北京：2017年五環(huán)內(nèi)公交車半數(shù)不用油

 

私家車數(shù)量的激增為城市交通帶來了太多的負荷，公共交通出行越來越被人們重視。北京的城市道路越來越堵，由機動車帶來的大量尾氣也越來越嚴重地影響北京地區(qū)乃至周邊地區(qū)的空氣環(huán)境，乘坐公交、地鐵出行成為了減少尾氣排放的一種方式。與此同時，公交車也將步入環(huán)保時代。據(jù)悉，到2017年，本市五環(huán)內(nèi)的半數(shù)公交車將不再靠油驅動，在保障市民出行的同時，也為北京的藍天盡一份責任。

 

清潔行動

 

電氣公交車 將占半邊天

 

根據(jù)北京市2013年至2017年清潔空氣行動計劃，2017年公交新能源和清潔能源車將達到14000輛左右；行業(yè)車輛油耗減少40%。屆時，北京市五環(huán)內(nèi)的電氣油的公交車比重將為2比5比3的格局。

 

截至目前，北京公交集團21293輛公共電汽車均達到或超過國排放標準。其中有2699輛CNG公交車，640輛LNG公交車，701輛國柴油車，6504輛國柴油車，混合動力車862輛，雙源無軌電車590輛，純電動155輛，使北京公交車輛整體環(huán)保水平保持國內(nèi)領先。

 

今年內(nèi)公交集團計劃購置更新3155輛公交車，全部為LNG清潔能源空調(diào)車，以天然氣為清潔能源，對改善首都大氣環(huán)境質量將起到積極作用。

 

2013年9月12日，40部第二代新型純電動公交車在455路和496路投入使用。純電動車具有零污染、零排放的特點，一部純電動車替代柴油車每百公里可減少排放二氧化碳105公斤，每輛車每年可減少排放二氧化碳63噸左右。

 

據(jù)了解，公交集團年內(nèi)還計劃投入170部純電動公交車，這些車輛將陸續(xù)投入到455路、468路、495路、496路、506路、553路、55路、121路8條公交線路，其中50部新型直充式純電動車將首次投入運營。

 

運營現(xiàn)狀

 

軌道運輸分擔客流 公交車轉向小快靈

 

2010年公交集團累計發(fā)車5308.76萬次，行駛里程18億公里；充分發(fā)揮了地面公交在公共交通出行中的主體地位。累計運送乘客49.4億人次，日均客運量達到1353萬人次。當年4月30日客運量達到1595.44萬人次，刷新了當時的歷史記錄。

 

2011年，公交集團落實市政府綜合緩堵措施，結合城市建設和市民出行的新需求，全年運送乘客近49億人次。

 

2012年公交集團公共電汽車累計發(fā)車達到5383.5萬次，日均發(fā)車次達到14.71萬次。日均客運量達到1330.22萬人次，比上年日均1309.16萬人次增加21.06萬人次，增長1.61%，在本市每日2060萬的公共交通出行人次中占到了64.6%。

 

從數(shù)字上看，公交出行的數(shù)字似乎是在下降，客運量在降低，但實際上2011年和2012年兩年中，北京市的幾條主要的軌道交通分流了相當一部分客流，公交車正在從大線運輸轉向小、快、靈的接駁式運輸。

 

線路逐年優(yōu)化調(diào)整 提高效率緩解擁堵

 

2010年公交集團全年共開調(diào)線路79條，其中新開線路20條，調(diào)整線路58條，撤銷重復低效線路1條。方便了海淀北京人家、旗勝家園、豐臺體育館、魯谷、亦莊泰和園等近50處小區(qū)居民出行，解決龍旺莊西路北延等10公里新建道路有路無車問題。

 

