成都年內(nèi)開通15條定制公交線 這次將面向市民

 

公開報道中的數(shù)據(jù)顯示，成都的電馬兒至少有500萬輛。一組同樣龐大的數(shù)據(jù)是，去年，成都的機動車保有量突破了300萬輛。隨著城區(qū)機動車保有量的急劇增加，道路交通流量隨之加大，磕磕碰碰也更多了。2013年全市發(fā)生涉及電馬兒的交通事故9789件。與2012年的9302件相比，事故件數(shù)上升487件。針對這樣的問題，今日成都交警啟動節(jié)后電動自行車交通違法專項整治。對騎車人而言，最猛烈的莫過于超標(biāo)電自行車發(fā)生交通事故后，通常會被鑒定為機動車。

 

這對騎車人而言是個“壞消息”，這意味著他們將承擔(dān)事故責(zé)任。但對于公交交通而言，這是好消息，我們的安全更有保障。關(guān)于公交交通還有一個好消息，成都的“定制公交”已悄然上路：相對于坐公交太擠、自己開車太堵，“你住那兒，想讓它開到哪兒”的確讓人心動。安全、方便，這是兩個最簡單的詞語，亦是我們對公共交通最高級的訴求，

 

線路等你定

 

今年內(nèi)，成都將開行15條定制公交線路。線路將由市民提出的乘車需求來定，如果時間、線路接近的需求比較多，就有可能開行一條定制公交線路。

 

需求上網(wǎng)提

 

主要將服務(wù)于上下班的通勤交通，很可能是通過網(wǎng)絡(luò)來收集市民的需求。

 

掛著“學(xué)生專車”標(biāo)志的公交車，每到周末、節(jié)假日前一天就要駛?cè)胛髫斕旄畬W(xué)院成都校區(qū)；雖然頂著396路公交線路，但只能接受電子科大一卡通消費的公交車……

 

昨日，記者了解到，兩條不同票制、不同運行時方式的定制公交線路已開始低調(diào)試運行?？偨Y(jié)試運行經(jīng)驗后，今年年內(nèi)，成都將面向市民開行15條定制公交線路。

 

定制公交什么樣

 

電子科大清水河校區(qū)～沙河校區(qū)

 

定制方：電子科大

 

特點：收費方式 這趟車只能刷“校園卡”

 

刷卡機上顯示“2.00元”，可乘客不僅不能刷次數(shù)，甚至普通公交卡的電子錢包也無效。在電子科技大學(xué)門口等待發(fā)班的396路公交車，只能識別電子科技大學(xué)的一卡通。教職工免費，學(xué)生乘坐刷卡扣減2元。

 

“已經(jīng)開了幾個月了，早晚高峰人比較多?！编崗娛?96路的駕駛員，雖然也是定點運行，但他駕駛的396路和普通公交車不一樣，乘客只是電子科大的教職工和學(xué)生。在公交車的腰牌上，396路后面還跟著這么幾個字：電子科技大學(xué)專線。

 

據(jù)開行這條線路的公交集團新城市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，396路是專門為電子科大師生量身定做的一條公交線路，其實從去年9月就開始低調(diào)試運行，在電子科大清水河校區(qū)和沙河校區(qū)之間來回，服務(wù)兩個校區(qū)之間的需求。據(jù)了解，新城市公司安排了8輛車運行，寒暑假期間4輛車。發(fā)車時間由電子科大公布，“這就是定時、定點、定線的定制公交”。

 

西南財大天府學(xué)院成都校區(qū)～十里店

 

定制方：西南財大天府學(xué)院

 

特點：開行時間 一趟開往節(jié)假日的公交車

 

在西南財大天府學(xué)院成都校區(qū)的門口有14路和87路兩條公交線路，但一到周五或者節(jié)假日，這兩條公交線路從起點站就已經(jīng)滿載，乘客幾乎都是學(xué)校學(xué)生，中途站點的乘客很難擠上車。

 

于是，公交集團東星公司來到學(xué)校，給學(xué)生開行定制公交線路的想法和學(xué)校一拍即合。針對學(xué)生的出行特點，專門開行一條線路，只在周五下午3點半到5點半以及節(jié)假日前一天運行，直接從學(xué)校到十里店，中途不停站，然后馬上折返到學(xué)校接送學(xué)生。車輛開進學(xué)校后，學(xué)生可以不出校門就能坐上公交車，直接到達十里店公交樞紐，可以無縫換乘其它常規(guī)公交，乘車的安全性得到提高。這條定制公交線路，目前的票制與普通公交相同，可以刷學(xué)生優(yōu)惠卡和成人優(yōu)惠卡，支持兩小時免費換乘。

 

公交車怎么定制？

 

人人都能申請 湊夠數(shù)就開

 

公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，定制公交將集合個性化需求，形成點對點快速直達的運輸，也包括一些預(yù)約式的公交出行服務(wù)。

 

“可能會搭建一個網(wǎng)絡(luò)平臺。”公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)一個專門的網(wǎng)站，市民到網(wǎng)站提交自己的乘車需求，比如從“萬年場”到“紅星路”，那么網(wǎng)站將集合大家的需求。如果時間、線路接近的需求比較多，就有可能開行一條定制公交線路。定制公交主要將服務(wù)于上下班的通勤交通，預(yù)約方式很有可能是通過網(wǎng)絡(luò)，也可能同時接受電話等方式。根據(jù)市交委的目標(biāo)，今年年內(nèi)，成都將開行15條定制公交線路。

 

據(jù)了解，公交集團此前已圍繞定制公交展開了大規(guī)模的調(diào)研，市交委也專門派出工作人員到京津等已推出定制公交的城市進行實地調(diào)查。本報在此收集了一些定制公交的收費方式、申請方式，幫助讀者了解這一新的出行方式。

 

武漢定制公交比普通公交貴點

 

武漢“定制公交”本擬于今年1月底開行，但最終被臨時叫停。不過，其定制方式是非常明確的，即網(wǎng)上征集乘客。

 

與常規(guī)公交相比，“定制公交”定點發(fā)車，一站直達，速度要比普通公交快得多，而且確保乘客有座位，因此車費比普通公交要貴，但比出租車要便宜。市民可在網(wǎng)上填寫提交，后臺進行統(tǒng)計，如果某一方向乘客達到一定數(shù)量，就開通這個方向的定制班車。

 

北京定制公交價格8元～32元

 

北京定制公交平臺早已上線，首批即推出24條線路、168個車站，惠及沿線近百個小區(qū)。價格從8元至32元不等。早上發(fā)車時間一般在6點至7點半，下班時在17點10分至18點半。主要滿足上班族的通勤需求，呈現(xiàn)潮汐特點，早上一般從大型居住區(qū)往商務(wù)區(qū)，晚上相反。班車一人一座、點對點直達。