北京增加無軌電車線路 2017年三環(huán)內(nèi)公交將零排放

 

用電車、天然氣公交車初步替代燃油公交車是北京市節(jié)能減排、控制霧霾的重要舉措。未來，北京將加快促進(jìn)雙源無軌電車發(fā)展，2017年底前，計(jì)劃每年增加500輛。104快公共汽車改為電車將是個(gè)開始。昨天，記者從北京市公交集團(tuán)獲悉，12月28日起，104快改為電車路號(hào)更為127路。這是自2001年以來，北京首次新增無軌電車線路。

 

104快變更為127路

 

據(jù)公交集團(tuán)介紹，目前，北京有104路（五路居－北京西站）和104快（北京西站－城鐵柳芳站）兩條104線路。104路最早是無軌電車線路，在1994年變?yōu)槭褂萌加凸卉嚨木€路。自2013年12月28日首車起，104快公共汽車將被雙源無軌電車所替代，并變更路號(hào)為127路。

 

電車127路的首末站

 

仍為北京站西-城鐵柳芳站，運(yùn)營(yíng)時(shí)間仍為5時(shí)-24時(shí)；增設(shè)3站、調(diào)整一處站位，具體為：雙方向增設(shè)方家胡同、北兵馬司、大佛寺站。新東安市場(chǎng)站雙向由校尉胡同移至新東安市場(chǎng)北門，與103、104路電車站同站位；配備單機(jī)雙源無軌電車30輛，高峰計(jì)劃行車間隔將保持在4-5分鐘。

 

28日全換成無軌電車

 

昨天，公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)曹炎表示，目前，104快改電車的線路已經(jīng)搭建完畢，主要依靠原有的電線路網(wǎng)，增加新電線路網(wǎng)約3公里。目前，正在進(jìn)行最后的線路調(diào)試，19日開始換車，車型與現(xiàn)行103路一樣。部分電車上路運(yùn)營(yíng)，仍然以104快的路號(hào)，按照原線路行駛。28日，所有燃油車輛全部被更換，路號(hào)改為127路，走新設(shè)計(jì)的線路。

 

此次更新的雙源無軌電車，采用鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)，續(xù)航能力更強(qiáng)，在正常路況下可脫離線網(wǎng)行駛8—10公里。當(dāng)車輛遇有嚴(yán)重?fù)矶隆⒌缆肥┕さ忍厥馇闆r時(shí)，能夠采取相應(yīng)的繞行措施，增強(qiáng)了無軌電車的靈活性和機(jī)動(dòng)性。此外，無軌電車在搭線運(yùn)行時(shí)，可以通過線網(wǎng)對(duì)車載鋰電池進(jìn)行充電，不必另建充電站，免去了建設(shè)專門充電站所必需的土地、設(shè)備等資源耗費(fèi)。

 

據(jù)了解，此次104快改電車是北京12年以來首次新增無軌電車線路。全市無軌電車線路將達(dá)到16條，電車線路長(zhǎng)度214.42公里，電車線網(wǎng)長(zhǎng)度132.2對(duì)公里。

 

將增4000輛電動(dòng)公交

 

公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部長(zhǎng)曹炎表示，根據(jù)公司初步打算，到2017年，預(yù)計(jì)新增電驅(qū)動(dòng)車輛4000余部，電驅(qū)動(dòng)車總數(shù)將達(dá)到4700余部，占公共電汽車總數(shù)量的31％。4000余輛電驅(qū)動(dòng)公交車中，至少一半用于雙源無軌電車的建設(shè)，未來4年，有望有2000輛雙源無軌電車上路，每年數(shù)量約500輛，分布在約20條線路上。

 

這些線路將分布在哪些區(qū)域呢？曹炎表示，目前本市已經(jīng)有50多個(gè)電站，15條雙源無軌電車線路，未來主要利用現(xiàn)有的電站和網(wǎng)線，挖掘可利用的線路。目前，雙源無軌電車主要分布在東單、西單、平安大街、兩廣路、朝陽路等區(qū)域，未來的線路也會(huì)在這些區(qū)域周邊。

 

