南昌：首條BRT明年開工 城區(qū)設置13條公交專用道

 

29日，記者從南昌公交總公司獲悉，國家交通運輸部于近日正式審批通過了《南昌市公交都市創(chuàng)建工作實施方案》，這標志著南昌創(chuàng)建公交都市工作正式拉開序幕。南昌市公交都市創(chuàng)建時間原則上是5年左右，驗收合格后，將授予南昌“公交都市”示范城市稱號。那么創(chuàng)建“公交都市”有哪些特色呢？29日，記者采訪了公交部門相關人員。

 

獲批

 

南昌成第二批公交都市創(chuàng)建城市

 

為了更好地破解城市交通瓶頸，不斷提升城市公共交通發(fā)展水平，緩解交通擁堵現(xiàn)狀，南昌市于2013年5月啟動了向國家申報第二批公交都市的工作。2013年11月21日，南昌從全國29個城市中脫穎而出，入圍國家第二批公交都市創(chuàng)建城市。近日，國家交通運輸部正式審批通過了《南昌市公交都市創(chuàng)建工作實施方案》。

 

南昌創(chuàng)建“公交都市”時間為2014年至2018年。驗收合格后，交通運輸部將授予“公交都市”示范城市稱號。

 

據(jù)了解，《實施方案》提出，通過開展公交都市城市創(chuàng)建工作，基本建成與南昌歷史文化底蘊相融合、與“宜居、宜業(yè)南昌”相匹配的安全可靠、快速可達、便利舒適、節(jié)能環(huán)保的新南昌公共交通體系，為我國大型城市優(yōu)先發(fā)展公共交通積極探索、積累經(jīng)驗。

 

標準

 

中心城區(qū)“公交不堵”

 

“公交都市”的創(chuàng)建要求需達到哪些標準呢？據(jù)了解，到2018年，中心城區(qū)公共交通實現(xiàn)“公交不堵”。公共交通專用道達到160.8公里，公交專用道設置比率達到22.8%，城市建成區(qū)內(nèi)公交停車場、公交站臺、候車亭等配套服務設施基本完善，新增各類公交場站達到78處，公共汽電車進場率達到100%，萬人公共交通車輛保有量達到21.1標臺，綠色公共交通車輛比率達到50%以上。

 

 同時，完善運營管理體系，提升公交服務能力。城市建成公共汽電車線路網(wǎng)比率達到70%以上，公交站點500米覆蓋率達到100%，早晚高峰時段公共汽電車平均擁擠度控制在90%以內(nèi)，逐步實現(xiàn)南昌公共交通一卡通跨省市的互聯(lián)互通等，出行結構得到進一步優(yōu)化，至2018年公共交通占機動化出行比例達到60%以上。

 

“軌道+社區(qū)”模式方便百姓出行

 

記者了解到，交通運輸部批復對南昌創(chuàng)建公交都市的公共交通機動化出行分擔率、萬人公共交通車輛保有量、公共交通站點覆蓋率等31個創(chuàng)建目標做了具體的安排。

 

南昌在“公交都市”創(chuàng)建中，提出了一系列指標，其中一項最具特色的指標是“軌道+社區(qū)”發(fā)展模式，即《實施方案》中提出，南昌將在5年內(nèi)完成6處“軌道+社區(qū)”建設，進一步拉近公共交通與百姓距離，提升公共交通吸引力，滿足市民出行需求。

 

南昌快速公交系統(tǒng)明年開工

 

BRT就是快速公交系統(tǒng)，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng)，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。在國內(nèi)，北京、廣州、成都、昆明、廈門等市都已建成相對完善快速公交系統(tǒng)。當前，南昌BRT建設已提上日程，首條BRT將于2015年一季度全面開工。

 

《實施方案》提出，南昌將構建快速公共交通系統(tǒng)基本網(wǎng)絡。南昌編制快速公交工程可行性研究，建成“二橫二縱”快速公交系統(tǒng)網(wǎng)絡。從規(guī)劃上來看，南昌BRT1號線(一、二期)將貫穿南昌，是南北線上的大動脈。整條線路由北端李家莊，經(jīng)過八一大道、老福山到蓮塘。

 

城區(qū)設置13條公交專用道

 

為加大公交專用道建設力度，優(yōu)化專用道設置方式，為公共交通提供公交專用道、公交優(yōu)先車道等優(yōu)先通行空間，將根據(jù)道路和客流條件，合理設置路中式、路側式、復合式公交專用道。5年內(nèi)，將建成公交專用道13條、公交優(yōu)先道4條，新增145.5公里，作為BRT網(wǎng)絡向外圍組團的延伸以及補充，服務其他次要的客流需求走廊，從而提升公共汽電車運營速度和公共汽電車運行準點率。