江蘇：揚(yáng)州等六城推廣5321輛新能源汽車

 

近日，江蘇省政府出臺“關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用的意見”，明確今年將在南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚(yáng)州6座城市推廣新能源汽車5321輛。作為國家新能源推廣試點城市，揚(yáng)州將計劃推廣250輛。記者了解到，這250輛新能源汽車中，有160輛是公交車。

 

揚(yáng)州計劃推廣250輛新能源車 160輛是公交車

 

此次揚(yáng)州市計劃推廣250輛新能源車，其中客車160輛，這160輛全部為公交車，具體為40輛純電動和120輛插電式混合動力。

 

濰柴亞星新能源客車負(fù)責(zé)人王旭表示，新能源客車分為純電動和混合動力兩種。顧名思義，純電動以電能作為動力。而混合動力分為油電混合和氣電混合兩種?！凹冸妱觾r格要比混合動力貴一倍以上，但它能實現(xiàn)零排放?！彼f，從市場需求來看，購買純電動和混合動力的客車運輸企業(yè)都有，但從量上來看，純電動的需求量要少些。

 

王旭表示，電動客車是未來發(fā)展的一大趨勢。據(jù)他了解，現(xiàn)在國內(nèi)已有不少城市都大批量采購純電動公交車?！皬V東有上千輛的電動公交車，上海、北京等城市也都在推廣。”王旭表示，雖然純電動客車的價格要比混合動力價格貴一倍以上，但市場的趨勢是向純電動的技術(shù)方向發(fā)展。“現(xiàn)在已經(jīng)能夠感受到純電動客車市場需求正在增加。”王旭表示，從國家政策上來說，國家補(bǔ)貼的方向也引導(dǎo)著純電動客車推廣速度的加快。

 

充電一次跑20公里 揚(yáng)州新能源客車遠(yuǎn)銷美國

 

在王旭看來，隨著節(jié)能環(huán)保理念的推行，將會有更多的城市接受和使用電動車。

 

在采訪中，記者看到了很多車身上印有“Eletronic(電動)”字樣的新能源車型——超級電容公交和混合動力的公路車。

 

王旭介紹，目前這種公交在歐洲很多城市推廣。“這種車型跑一趟，只需要充一次電，而且充電一次只需要15分鐘就可以跑20公里?！蓖跣裾f，當(dāng)超級電容車電量不足時，車輛可在公交站臺得到快速補(bǔ)充,“目前，超級電容客車已在國內(nèi)一些較大城市運營?！?/FONT>

 

在采訪中，記者了解到，由于看好新能源汽車的發(fā)展方向，很多汽車廠商紛紛加快了新能源汽車的發(fā)展步伐?！盀H柴亞星也在積極開拓國內(nèi)外市場，憑借技術(shù)實力，贏得了市場的高度信譽(yù)和口碑?！蓖跣癖硎?，目前濰柴亞星的新能源客車已經(jīng)銷往國內(nèi)眾多地區(qū)?！俺隹阡N量也有所增加，現(xiàn)在已經(jīng)遠(yuǎn)銷到美國和澳大利亞。”

 

電池成本下降 傳統(tǒng)能源客車或?qū)⒌?/STRONG>

 

王旭認(rèn)為，省政府出臺鼓勵新能源汽車推廣的政策意見，對客車企業(yè)來說是利好消息，有利于新能源車的普及推廣?！靶履茉纯蛙囃茝V最大的難度在于價格，高昂的價格讓不少運輸企業(yè)望而卻步?！彼f，在新能源客車的生產(chǎn)成本中，有一半是電池的成本。“一輛200萬的純電動客車，可能電池就要100萬?！彼f，電池成本居高不下，阻礙了新能源客車的推廣。

 

他認(rèn)為，若將來新能源客車得到大規(guī)模的推廣，電池成本必然會隨之下降。電池成本的下降，反過來又會刺激運輸企業(yè)購買新能源客車，形成良性循環(huán)。“成本下降的結(jié)果是，可能運輸企業(yè)不需要政府的補(bǔ)貼，自己能獨立購買新能源車?！彼f，這種情況遠(yuǎn)期來看也并非不可能。

 

新能源客車推廣的另外一個結(jié)果是，傳統(tǒng)能源客車將淡出市場。隨著電池成本的下降，新能源客車的競爭力會越來越強(qiáng)，傳統(tǒng)動力的客車會逐漸退出歷史舞臺。