杭州“公交優(yōu)先”緩堵 主城區(qū)公交分擔(dān)率提高3%

 

今年年初，杭州市政府明確了“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略目標(biāo)。到年底，實現(xiàn)主城區(qū)公交分擔(dān)率提高3個百分點。

 

“五位一體”齊頭并進(jìn)

 

杭州著力打造公交、地鐵、公共自行車、水上巴士和出租車的“五位一體”特色公共交通，為市民公交出行提供多重選擇。

 

今年以來，市交通運輸局加大資金投入力度，扎實推進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè);優(yōu)化濱江、下沙副城、錢江新城、上泗等薄弱地區(qū)的公交線路;新增512輛公交車、5000輛公共自行車，補(bǔ)充公交運能;完善道路路網(wǎng)，不斷改善公交運營情況。

 

新增了50公里的公交專用道。截至目前，上塘路、文一西路、延安路、天目山路、天城路等公交專用道已建設(shè)完畢，剩下的2.9公里年底將會順利完成;結(jié)合擁堵道路及擁堵點整治，選取了日均客流量較大、高峰運行速度較低的15條公交線路，逐線制定了提速方案，經(jīng)過市治堵辦審查后實施;推出10條“守時公交”，為市民提供便捷、方便的公交服務(wù)，提升市民選擇公交出行的信心;完善地鐵公交接駁，新辟公交線路22條、優(yōu)化調(diào)整線路52條、延長25條線路服務(wù)時間，使地鐵1號線31座站300米范圍內(nèi)配套的公交線路達(dá)到232條，地鐵沿線5公里范圍內(nèi)的180個居住區(qū)均有直達(dá)地鐵站的公交線路，日平均客流也從年初的每天10萬人次增加到目前的每天32萬人次左右。此外，地鐵1號線運能也不斷提升，為完成3%的公交分擔(dān)率奠定了良好基礎(chǔ)。

 

完善公交換乘體系

 

今年7月，公交集團(tuán)作出了6項承諾：地鐵1號線各站點300米范圍內(nèi)均有配套的公交線路可以換乘，主要配套線路與地鐵的服務(wù)時間相同步，5公里范圍內(nèi)兩萬人以上的大型居住區(qū)有直達(dá)的公交線路，公交、自行車做到全覆蓋等。然而，地鐵的公交配套還是引來市民的一陣“吐槽”。

 

面對“吐槽”，杭州公交用實際行動給予了解疑：以濱江區(qū)為試點，延長公共自行車的服務(wù)時間，并針對問題較為突出的地鐵江陵路站進(jìn)行整改;延長地鐵沿線的137、138、172等8條線路的末班車時間;杭州公交集團(tuán)研究新辟10條高峰地鐵換乘線，開通10條連接居住區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)及地鐵站的區(qū)域性地鐵接駁線。為了深入了解市民的出行需求，新增的線路正在公開征求市民乘客的意見，將根據(jù)建議進(jìn)行優(yōu)化完善。此外杭州市交通運輸局已著手制定《地鐵2號線東南段公共交通配套方案》。

 

未來五年再上一個臺階

 

明年3月起，由于杭州地鐵2號線11個站點將集體施工，杭州市交通運輸局已經(jīng)提前擬定了目標(biāo)和方向，通過創(chuàng)建國家“公交都市”試點城市，充分發(fā)揮城市公交的治堵主體作用。

 

10月17日，交通運輸部對27個城市的《申請材料》進(jìn)行了評審。在本次評審中，杭州的成績遙遙領(lǐng)先，順理成章入圍第二批國家公交都市試點城市。

 

根據(jù)方案，杭州明年將全面啟動“公交都市”創(chuàng)建工作，力爭用5年時間，形成“以軌道交通和快速公交為骨架、常規(guī)公交為主體，出租車、水上巴士、免費單車為補(bǔ)充”的五位一體式都市公交體系，全面改善公共交通服務(wù)水平，實現(xiàn)“公交優(yōu)秀”。屆時，在主城區(qū)，公交站點500米內(nèi)覆蓋率達(dá)到100%，基本實現(xiàn)“5分鐘候乘、500米上車”的目標(biāo)。

 

為實現(xiàn)該目標(biāo)，杭州將再推系列公交優(yōu)先政策，如增加財政補(bǔ)貼、提高公共交通換乘優(yōu)惠、加強(qiáng)公交專用道建設(shè)等，為五年后實現(xiàn)公交分擔(dān)率超45%打下基礎(chǔ)。