占全市公交客運總量的1/7。同時，帶動市區(qū)公交總體運載量增長2個百分點，公共交通的熱度攀升直接降低了交通壓力，為同類城市推廣應用純電動BRT提供了可借鑒樣本。

作為市委、市政府確定的重大民生工程、重點政府投資項目，市區(qū)快速公交系統(tǒng)（BRT）建設實行分步規(guī)劃“一縱一橫兩延伸”BRT建設項目。在“一縱”BRT-1號線投入運營的基礎上，“一橫”BRT-2號線計劃于今年年底前投入運營，“兩延伸”線計劃于2016年年底投入營運。