南京下半年擬推“定制公交”

 

昨天上午9點(diǎn)，在南京江北明發(fā)濱江廣場(chǎng)，南京公交舉行了今年首場(chǎng)“進(jìn)社區(qū)”活動(dòng)。針對(duì)市民提出的過(guò)江線(xiàn)擁擠等問(wèn)題，公交企業(yè)表示，將對(duì)江北地區(qū)增加運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，并醞釀推出專(zhuān)人專(zhuān)座的“定制公交線(xiàn)路”，為上班族提供方便。

 

過(guò)江公交有望延時(shí)運(yùn)營(yíng)

 

過(guò)江難、大橋堵一直是江北地區(qū)市民出行的難點(diǎn)，昨天上午，南京公交集團(tuán)就把今年首次公交進(jìn)社區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)放在橋北社區(qū)。

 

上午9點(diǎn)，數(shù)百份《乘客問(wèn)卷調(diào)查表》在明發(fā)濱江廣場(chǎng)發(fā)放，不少乘客對(duì)于公交車(chē)輛的環(huán)境、司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量都很滿(mǎn)意，但對(duì)于部分過(guò)江線(xiàn)高峰擁堵，早末班車(chē)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間都提出了意見(jiàn)。

 

“車(chē)輛快倒是挺快的，但是比較擠吧，特別是早晚高峰，晚上的五六點(diǎn)；像我們坐132、151區(qū)間晚上回來(lái)沒(méi)有車(chē)子了。我希望往后延遲點(diǎn)延遲到夜里11點(diǎn)半鐘。”

對(duì)此，公交企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，將在近期對(duì)151、136區(qū)間等過(guò)江公交線(xiàn)增加車(chē)輛，適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

 

下半年擬推“定制公交”

 

與此同時(shí)，南京公交企業(yè)還正在醞釀下半年推出一種專(zhuān)人專(zhuān)座的“定制公交”，以吸引私家車(chē)主、上班族來(lái)乘坐。

 

“所謂定制公交，就是專(zhuān)人專(zhuān)座專(zhuān)線(xiàn)的一種直達(dá)，線(xiàn)路一般來(lái)講在10到20公里左右，我們前期想在明發(fā)和威尼斯水城這樣的特大型小區(qū)做一些嘗試，從這些小區(qū)到市內(nèi)或者到地鐵站的一種定制公交。”南京揚(yáng)子公交總經(jīng)理王輝介紹，結(jié)合南京今年上半年1930輛新能源公交車(chē)的增車(chē)計(jì)劃，可以考慮在定制公交線(xiàn)路上投放比普通公交更為豪華舒適的車(chē)型。

 

定價(jià)根據(jù)車(chē)型和距離

 

不過(guò)，參考北京、濟(jì)南推出的定制公交價(jià)格都在8塊到32塊錢(qián)的高位，相比普通公交車(chē)，定制公交的價(jià)格也決定了它到底能有多少吸引力。

 

對(duì)于這種范圍的定價(jià)，有些市民覺(jué)得太高了?！皦K把錢(qián)差不多吧，要多個(gè)幾塊錢(qián)我是接受不了?！?/FONT>

 

同時(shí)，也有乘客覺(jué)得可以接受，“因?yàn)楹谲?chē)到南京市區(qū)要五六十塊錢(qián)，如果是這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的公交車(chē)我覺(jué)得蠻方便的，十塊錢(qián)左右也能夠接受。”

 

對(duì)此，公交企業(yè)表示，將根據(jù)市民需求程度以及客流情況來(lái)開(kāi)辟定制公交線(xiàn)路，一旦客源成熟，在價(jià)格上也會(huì)考慮下調(diào)來(lái)降低百姓的出行成本?！耙惨鶕?jù)南京的實(shí)際線(xiàn)路的長(zhǎng)短以及車(chē)型來(lái)定制我們的票價(jià)，沿途停車(chē)的話(huà)可以刷卡，直達(dá)的話(huà)可以月票，預(yù)計(jì)下半年推出?！?/FONT>

 

名詞

 

定制公交，是介于公交車(chē)和出租車(chē)之間的一種交通模式，根據(jù)乘客的需求來(lái)確定開(kāi)行的線(xiàn)路和所?？康恼军c(diǎn)，主要往返大型社區(qū)和工作區(qū)。乘客需提前預(yù)訂才可乘坐。

 

推出定制公交意在鼓勵(lì)人們使用公共交通，同時(shí)減少碳排放。

 

目前，國(guó)內(nèi)已有青島、哈爾濱、濟(jì)南等多個(gè)城市推出了定制公交，其中，北京截至目前已開(kāi)通59條線(xiàn)路。此外，天津、廈門(mén)、大連等地的定制公交也將于近期開(kāi)通。

 

算賬 比自駕車(chē)每月省1000多元

 

去年9月，北京首批定制公交正式發(fā)車(chē)。穆女士和男友體驗(yàn)后算了一筆賬，乘坐定制公交上班，和以前自駕車(chē)相比，每月能省1000多元。

 

穆女士介紹，平時(shí)他們都是開(kāi)車(chē)上班，男友開(kāi)車(chē)先送她，然后他把車(chē)開(kāi)去上班，車(chē)就停在單位。穆女士算了一筆賬，男友單位樓下的停車(chē)位包月650元一個(gè)月，不包月的話(huà)是40元一天。每個(gè)月上22天班，每個(gè)月的油錢(qián)至少得700至800元，里外里一個(gè)月能省下1200元到1500元。

觀(guān)點(diǎn) 把有限的道路資源讓給公交

 

交通專(zhuān)家徐康明說(shuō)，北京等地推出的定制公交是公交服務(wù)模式的創(chuàng)新和延伸。一輛十米左右的公交車(chē)，在靜態(tài)的條件下，所占用的道路面積相當(dāng)于兩輛小客車(chē)，而行駛狀態(tài)下，與一輛小客車(chē)相差無(wú)幾。一輛定制公交可以解決十幾人、幾十人的出行問(wèn)題，運(yùn)行效率是小客車(chē)的十幾倍、甚至是幾十倍，對(duì)于緩解城市交通擁堵、治理大氣污染、節(jié)能減排都有重要意義。

 

在路權(quán)方面，應(yīng)當(dāng)給予更多的公交優(yōu)先權(quán)，把有限的道路資源讓給這種運(yùn)行效率更高的公交出行方式，吸引更多的自駕車(chē)市民選擇公交出行。