三環(huán)內(nèi)公交將零排放

 

為貫徹落實(shí)《北京市2013—2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，推動(dòng)節(jié)能減排，改善首都大氣環(huán)境，北京公交集團(tuán)制訂了《公交集團(tuán)公司2013—2017年車輛發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》。按照計(jì)劃，公交集團(tuán)將加快單一燃油車輛向電驅(qū)動(dòng)車輛、天然氣能源車輛的轉(zhuǎn)換。在發(fā)展電驅(qū)動(dòng)車輛中，比起目前的純電動(dòng)公交車，優(yōu)先發(fā)展技術(shù)成熟的雙源無軌電車。到2017年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)五環(huán)內(nèi)中心城區(qū)100%為清潔能源（以電和燃?xì)鉃閯?dòng)力）公交車，核心區(qū)基本實(shí)現(xiàn)全部采用電能源公交車，達(dá)到三環(huán)以內(nèi)公交車零排放。

 

未來4年，公交集團(tuán)將累計(jì)更新車輛13825部，其中，清潔能源車占到更新總數(shù)的80%。到2017年底，公交集團(tuán)21000輛公交車中，清潔能源車約占公共電汽車總數(shù)的66%。此外，國(guó)內(nèi)首批達(dá)到歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車也將投入運(yùn)營(yíng)。

 

車輛置換更新工作完成后，公交集團(tuán)每年可減少燃油消耗15萬噸，燃油消耗總量每年減少42%，節(jié)約下的燃油可供10萬輛小汽車行駛1年；氮氧化物的排放將減少50%，顆粒物排放將減少60%。公交集團(tuán)平均排放水平達(dá)到北京市第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

釋疑

 

1.什么是雙源無軌電車？發(fā)展現(xiàn)狀如何？北京現(xiàn)有15條無軌電車線路雙源無軌電車是一種主要依賴路側(cè)架線充電，但同時(shí)可以短距離脫線運(yùn)營(yíng)的電車。

 

公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部長(zhǎng)曹炎表示，目前，北京市無軌電車線路共有15條，運(yùn)營(yíng)車輛590部。這個(gè)數(shù)字自2001年以來就沒再增加過。分別是101、102、103、104、105、106、107、108、109、111、112、114、115、118和124路；分布在城市核心區(qū)域，連接著城區(qū)眾多商業(yè)區(qū)、旅游景點(diǎn)和名勝古跡。

 

2.此次換車為什么不采用純電動(dòng)公交車？純電動(dòng)車電池壽命短成本高公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將優(yōu)先發(fā)展技術(shù)成熟的雙源無軌電車，適度發(fā)展純電動(dòng)公交車，主要是純電動(dòng)車在應(yīng)用中存在問題。使用純電動(dòng)車需要建設(shè)大量的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，土地資源緊張。另外，純電動(dòng)車電池充電時(shí)間長(zhǎng)，使用壽命短，一般3年更換一次，這部分費(fèi)用非常昂貴。

 

3.此次104快“油改電”的意義是什么？探索節(jié)能減排緩解大氣污染曹炎表示，實(shí)行“油改電”是一種節(jié)能減排、緩解大氣污染的新探索。雙源無軌電車作為一種清潔的交通工具，在北京有著半個(gè)多世紀(jì)的使用經(jīng)驗(yàn)、成熟的技術(shù)積累以及分布較廣的線網(wǎng)及電站資源。通過增加雙源無軌電車線路，現(xiàn)有的無軌電車的靈活性大大增加，進(jìn)一步挖掘電車線網(wǎng)在城市中心區(qū)的潛力，它提高了電車線網(wǎng)使用率，增加了城市中心區(qū)電驅(qū)動(dòng)公交車比例。

 

交通專家徐康明表示，城市公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)車輛推行車輛動(dòng)力來源多樣化，可以避免依賴單一能源造成的潛在供應(yīng)和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。北京公交集團(tuán)力推的無軌電車“回歸計(jì)劃”將是一項(xiàng)里程碑式的舉措，對(duì)推動(dòng)全國(guó)無軌電車的回歸乃至復(fù)興意義巨大。