公交車(chē)不再“睡大街” 成都建6層公交停車(chē)樓

 

根據(jù)規(guī)劃，建成后的成都金沙公交站場(chǎng)綜合體將成為二環(huán)路BRT快速公交的首末站，以及與地鐵4號(hào)線和7號(hào)線接駁的立體交通樞紐。此外，這里擬開(kāi)通運(yùn)行常規(guī)公交線路10~15條

 

已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的金沙公交站場(chǎng)綜合體，其詳細(xì)建設(shè)方案和效果圖日前曝光。記者昨日獲悉，該項(xiàng)目已經(jīng)補(bǔ)充開(kāi)展了環(huán)評(píng)并已將環(huán)評(píng)報(bào)告表上報(bào)待批。該項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件披露，金沙公交站場(chǎng)將新建1棟6層的公交停車(chē)樓，實(shí)現(xiàn)與BRT快速公交、地鐵4號(hào)線和7號(hào)線的無(wú)縫連接，明年4月建成投產(chǎn)。

 

金沙車(chē)站效果圖  

BRT和常規(guī)公交各停三層

 

正在新建的金沙公交站場(chǎng)綜合體，位于原金沙公交站及金沙長(zhǎng)途客運(yùn)站地塊，根據(jù)規(guī)劃，這一地塊將成為二環(huán)路BRT快速公交的首末站，以及與地鐵4號(hào)線和7號(hào)線接駁的立體交通樞紐。

 

具體建設(shè)項(xiàng)目包括了公交停車(chē)樓（一期）、商業(yè)地下停車(chē)場(chǎng)，還有可以購(gòu)物的綜合樓（二期）。

 

據(jù)資料顯示，新建的公交停車(chē)樓地上6層，地下2層，1~6層都停放公交車(chē)，BRT快速公交停放在較高4~6層，方便通過(guò)引橋駛?cè)攵h(huán)路。

 

BRT最快可實(shí)現(xiàn)1.5分鐘一班

 

今后，要搭乘常規(guī)公交車(chē)的旅客，可通過(guò)乘客入口、綜合樓等進(jìn)入，在地面一層、二層上客。要換乘BRT快速公交，則在第五層上下客。到換乘地鐵，則可前往負(fù)一層。通過(guò)地鐵通道前往地鐵4號(hào)線與7號(hào)線的清江路口站換乘。

 

環(huán)評(píng)文件披露，建成后的金沙公交站場(chǎng)綜合體擬開(kāi)通運(yùn)行常規(guī)公交線路10~15條，高峰小時(shí)交通量為174輛公交車(chē)。二環(huán)BRT快速公交設(shè)置兩條線路（K1\K2），高峰小時(shí)交通量為80輛公交車(chē)。本項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)客流量為：地面常規(guī)公交日客流量為7萬(wàn)人次，BRT快速公交客流量為5萬(wàn)人次每天。

 

候車(chē)方面，地面常規(guī)公交根據(jù)不同的公交線路，預(yù)計(jì)各條線路平均發(fā)車(chē)頻率高峰時(shí)段3~5分鐘一班，平峰時(shí)段6~8分鐘一班。BRT快速公交早上最早6:00發(fā)車(chē)，晚上最遲23:00收車(chē)，發(fā)車(chē)頻率高峰時(shí)段1.5分鐘一班，平峰時(shí)段4~6分鐘一班。

 

停車(chē)區(qū)設(shè)在樓層中部 減少擾民

 

據(jù)環(huán)評(píng)文件，該項(xiàng)目公交車(chē)入口設(shè)置在雙錦路，出口設(shè)置在錦屏南路，改建后項(xiàng)目出入口較原車(chē)站有明顯減少。停車(chē)樓內(nèi)，西側(cè)和東側(cè)靠近臥龍曉城和金沙蜜地的房間全部設(shè)置為辦公管理用房，將停車(chē)區(qū)和行駛區(qū)設(shè)置在停車(chē)樓中部，通過(guò)距離衰減與墻體隔聲的作用，降低了車(chē)輛運(yùn)行噪聲對(duì)上述兩處居住區(qū)的影響。

 

治理方面空氣，該項(xiàng)目把汽車(chē)尾氣通過(guò)樓內(nèi)抽排風(fēng)系統(tǒng)抽至樓頂排放。在停車(chē)樓出入口處安裝人工霧，進(jìn)出車(chē)輛經(jīng)過(guò)快速?lài)姙⑷斯れF，達(dá)到降塵作用。與原車(chē)站有大量燃柴、汽油的重型車(chē)輛相比，新的金沙車(chē)站將采用CNG作為燃料的公交車(chē)，并逐步發(fā)展至LNG和純電動(dòng)公交車(chē)，汽車(chē)尾氣將大為減少。