北京10條公交快速直達(dá)專線首秀 乘客反映價(jià)格略高

 

8月3日，北京公交集團(tuán)首批10條公交快速直達(dá)專線開通試運(yùn)營(yíng)，首日早高峰運(yùn)送620余人次，每車約20人。記者早高峰體驗(yàn)了快速直達(dá)專線5，不少乘客反映，車內(nèi)環(huán)境舒適寬松，較一般公交車提速20%—30%。不過，也有乘客稱，快速直達(dá)專線與部分“班車”線路相同，但價(jià)格稍貴。

 

 

8月3日，北京公交集團(tuán)10條快速直達(dá)專線開通試運(yùn)營(yíng)。與定制公交、通勤快車服務(wù)形式類似，往返大型居住區(qū)和商務(wù)區(qū)，早晚高峰時(shí)段為乘客提供“一站直達(dá)”式服務(wù)。刷一卡通享受優(yōu)惠后，票價(jià)在3至10元。與定制公交車不同，快速專線無需預(yù)定，但需要定點(diǎn)、定時(shí)發(fā)車。

 

據(jù)了解，首日早高峰快速專線共計(jì)運(yùn)送乘客620余人，每車約20人。其中，通州、燕郊、望京發(fā)車的線路上座率較高，基本能達(dá)到滿座程度，但也有線路客流比較稀少。公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，線路處于開通初期，需要客流培養(yǎng)時(shí)間，每車20人的數(shù)量還算不錯(cuò)，既保障車內(nèi)乘客舒適性，又能基本維持線路開通成本。

 

體驗(yàn)

 

部分站點(diǎn)“撞”通勤車

 

8月3日早高峰，記者體驗(yàn)了快速直達(dá)專線5。該線從通州疃里三區(qū)發(fā)往大北窯東，從7點(diǎn)至7點(diǎn)30分，每隔15分鐘發(fā)一趟，共計(jì)三趟。記者7點(diǎn)15分從疃里三區(qū)上車，約20分鐘后，抵達(dá)通燕高速，在此之前公交車走過8站，進(jìn)入高速后，車輛一站抵達(dá)大北窯東，全程用時(shí)1小時(shí)。記者注意到，全程車廂相對(duì)寬松，基本能做到每人一座。

 

乘客鄭女士家住疃里二區(qū)附近，工作地點(diǎn)位于建國(guó)門。此前，她需先乘坐幾站公交，之后換乘地鐵6號(hào)線、2號(hào)線，而今她在自家門口就有車直達(dá)國(guó)貿(mào)，之后乘坐1站公交車到建國(guó)門附近。家住李莊附近的程先生上班換乘減少，時(shí)間也能節(jié)省15分鐘。

 

公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，通州區(qū)多數(shù)公交車的線路都要通過通州的主城區(qū)，沿線比較擁堵?？焖賹＞€不走城區(qū)，轉(zhuǎn)走通燕和京通快速，速度優(yōu)勢(shì)比較明顯。

 

不過，住在疃里三區(qū)以及耿莊橋附近的乘客卻覺得，選擇快速專線并不劃算。“從耿莊橋北上車，坐808路跟快速專線線路一樣，但后者價(jià)格要貴8塊錢，不過車?yán)锶松?，環(huán)境舒服?！绷硗猓易☆独锶齾^(qū)附近的乘客也提到，648路通勤快車1小時(shí)也可以抵達(dá)國(guó)貿(mào)附近，所以快速專線除了舒適外，價(jià)格并不占優(yōu)勢(shì)。

 

多種公交服務(wù)早高峰

 

1.定制公交：2013年9月推出，乘客需要提前預(yù)定，車輛為軟座巴士，每人一座，車內(nèi)有無線網(wǎng)。

 

2.聯(lián)運(yùn)通勤車：車輛為普通公交車，高峰時(shí)段將選取兩條公交線重點(diǎn)站，聯(lián)合起來運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)大型居住區(qū)與商務(wù)區(qū)快速往返的目的。

 

3.地鐵接駁線：線路一般連接社區(qū)與地鐵站，僅在高峰時(shí)段運(yùn)營(yíng)，票價(jià)固定，一般在2元左右。

 

4.快速專線：車輛為普通公交車，票價(jià)較定制公交便宜，但無需提前預(yù)定，且車廂內(nèi)可以有立席，實(shí)行定點(diǎn)、定時(shí)發(fā)車。

 

5.預(yù)定班車：社會(huì)團(tuán)體或者街道、社區(qū)組織向公交集團(tuán)申請(qǐng)，經(jīng)過客運(yùn)公司對(duì)客流以及線路的可行性分析后，符合條件即可開通社區(qū)至商務(wù)區(qū)的直達(dá)班車。