場站面積不足 南京半數(shù)公交車只能“睡馬路”

 

昨日（6月30日）上午，南京市多位人大代表來到南灣營經(jīng)濟適用房小區(qū)調(diào)研南灣營公交場站擴建工程，南京市交通運輸局相關負責人通報了2014年全市公交場站建設情況。據(jù)了解，目前全市公交場站面積離國標還差50多萬平方米，一半公交車沒地方停只能停路邊，公交車使用年限大打折扣。

 

南京很多公交車只能停在馬路上

 

場地不足，一半公交車只能停路邊

 

南灣營公交場站位于南灣營經(jīng)濟適用房小區(qū)的南端，目前有142路、5路、805路、814路這4條公交線路，一共100臺公交車運行，因為周邊經(jīng)濟適用房小區(qū)入住人口超過10萬人，出行難問題一直是居民反映的熱點。即便只有100臺公交車，因為場站面積只有5000.1平方米，夜間只能停放50輛公交車，還有50臺車只能停在馬路邊上“過夜”。

 

“目前南京市所有公交場站的總面積為70多萬平方米，按照全市總共7236輛公交車，每輛車平均占地170平方米的國標計算，還差50多萬平方米，目前全市有一半公交車夜間不能正常入站停車”，市人大代表、南京公交集團總經(jīng)理朱明介紹，因為公交場地的不足，很多公交車不能停進車站，只能停放在馬路邊上。他希望政府部門能將一些無主地、公用地、政府地，比如說高架橋下、地鐵站旁邊等，充分利用起來給予公交車停放，增加公交車的場站面積。

 

公交車沒站停，純電動車更換不了

 

可能有人說，公交車進不進站停放，能有多大問題呢？“公交車不能進站停車，更換純電動公交車就是空話”，南京市交通運輸局局長陳雷介紹，純電動公交車沒有排放、噪音小，而且能耗低，今年南京市將新增1000輛純電動公交車，可純電動公交車需要充電，如果不能進站的話，就不可能進行充電，那么就不能正常運行。

 

另外，公交車不能進站停放，不僅影響周邊居民生活，而且使用年限也大打折扣，因為停在路邊風吹日曬，保養(yǎng)不到位，公交車正常的使用年限為8年，這些公交車的使用年限縮短為5年，這無形當中也是一種資源浪費。

 

“除了場站不足之外，產(chǎn)權也是一個大問題，亟待解決”，陳局長還介紹，到去年底為止，全市共有276個公交場站，其中保養(yǎng)場12個，樞紐站24個。兩證齊全場站只有22個，其他要不沒有房產(chǎn)證，要不沒有土地證，甚至兩證全無。

 

公交場站建設，將引入商業(yè)開發(fā)機制

 

“公交場站建設，面臨最大的困難就是資金問題”，相關人士介紹，目前市政府給予公交場站建設的專用資金是5000萬元，其中還包括公交專用道的建設，這5000萬元用來提高駕駛員的福利、購買公交車等，還是能起到效果的，但是用來建設公交場站卻遠遠不夠。

 

南灣營公交場站建設采用商業(yè)開發(fā)的市場模式，公交場站由原先的5000.1平方米擴建到1萬平方米，地下作為公交場站，地上一部分用來進行商業(yè)開發(fā)，這樣既解決了場站建設的資金問題，也增加了周邊經(jīng)濟適用房小區(qū)的商業(yè)配套。規(guī)劃建設中的南灣營公交場站里面，不僅配建了洗車場，還配備了充電樁，滿足未來純電動公交車的充電需求，非常的先進。

 

“南灣營公交場站建設，在這方面可謂開了一個先河”，市人大代表徐中潞介紹，他曾經(jīng)到新加坡等國考察過公交場站建設，國外都采用這種商業(yè)開發(fā)的市場機制，相互配合效果非常好。

 

相關

 

南京今年新建改建15個公交場站

 

今年南京將新建5個公交場站，具體為，白下科技園公交場站目前已經(jīng)建設好；新堯新城翠林站、新堯新城堯佳站正在工程收尾，青奧前可完工；仙林靈山站主體建設已完工，年內(nèi)建設完成；春江新城(北)正在辦理各項前期申報程序，青奧結束后開工建設，年內(nèi)建設完成。

 

改造的10個公交場站：已陸續(xù)開工，萬壽、天潤城、寶船南、卡子門、太陽城、鹽倉橋、鐘靈街7站場坪，站房改造基本完成，南京火車站(候車棚改造)正在進行候車亭成品采購、站亭土建施工準備。以上8站改造工程青奧前完工，奧體新城、西街2站，青奧前完成場坪施工及站房主體施工。