北京“快直”發(fā)車首日免費(fèi)坐“專車” 現(xiàn)實(shí)并非那么美！

 

協(xié)管員：“這是什么車？”

 

乘客：“七塊錢？”

 

8月3日，當(dāng)記者美美地坐在空蕩蕩的北京快速直達(dá)專線6的時(shí)候，每進(jìn)站一次，協(xié)管員和乘客就會(huì)發(fā)出上述疑問，對(duì)于發(fā)車首日的快速直達(dá)專線，許多人還很陌生。

 

乘客問的多坐的少

  

發(fā)車首日，記者體驗(yàn)晚高峰公主墳西到燕堤南路西口線路，從下午5點(diǎn)30分、6點(diǎn)、6點(diǎn)30分各一班，發(fā)車前3天可以申請(qǐng)免費(fèi)體驗(yàn)，所以記者沒花錢。但是這車的站牌可真不好找，原以為在公主墳西一定會(huì)有一個(gè)“高大上”的顯眼站牌（可能是記者想多了），誰知道專線6與其他公交站牌混跡在一起沒什么特別，要是不仔細(xì)找還真不一定注意到。

 

快專6線站牌隱藏頗深

 

下午5點(diǎn)25分，專線6準(zhǔn)時(shí)進(jìn)站。令記者失望的是，這條線路采用的是目前很多公交線路采用的10米LNG公交，承載空間大是肯定的，但是人多時(shí)乘客的舒適性就難以保證了。單一票價(jià)10元、刷卡7元的價(jià)格，乘客還是想要舒舒服服的體驗(yàn)吧。

 

到了發(fā)車時(shí)間，車上的乘客加上記者一起一共4人，全部是申請(qǐng)過免費(fèi)體驗(yàn)的乘客，車下問的乘客不少，但是一聽刷卡7元就都放棄了。于是乎碩大的公交變成“專車”，中途?？空军c(diǎn)均再無乘客上車，全程13.6公里、38分鐘就到終點(diǎn)了，這對(duì)于晚高峰的北京來說，占據(jù)享用公交專用車道的優(yōu)勢(shì)，速度果然快。

 

車上沒人，假裝坐“專車”

 

記者這次免費(fèi)乘車，又不用像在普通公交車上人擠人，感覺真的好極了，但是現(xiàn)實(shí)真有這么美？

 

如果這趟車每次達(dá)到最大承載量，那意味著一大半的乘客都得站著，花7元票價(jià)站一路，乘客除了能享受快的優(yōu)勢(shì)，與乘普通公交車并無區(qū)別。

 

為了滿足多樣化的乘車需求，北京公交集團(tuán)嘗試不少。運(yùn)行近兩年的定制商務(wù)班車算是其中比較成功的一例。北京也在市民最后一公里的出行需求上有所嘗試，接駁大型居民區(qū)與地鐵、公交等短線。此次開通快速直達(dá)專線，主要針對(duì)長(zhǎng)途線路，并且采用免費(fèi)體驗(yàn)的方式，與目前很多互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)起的各種大巴拼車的體驗(yàn)?zāi)Ｊ绞窒嗨疲诼肪€覆蓋上也有相同。挖掘出行需求市場(chǎng)，北京公交集團(tuán)與各種互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司都在爭(zhēng)搶這塊肉。

 

專線6行駛中

 

專線6的司機(jī)告訴記者，發(fā)車首日早高峰第一班車的乘客數(shù)量達(dá)40多人，看來人氣并不差，不過就在早高峰的某條自西向東的公交線路上，記者也剛好聽人議論起專線6，幾位想要體驗(yàn)一次專線6的乘客，一看7元票價(jià)，就轉(zhuǎn)而“投奔”普通公交了。本次北京公交集團(tuán)首批發(fā)車的快速直達(dá)專線達(dá)10條之多，采用車型也有所不同。究竟是一呼百應(yīng)還是門可羅雀，快速直達(dá)專線能抓住市場(chǎng)嗎？記者還將陸續(xù)體驗(yàn)揭曉。