2011年全年共優(yōu)化調(diào)整線路82條。其中新開線路27條，調(diào)整延長線路48條，削減市區(qū)并行重復線路7條、重復設站128個。解決了常營中路、馬連道南街、北苑東路等27公里新建道路有路無車問題。結合與軌道交通接駁、線路調(diào)整，共延長了10條線路的營業(yè)時間，其中8、9字頭線路9條，重點方便郊區(qū)縣乘客晚間出行。

 

2011年開通的27條公交線路，其中被社區(qū)居民親切的稱為袖珍公交的區(qū)域微循環(huán)線路就有19條。這些新線的長度普遍在3至7公里，為居民社區(qū)和經(jīng)濟園區(qū)提供了更加便捷的公交—地鐵接力式換乘出行服務，進一步解決“最后一公里問題”。

 

2011年3月28日，公交集團采取了快捷班車式的柔性公交運輸方案，首批開通了10個方向“一站直達、高峰運行、乘車刷卡、統(tǒng)一標識”的通勤快車。

 

到2011年底，公交集團公司已經(jīng)開行四類、55個方向的社區(qū)通勤快車，日均發(fā)車672車次，日運送3.6萬人次。其中，公交聯(lián)運社區(qū)通勤快車最受歡迎。15個方向的社區(qū)通勤快車，日均發(fā)車532次，運送2.63萬人次。

 

2012年，新開優(yōu)化調(diào)整線路123條。其中，新開線路37條（其中“?！弊诸^線路11條）、調(diào)整延長線路77條、撤銷重復線路9條。解決了西二旗北路、大運村路、仰山路、杏壇路、百子灣南二路、鍋爐廠南路、于辛莊路、北雙橋路、春秀路等新建道路有路無車問題，方便了慧忠北里社區(qū)、晶彩亦莊、西馬小區(qū)等150余個小區(qū)、單位乘客的出行。

 

同時，圍繞社會各界關注的重點地區(qū)交通擁堵問題，采取縮短、分段優(yōu)化、合并撤銷等措施，減少市區(qū)重復線路，提高運營效率。在四環(huán)路、三環(huán)路、萬泉河路、圓明園西路、安立路、中關村(000931,股吧)北大街、長安街、阜石路等市區(qū)主要擁堵路段及雙井、北京站、天安門等熱點地區(qū)削減了重復線路，在進一步方便居民出行的同時，一定程度上緩解了交通擁堵。

 

焦點速覽

 

社區(qū)袖珍公交線

 

2010年6月26日，早晚高峰時段往返于城鐵與小區(qū)之間的首條社區(qū)袖珍公交線548路開通運營，讓住在回龍觀龍華園、龍興園等多個小區(qū)的居民趕地鐵時間縮短了近20分鐘。

 

這也開啟了微循環(huán)公交進入社區(qū)的一扇大門，從此之后北京公交集團不斷的調(diào)研、開啟微循環(huán)公交車，方便市民換乘地鐵或接駁周邊生活設施。

這些袖珍線路圍繞軌道交通、骨干道路周邊，走進社區(qū)，重點改善地鐵站點周邊公交微循環(huán)，解決了一部分社區(qū)居民早晚高峰時的通勤出行問題。

 

京通快速路公交道

 

2011年5月24日，全國首條快速路公交專用道—京通快速路公交專用道開通運營。公交集團18條公交線駛上京通快速路公交專用道，同時新開通了2個方向的社區(qū)通勤快車，建起一條連接通州新城和北京城區(qū)的地面快速公交走廊。

 

據(jù)測算，公交車輛在京通快速路專用道內(nèi)的平均行駛速度由公交專用道施劃前的24公里/小時提高到50公里/小時，提高了108.3%；平均行駛時間由施劃前的26分鐘縮短到12分，縮短了14分；公交早晚高峰運能由此提升了25.6%。

 

后來隨著公交專用道的延長和延時，公交集團在配足既有線路運力的同時，先后在京通快速路上開通了14個方向的社區(qū)通勤快車（公交聯(lián)運類型），開通了728路快車，累計增加配車120部。